Mens AT&T og Verizon forbereder sig på at udrulle deres nye mellembånd 5G-spektrum i denne måned, vil Federal Aviation Administration (FAA) har offentliggjort en liste over 50 amerikanske lufthavne, som den hurtigere 5G-dækning ikke kommer til - i hvert fald ikke rigtigt væk.
Efter flere ugers forsinkelser, da luftfartsselskaberne og luftfartsindustrien skændtes om potentielle sikkerhedsproblemer, det ser ud til, at AT&T og Verizon endelig er på vej til at begynde udrulningen af det nye mellembåndsspektrum den 19. januar. Selvom AT&T endnu ikke har skitseret sine specifikke planer for det nye spektrum, har Verizon lovet at bruge det til at udvide sit 5G Ultra Wideband-netværk til mere end 100 millioner nye kunder i hele USA.
Uger efter, at Xiaomi lancerede Poco M4 Pro 5G på europæiske markeder, har virksomheden bragt den samme enhed til Indien - dog med en større ændring i branding. I Indien har Xiaomi besluttet at gøre den til en del af Redmis overkommelige lineup og markedsføre telefonen som Redmi Note 11T. For at gøre tingene endnu mere forvirrende sælger Xiaomi den samme telefon som Redmi Note 11 i Kina. Bortset fra den betydelige rebranding-øvelse, er Redmi Note 11T tilfældigvis en del billigere end sin europæiske søskende.
Redmi Note 11T er en ret stor telefon med en 6,6-tommer FHD+, 90Hz IPS-LCD-panel og et 5.000mAh batteri. Telefonen understøtter også en adaptiv opdateringshastighed, hvor enheden automatisk justerer skærmens opdateringshastighed afhængigt af typen af indhold, der vises. Redmi Note 11T er også blandt de få enheder i sin prisklasse, der tilbyder stereohøjttalere. Det er også IP53-klassificeret for støv- og vandtæthed.
Efter bekymringer fra luftfartsindustrien er både Verizon og AT&T blevet enige om midlertidigt at sænke kraften i deres nye mellembånds 5G-tårne for at dæmpe frygten for, at det nye spektrum kunne forstyrre udstyr ombord på kommercielt og militært fly.
Da Federal Communications Commission (FCC) sidste år annoncerede planer om at auktionere en ny sektion af C-bånds spektrum, var en række kommercielle Luftfartsgrupper rejste bekymring for, at disse nye 5G-frekvenser kunne forårsage katastrofale fejl i flyelektronik, der endda kunne føre til kollisioner. Som følge heraf opfordrede Federal Aviation Administration (FAA) og US Department of Transportation i fællesskab FCC til at sætte auktionen på pause, indtil sagen kunne blive mere grundigt undersøgt.
På trods af dette gik FCC frem og var uenig i undersøgelser, der tydede på, at en koncentration af 5G-telekommunikation i det nye 3,7-3,98GHz C-bånd kunne bløde igennem i 4,2-4,4GHz-området, der bruges af flyudstyr såsom radarhøjdemålere. 0,2 GHz-bufferen mellem frekvenserne var mere end tilstrækkelig til at undgå interferens, sagde FCC-embedsmænd.
Tidligere på måneden rapporterede The Wall Street Journal dog, at Verizon og AT&T blev enige om at udskyde deres midband 5G-udrulning til begyndelsen af 2022 på anmodning fra FAA-embedsmænd. Begge luftfartsselskaber havde planlagt at begynde at udrulle det nye spektrum i begyndelsen af december, men skubbede frivilligt datoen tilbage til den 5. januar i "ånden af god tro", som Verizon embedsmænd sagde. Mens FCC og luftfartsselskaber stadig insisterer på, at udrulningen af C-bånd ikke udgør nogen risiko for cockpitsikkerhedssystemer, har de accepteret at arbejde med FAA for at forsøge at løse sine bekymringer, og nu foreslår de endnu et kompromis for yderligere at berolige luftfarten industri.
Ifølge WSJ har Verizon og AT&T sendt et fælles brev til FCC-formand Jessica Rosenworcel, hvor de tilbyder at skrue ned for strømmen af deres 5G-celle tårne i seks måneder for at give luftfartssikkerhedsforskere tid til mere omhyggeligt at studere virkningerne af det nye spektrum på udstyr som radar højdemålere.
Mens en overordnet grænse for mellembånds 5G-strøm ville blive anvendt på landsplan, lovede selskaberne også at sænke signaludgangen endnu mere nær lufthavne og helikopterpladser. I brevet til Rosenworcel tilføjede selskaberne, at de "forbliver sikre på, at 5G ikke udgør nogen risiko for flysikkerheden," men de ønsker også at være "følsomme over for Federal Aviation Administrations ønske om yderligere analyse af dette spørgsmål."
En talsmand for FCC sagde, at agenturet har accepteret grænserne og beskriver det som "en af de mest omfattende indsatser i verden for at beskytte luftfartsteknologier," og siger, at det vil arbejde sammen med FAA for at få de nye 5G-frekvenser implementeret "både sikkert og hurtigt."
Både AT&T og Verizon er fortsat på vej til at begynde deres nye midband 5G-implementeringer den 5. januar 2022, og ledere Bemærk, at de ikke forventer, at de midlertidige begrænsninger vil have nogen alvorlig indvirkning på båndbredden i begyndelsen udrulninger.
