Lige siden Lamborghini udgav Miura i 1966, har det italienske superbilmærke været navnet på de mest uhyrlige biler, penge kan købe. På det seneste har den civiliserende indflydelse fra Lambos tyske overherrer, Audi, nedtonet forargelsen, selv om Lambos alene på udseendet stadig er Batmans foretrukne weekendbil. Men den nye Urus SUV, der skal udgives i 2017, er måske bare bilen – eller rettere lastbilen – til at bringe noget af det panache tilbage til Lambo. Ikke alene er Urus en sikker gusto-grabber; det er måske bare den vigtigste udgivelse fra en superbilproducent i et stykke tid.
Derfor har vi vendt os til internettet på jagt efter alle de rygter, vi kan finde omkring den kommende, højridende italienske djævel.
Holde slægten i live
Lamborghinier formodes at være skandaløse, vrede ting. I denne forstand, uden selv at være blevet bygget endnu, er Urus en succes. Det har på egen hånd forårsaget en bølge af forargelse på tværs af internettet. Internettets rør er positivt frådende af gift om ideen om, at Lamborghini besudler sig selv ved at udgive noget andet end en raceren præstationsmaskine.
Selvom der er masser af grunde til at stille spørgsmålstegn ved Urus - navnet lyder lidt for meget som et bestemt stykke urin anatomi efter min smag – vi vil gerne minde læserne om, at Lambo altid har handlet mere om stil og nærvær end fart. Trods alt byggede den LM002 Luxury SUV'en i 1980'erne, som havde gadepræstationer som en særdeles sprød malkeko på trods af, at den pakkede en 5,7 liters V12 under sin deforme kaleche. For pokker, selv Lambos mest berømte plakatindbygger, Lamborghini Countach, så og lød en helvedes meget bedre, end den nogensinde har kørt.
Drivlinje
Selvom Urus kan ende mere i Lamborghini-traktorenden af ydeevneskalaen end en Aventador eller en Miura, vil det ikke være på grund af mangel på kraft. Foreslåede motorer er enten en Audi-afledt tvungen induktion V8 producerer 600 eller flere hestekræfter, eller en plug-in hybrid der kunne yde så meget som 670 hk fra gasmotor og elmotorer. En særlig interessant teori antyder, at en diesel eller endda en dieselhybrid kan være på vej. Dette virker som et mærkeligt miljøbevidst valg fra Lamborghini, især i betragtning af, at Urus ser ud til at have alle de terrængående prætentioner som en and på is.
Chassis og kapacitet
Apropos det, mens Urus kommer med AWD - og gudskelov for det. Selvom omvendt, flammende Lambo crossovers kan lave gode YouTube-videoer, er de næppe gode til din daglige pendling.
Urus skal bygges på Volkswagen-koncernen MQB platform som vil understøtte den helt nye Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne og t.den kommende Bentley SUV. Med denne delte afstamning ville du forvente kompetence snarere end dominans fra denne off-road Lambo, men jeg er bange for, at den er værre, end den ser ud.
Til at begynde med er der frihøjden. Ja, det er mere, end du får på f.eks. en Gallardo eller en Aventador, men det samme er en stak med 10 ark printerpapir. Også fordi Lambo uden tvivl ønsker, at denne ting skal gå hurtigt, vil bunden af bilen have splittere, hagespoilere og den anden slags kulfiberrod, der bare tigger om at blive revet af ved sten. Så er der hjulene og dækkene: de ser godt ud, men selv jeg - en mand, der ikke ved så meget om terrænkørsel - kan sige, at du ikke vil have dæk, der ser ud som om de er blevet malet på dine fælge, når du er på vej af fuld hældning ind i Mojave, især når du næsten helt sikkert ikke har plads til en ekstra.
Teknologi og infotainment
Ikke meget er blevet frigivet eller rygter om Urus' teknologi. Men helt ærligt, det er her denne bil vil skinne. Den slags mennesker, der kommer til at køre Urus, vil måske aldrig køre af vejen. De går måske aldrig så hurtigt. De vil dog bestemt foretage Bluetooth-telefonopkald til deres elskerinder og skræddere.
Fra de indvendige billeder ser det ud til, at den har en ret ligetil midterkonsol monteret berøringsskærm. Designet ser ud til at trende en lille smule i retning af 'stealth bomber weapons console' skole for design, som ser godt ud i koncepter, men er skuffende, når du faktisk ikke kan affyre nogen Hellfire-missiler ud af det. Alligevel, i modsætning til et firma som Ferrari, har Lamborghini fordelen af at vende sig til VW-koncernens enorme ressourcer for at få elektronik, der rent faktisk virker.
Prisfastsættelse, produktionstiming og skala
Og hvad med produktionstal? Vi ved, at Lamborghini planlægger at sælge mange af disse ting: 3000 om året fra og med 2017-modellen.
Dette ville være en dråbe i spanden for de fleste bilproducenter, men i betragtning af at hele produktionen af Aventador er mindre end 2.000 enheder, er dette en stor ting. De vigtigste destinationer vil være Mellemøsten og Kina, hvor Lambo håber på at bryde ind på markedet i stor stil. På denne måde kommer Urus til at være en stifinder for en masse fremtidige high-end biler, der vil blive designet specifikt med den kinesiske køber i tankerne. Urus' skræddersyede fætter, Bentley SUV, er et præfekteksempel.
Så hvor meget vil kineserne, eller nogen anden, betale for Urus? Nå, ingen endelig pris er blevet angivet af Lamborghini messing endnu. Estimater anslår det i $200.000 prisklassen, hvilket gør dette, hvis ikke ligefrem billigt, så i det mindste billigt for en Lamborghini.
Sammenfattende ser Urus ud til at være præcis, hvad du ville forvente af enhver Lamborghini: hurtig, kraftfuld, forfærdelig off-road og dækket af sindssyg stil. Denne Lambo er dog bare en smule højere end resten.
Redaktørens anbefalinger
- Lamborghini forvandler Urus SUV'en til en racerbil med to formål
