2019 BMW i8 og 2019 Acura NSX kan virke som meget forskellige maskiner i dit sind, i betragtning af at beemer er højst sandsynligt ses på den nye cocktailbar i centrum, mens den smarte Hondas naturlige habitat er parkeringspladsen for en hundeudlejning efter børsnoteringen service. Men tag de mentale læsebriller på og se igen. Begge biler er to-sæders, begge er fokuseret på at fremvise banebrydende teknologi, og begge har en skandaløs stil. Vigtigst af alt, og mest overraskende, starter begge til samme pris. Du kan køre hjem i enten en i8 eller en NSX, hvis du har $155.000 i Dogecoin (eller internetmonopolpenge efter eget valg). Så selvom du måske ikke i første omgang tænker på at kryds-shoppe disse to køretøjer, spiller de faktisk i samme liga. Derfor, lad os sætte dem head-to-head og se, hvem der kommer ud af vinderen. Svaret kan overraske dig. Eller ikke. Jeg er ikke i dit hoved.
At dømme en bog ud fra dens omslag
Selvom du måske ikke i første omgang tænker på at kryds-shoppe disse to køretøjer, spiller de faktisk i samme liga.
Begge biler ser ud som en del af $155.000+ superbiler, men de udfører deres billeder på meget forskellige måder. i8, og især roadsteren, vi testede i denne smukke E-Copper nuance, ligner en bil fra den nærmeste fremtid – f.eks. 2030. i8 er alle swoops og kurver, og det er ofte svært at sige, hvor forskellige paneler starter og slutter. Det ligner intet andet på vejen, på den bedst mulige måde. Acura, på den anden side, ligner en blanding af forskellige Ferrarier, Hondaer og endda en antydning af Corvette. Det er som om du bad en AI om at generere en superbil. Den er bestemt smuk og iøjnefaldende, men aldrig karakteristisk nok til virkelig at fange din fantasi. En sejr på udvendig styling skal gå til i8.
Det er det, der er indeni, der tæller
Tingene er omvendt på interiøret. BMW'en føles mere avanceret end en 3-serie, men leverer ikke helt din luksus eller materialer til en værdi af $155.000. Det er sådan en skuffelse at se så smuk en bil, at betjene dens fantastiske svanedøre og derefter vælte ind i et ho-hum interiør, der er alt for moderne. Designerne tog så stilistiske chancer på kroppen, hvorfor kunne de ikke gøre det samme med materialerne og overfladerne her? Især når interiøret i dunmarkedet i3 er så meget mere futuristisk med sine flydende skærme og matte træbeklædninger. Det ene højdepunkt på i8 ville være de uhærdede kulfiberstof-accenter, der bruges i hele kabinen.
Der er intet andet som BMW i8 Roadster på vejen. Dette er en bil, der er en hybrid, en roadster, en luksuscruiser OG en højspændt supermodel. Fordi alle disse ting sker på én gang i ét køretøj, går i8 Roadster samtidig head to head med en meget hård konkurrence fra hele bilverdenen. Dens pris og topløse bilkørsel konkurrerer med 911 S Cabriolet. Dens øko-hybridsystem konkurrerer med en Prius. Og dens udseende er i direkte konkurrence med Venus de Milo. Men ser du virkelig på ovenstående som alternativer, når du overvejer en NSX? Nej, for 2019 i8 Roadster er ikke bedst i klassen i nogen kategori.
På et tidspunkt i din barndom har din mor utvivlsomt fortalt dig noget i retning af "Jeg er ligeglad med, hvad du laver, bare vær den bedste til det." Den tale fik BMW i8 ikke. Det er ikke den hurtigste bil i sin prisklasse. Det er heller ikke den mest magtfulde. Det er heller ikke den mest elektrificerede. Der kan argumenteres for, at det er den smukkeste bil i sin klasse, og jeg ville bestemt tage dertil med dig.
