Udtrykket "Toyota-sportsvogn" virker oxymoronisk, men der var engang, hvor Japans største bilproducent var kendt for at lave biler, der var lige så gode at køre, som de var pålidelige.
Midt i utallige 2000GTs, AE-86 Corollas og Celica GT-Fours, ét navn skilte sig ud: Supra.
Supra er for Toyota-fans, hvad 370Z og GT-R er for Nissan-fans, men den har været ude af produktion siden 2002.
Relaterede
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknologi
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- Porsche vil bruge kasseret F1-teknologi til en ny hybrid superbil, hævder rapporten
Uden en spændende gloriemodel har Toyota udviklet et ry for intetsigende og mangel på fantasi i årtiet siden, hvilket er grunden til, at fans - og endda virksomhedsembedsmænd - har længtes efter en ny Supra.
Det er også grunden til, at Toyota har gjort mere end en lille antydning om en næste-gen Supra, herunder fortæller AutoBlog at et Supra koncept er bestemt til en afsløring på Detroit Auto Show 2014 i januar.
For at forberede sig på den mulighed, her er al sladderen om den nye Supra.
Drivlinje
Den nye Supra vil højst sandsynligt blive defineret af dens drivlinje. Mens tidligere Supras var kendt for turboladede fire- og sekscylindrede motorer, kan den nye model meget vel være en hybrid.
Supra-rygtemøllen begyndte at vende tilbage i 2007, da Toyota afslørede FT-HS-konceptet på Detroit Auto Show. FT-HS var en hybrid sportsvogn med en 3,5-liters V6 og elmotor under slankt todørs karrosseri.
Det setup var menes at være planlagt til en produktion Supra, men for nylig Motor Trend rapporteret at bilen i stedet ville få en 2,5-liters firecylindret hybriddrivlinje, men med de samme 400 hestekræfter som FT-HS.
Endnu en rapport fra Yahoo! Autos knyttet Supra som et næsten superbil svar på Nissan GT-R med et 500 hk hybridsystem og en dobbeltkoblingsgearkasse. Toyota gemmer dog muligvis denne opsætning til superbil, den er ved at udvikle med BMW.
Selvom det er lidt utraditionelt, giver en hybrid drivlinje mening. Toyotas mest genkendelige bil er trods alt Prius, og virksomheden planlægger at lave en hybridversion af hver af sine modeller.
Hybridisering ville også binde Supra til Toyotas TS030 Le Mans racer, og inviterer til sammenligninger med de mange andre højtydende hybrid racerbiler og superbiler, der har kravlet ud af træværket på det seneste.
Der er også spørgsmålet om Corporate Average Fuel Economy (CAFE), som kræver, at bilproducenter opnår et flådegennemsnit på 54,5 mpg i 2025. En hybrid sportsvogn ville hjælpe Toyota med at holde sit tal så højt som muligt.
Chassis
Fordums supraer, som Mark IV blev berømt i The Fast and The Furious, var front-motor, baghjulstrukne sportsvogne. Den genfødte model vil næsten helt sikkert følge det mønster.
Hvordan Toyota kommer med et chassis til det er dog stadig lidt af et mysterium. Det ville skulle genbruge platformen fra den mindre GT86 (a.k.a. Scion FR-S) eller en af de Lexus sedaner – sine eneste globale baghjulstrukne biler – eller lav en ny.
Det Nissan 370Z klarer sig på en modificeret udgave af FM-platformen (Front Midship) brugt af den gamle Infiniti G37, men Toyota skal gøre et større indtryk med Supra. En skræddersyet platform ville gøre det.
Styling
Ligesom mange rygter har peget på FT-HS-konceptet som kilden til Supras nye drivlinje, kan det også være kilden til produktionsbilens styling.
Siden den blev afsløret i 2007, har mange af FT-HS' designelementer fundet vej til produktions-Toyota. Bare se på den spidse næse af Scion FR-S... eller den FCV brint brændselscelle bil.
Så selvom en Supra-produktion baseret på FT-HS ville have set futuristisk ud for seks år siden, ville den have lidt af en familiemæssig lighed med andre Toyota-modeller nu.
Uanset hvad Toyota bruger til stylinginspiration, vil designerne ikke have at gøre med et stort handicap: arv.
Stemningsfyldte biler som Ford Mustang er ofte begrænset af retro eller referentiel styling, hvilket anses for nødvendigt, fordi fans vil have, at den nye model skal ligne dem, de husker.
Det vil sandsynligvis ikke være et problem med Supra.
Bilen har været ude af produktion længe nok til, at folks sentimentalitet er blevet afkølet, og de fire generationer var så forskellige fra hinanden, at det ville være svært at vælge elementer, der "skal" være inkluderet.
Pris
Hvis Supra'en når til produktion, kan den være en del af en tre-trins række af Toyota-præstationsbiler.
I en tale tidligere i år, Toyota-formand Takeshi Uchiyamada sagde han ville gerne se en genopstanden Supra sidde over entry-level GT86/FR-S i rækken. Subiyota var trods alt designet til at understrege sparsommelighed og sjov, ikke direkte ydeevne.
I den anden ende af spektret er Toyota angiveligt samarbejder med BMW om en superbil. Denne ultimative holdindsats vil tage kampen til det kommende Acura NSX, og næste Nissan GT-R.
Det efterlader Supra i midten sammen med et udvalg af sportsvogne lige fra Porsche Cayman til Chevrolet Corvette.
Med det i tankerne virker det sandsynligt, at en ny Supra ville starte et godt stykke over FR-S' basispris på $25.255, men ville forblive et godt stykke under $100.000.
Det er ikke særlig specifikt, men husk at Toyota ikke engang har bekræftet denne bils eksistens.
Måske vil virksomheden endelig forpligte sig og løfte sløret for rygtet Supra koncept ved Detroit Auto Show 2014. Indtil da kan du forvente, at rygtemøllen bliver ved med at dreje.
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks
- 2022 Toyota GR 86 første køretur: Gammeldags spænding møder moderne teknologi
- 2021 Jaguar F-Type sportsvogn får et nyt ansigt og mere teknologi
- Toyota samarbejder med vejrfirmaet om at bruge viskerbladsdata til at forudsige vejret
- Honda slutter sig til GM, Mercedes, Toyota i selvkørende gruppe
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
