Porsche 911 får en hybridvariant, men det handler ikke kun om benzinkørsel. I et interview med Top Gear sagde Porsches CEO Oliver Blume, at hybriden vil være den ringeste 911 af alle. I betragtning af ydeevnen fra den tidligere 911 Turbo, GT3 og GT2RS er det en stor opgave.
"Vi har sagt, at den næste 911 kunne tilføje en hybridversion. Det vil være den højeste ydeevne 911 af alle," sagde Blume. 911 vil ikke være en plug-in hybrid, som mange af Porsches nuværende landevejsbiler, sagde Blume. Det vil minimere størrelsen på batteripakken, hvilket hjælper med at holde vægten nede, ifølge Blume. Ekstra vægt er ikke så stor en aftale i et allerede tungt køretøj som Cayenne, end det ville være i en sportsvogn. Emballering af en større batteripakke og opladningssystem kan også vise sig at være vanskelig i 911'erens mindre fodaftryk.
Siden 918 Spyder gik ud af produktion i 2015, har Porsche været uden et flagskibs superbil. Men en ny rapport hævder, at Porsche arbejder på noget endnu mere ekstremt end den 845 hestekræfter plug-in hybrid. Autocar rapporterer, at Porsche ønsker at bruge en kasseret Formel 1 hybrid drivlinje i en 918 efterfølger.
Porsche har ikke været involveret i Formel 1 i årtier, så hvor har den fået en F1-drivlinje fra? Bilproducenten overvejede for nylig et F1-comeback, og motorudviklingen kom langt nok til, at resterne fra programmet kunne bruges til en vejgående superbil, hævder Autocar. Autosport rapporterede tidligere, at Porsche havde 40 personer, der arbejdede på et F1-motorprogram, med det mål at komme ind i serien i 2021.
