Zumes nye leveringsbiler bager pizza på vej til din dør

Du har måske hørt om Zume, Silicon Valley-opstarten, der bruger en retfærdig blanding af robotter, lokalt indkøbt producere og sofistikerede algoritmer til at producere pizza i napolitansk stil, som den hævder er bedst til enhver levering konkurrenter. Men tærteforberedelse var kun en del af ligningen; kunne virksomheden ikke temmelig Vær sikker på, at hver perfekt tærte ankom lige så sprød og rygende varm, som den var, da den gik, eller i det mindste ikke konsekvent. Fra i dag kan det dog: I torsdags tog Zume wraps af Baked On The Way (BOTW), patenterede leveringskøretøjer, der tilbereder snesevis af pizzaer på vej til deres respektive destinationer.

Har du nogensinde undret dig over, hvorfor leveringsmad sjældent smager så godt, som den er frisk ud af en restaurantovn? Skyld det på "dvæletid", eller den mellemliggende periode, mad tilbringer overtilberedning i plastik-, pap- og takeaway-beholdere. "Bolig kan føre til et dramatisk fald i kvaliteten," fortalte Zume Co-Founder og Co-CEO Julia Collins til Digital Trends. "Det er særligt drastisk efter 15-minutters mærket."

Zumes løsning er teknologi - og meget af det. Hver BOTW består af en varevogn, en enkelt chauffør udstyret med en navigations-iPad og 56 computeriserede madlavningsflader. Pizzaer fra Zumes distributionsanlæg er delvist bagt - hver ved mellem 700 og 800 grader i præcis 90 sekunder, sagde Collins - før de hejses ind i ovnene. Derfra tager maskinintelligens over: Ved at tage højde for GPS-placering og køretid er hver ovn i stand til at kalibrere til den passende leveringsafstand, og tænder kun, når pizzaen, som de indeholder, nærmer sig sin endelige bestemmelsessted.

På det afgørende tidspunkt, den passende ovn - eller ovns, hvis ordren er særlig stor - tænd i nøjagtigt tre et halvt minut for at færdiggøre bagningen. Den går derefter ind i en 30-sekunders afkølingsperiode og skubber den færdige tærte ud i en af ​​Zumes proprietære, genanvendelige Zume Pod takeaway-beholdere. Prikken over i'et: en pneumatisk pizzaskærer, der skærer pizzaen i lige store stykker.

Vedtagelsen af ​​BOTW vil ikke påvirke Zumes forpligtelse til kvalitet, sagde Collins. Virksomhedens dejopskrift, som Collins sagde, indeholder ingen stabilisatorer og oxidationsmidler, vil forblive den samme. Det samme vil Zumes udvalg af "sunde", "lokalt indkøbte" ingredienser: opstarten tapper en enkelt gård til Californiske tomater, den bruger til at producere sin sukkerfri sauce, sagde Collins, og kilder kød fri for syntetiske nitritter. "Det er en tilbagevenden til traditionel pizzafremstilling," sagde hun. "Vi bruger teknologi til at give folk hurtigere, bedre og billigere mad."

Og fordelene er talrige, sagde Collins. Chauffører behøver ikke at gå på kompromis med sikkerheden for kvalitet - BOTW-leverancer kan gennemføres ude af drift. Zumes geografiske leveringsradius vil blive dramatisk udvidet - BOTW-lastbiler kan levere til kunder op til 45 minutters kørsel fra Zumes knudepunkt, meget længere end den 12-minutters afstand, som leverancerne tidligere var til begrænset.

Desuden vil BOTW-køretøjer forbedre driftseffektiviteten. I et typisk franchise-arrangement har budchauffører ved langsomme forposter ikke noget incitament til at give en hånd med f.eks. travle kagesteder i centrum, men Zume omgår det problem: dets back-end-system dirigerer BOTW-chauffører til hubs baseret på efterspørgsel. "Dominos har omkring 53 franchises, der dækker levering til [San Francisco] Bay-området," sagde hun. "Vi er i stand til at levere til det samme antal adresser med 11." Når hele Zumes flåde af BOTW-køretøjer kommer online, er kagen virksomhedens hub-køkkener vil være i stand til at lave og levere op til 288 pizzaer i timen - mere end tre gange så meget som en typisk franchise.

Besparelserne er til kundernes - og chaufførernes - fordel. Pizzaer forbliver den samme pris, som de altid har (mellem $15 og $19 pr. pop), og leveringen vil forblive både gratis og "dipfri". Endnu bedre, budbringere vil fortsætte med at modtage de fordele, Zume tilbyder i øjeblikket, herunder timeløn på 17 til 20 dollars i timen, sundheds- og tandforsikring og en andel af virksomhedens lager. "Folk på forkant med disruption [skal] være betænksomme og forsigtige," sagde Collins. "[Og] den amerikanske arbejdsstyrke er nødt til at tilpasse sig nye teknologier."

Det er god dej. Pizzaindustrien er på vej til at generere mere end 40 milliarder dollars i år, sagde Collins - mere end det dobbelte af, hvad den gjorde i 2005. Men det er ikke så konkurrencedygtigt, som du måske tror: tre kæder - Domino's, Little Caesars og Papa John's - råder over tilsammen 40 procent af markedet. Det er en skive moden til at tage, sagde Collins. "Vi har den betydelige konkurrencefordel ved at være i stand til at konkurrere på hastighed, kvalitet og pris," sagde hun.

Måske ikke overraskende, har Zume ekspansion på sindet. Hvis BOTW-modellen viser sig vellykket - og Collins på sin side er overbevist om, at den vil gøre det - planlægger virksomheden at åbne et South Bay-område, der skal betjene San Jose, Santa Clara, Cupertino og Campbell. Hvis alt går godt der, vil det åbne leveringer til "hele Bay Area" inden for de næste 18 til 24 måneder.

Længere nede af linjen er nationale - og internationale - planer, som vil komme med deres egne udfordringer. Collins advarede om, at en Zume-franchise i én by, for eksempel, måske ikke tilbyder de samme tærter som en over hele kloden. "Vi ser nøje på, hvad fødevareproducenter har til rådighed at sælge," sagde hun. "Vi planlægger at tilpasse maden og menuen baseret på, hvilke råvarer der er tilgængelige på det lokale marked."

Det lyder som det bedste problem at have.

Redaktørens anbefalinger

• Denne futuristiske førerløse pod vil snart levere pizza i Texas
• Verdens største flåde af campusleveringsrobotter, der nu transporterer studentermad