Ford opdaterer igen sin Sync stemmegenkendelse og MyFord Touch infotainmentsystemer.
Ford gør det ikke kun for sjov. Systemet har modtaget en hagl af kritik, siden Ford begyndte at proppe det ind i bilens instrumentbræt for flere år siden, hvilket førte til, at Blue Oval udgav en softwareopdatering sidste år. MyFord Touch 2.0 klarede sig dog ikke meget bedre og modtog grusom kritik i Forbrugerrapporter og mere negativitet andre steder.
Anbefalede videoer
Ifølge Detroit News, Fords seneste opdatering, tilgængelig til download i næste uge, vil angiveligt løse problemer med touchscreen-følsomhed og vil strømline stemmegenkendelse samt smartphone-parring. Vil det være nok til at rette op på systemets fejl? Her er fem ting, der ville gøre Sync og MyFord Touch bedre.
Gør stemmegenkendelsen smartere
Syncs største innovation var stemmegenkendelse, der gjorde det muligt at sende tekstbeskeder dikteret af chaufføren, spille musik og udføre andre opgaver bare ved at spørge. Som regel. Stemmegenkendelse ses bredt som en mulig løsning på problemet med distraheret kørsel, fordi det (teoretisk) giver chauffører mulighed for at betjene komplekse infotainmentsystemer, mens de holder øjnene på vejen og hænderne på rattet.
Synkronisering reagerer dog ikke på simple kommandoer. Den har ikke den naturalistiske evne til at genkende varianter af kommandoer, og selvom Ford har bygget i et par genveje kræver det stadig nogle gange flere vokale signaler at udføre en opgave som at spille en sang. Det skal være så enkelt som "spil Black Dog" eller "spil The Shins". Måske kan en dedikeret musikknap på rattet hjælpe med at forenkle tingene.
Det er ikke alle dårligt: Chauffører kan allerede fortælle Sync at ringe til en kontakt blot ved at sige personens navn. Hvis Ford kan få resten af Sync til at fungere gnidningsløst, kan den også overføre flere funktioner til stemmegenkendelse, hvilket i sidste ende gør hele processen mindre distraherende.
Forbedre reaktionsevnen
Mens stemmegenkendelse kan bruges til nogle funktioner, styres næsten alt på MyFord Touch-udstyrede køretøjer via en berøringsskærm på midterstakken. Skærmen i sig selv kan dog ikke klare opgaven.
MyFord Touch-skærme er kendt for at være langsomme og klodsede. Et tryk på skærmen fremkalder ikke altid et øjeblikkeligt svar, eller en virtuel "knap" kan blive aktiveret flere gange fra en tilsyneladende normal mængde tryk. Det er mere som en gammel pengeautomat end fremtidens infotainmentgrænseflade.
At flytte de fleste kontroller til en berøringsskærm er én ting, men den skærm skal fungere lige så perfekt som enhver analog grænseflade for at være umagen værd. Forsinkelsen er særlig generende under kørslen, når kontrolindtastningerne skal være så hurtige og enkle som muligt.
Forbedret berøringsfølsomhed er angiveligt en af de forbedringer, der kommer med Fords softwareopdatering, og ikke et øjeblik for tidligt. Så vi får se, hvordan det bliver.
Strømlin grænsefladen
En anden stor kilde til kritik har været centreret omkring startskærmens layout.
Startskærmen er opdelt i fire kvadranter, for telefon, navigation, lyd og klima. I øjeblikket skal chauffører røre et bestemt sted i hver kvadrant for at få adgang til en bestemt menu, selvom Fords softwareopdatering vil give dem mulighed for at røre hvor som helst i kvadranten for at få adgang. Det er et skridt fremad.
Hvorfor dog stoppe der? Der er andre ting, Ford kunne gøre for at gøre grænsefladen mere brugervenlig.
At tillade chauffører at flytte rundt i kvadranterne og lægge dem, de bruger mest, tættere på, ville være en fin tilpasning. Det er allerede ubelejligt at række ud over instrumentbrættet for at røre skærmen. nogle tilpasninger ville være en lille ændring, der kunne gøre en stor forskel.
Ford kunne også gøre op med kvadranterne helt. Dette ville eliminere et trin i at få adgang til en bestemt funktion: i stedet for at skulle trykke på skærmen for at trække en menu frem, kunne MyFord Touch bringe denne menu frem først. Mange andre bilproducenter gør dette og producerer infotainmentmenuer, der har mere end fire knapper, men som stadig er læselige.
Jo flere valgmuligheder, jo mere sandsynligt er det selvfølgelig, at brugeren trykker på den forkerte knap, især hvis han eller hun har store fingre. Hvilket bringer os til den næste forbedring...
Giv drivere en analog backup
Den almindelige bilteknologiske fortælling går sådan her: Folk efterspørger mere teknologi i deres biler, men antallet af kontakter og knapper kræves at kontrollere alle disse nye ting ødelægger udseendet af instrumentbrætter og gør livet meget kompliceret for chauffører, der har brug for at fokusere på vejen foran. Løsningen? Touchskærme.
Det lød godt i teorien, men de problemer, Ford og andre bilproducenter som Cadillac har haft med deres touchskærme, viser, at det ikke ligefrem fungerer i praksis. Det fantastiske ved fysisk koblingsudstyr er, at brugere kan stole på muskelhukommelse, og der er fysisk feedback, som gør det nemmere at bruge uden at kigge væk fra vejen.
En berøringsskærm alene vil ikke skære den; mere koblingsudstyr ville være en god, pålidelig backup. Alle ved, hvordan man trykker på en knap og drejer på en skive, men at vænne sig til MyFord Touchs følsomme skærm kan være frustrerende, især når man er på farten.
Ford kunne også overveje at tilføje en controller, holde funktionerne på skærmen, men tillade chauffører at foretage valg uden konstant at skulle stikke i den. Lexus og Mercedes bruger begge denne tilgang med god effekt.
Gør Lincolns version anderledes
Fords softwareopdatering vil også dække MyLincoln Touch the Blue Oval-installationerne i sine luksusbiler. Systemet minder dog meget om, hvad Ford-købere på begynderniveau får, og det er et problem for bilkøbere, der forventer et mere premium-produkt.
MyLincoln Touchs vigtigste kendetegn er kapacitive skydere til lyden; en fed gimmick, men ikke nok til at skelne det ene mærke fra det andet.
Ford kunne tage en side fra rivaliserende General Motors, som har gjort en indsats for at differentiere MyLink system den installerer i entry-level Chevrolets fra CUE system i luksus Cadillacs, trods kritik af CUE-systemet.
Ford skal give kunderne en grund til at opgradere til en Lincoln, og at lave en stor forandring (forhåbentlig til det bedre) på teknologifronten er en fantastisk måde at gøre det på. Når alt kommer til alt, hvad er meningen med at have valg, hvis de alle er ens?
Har du noget, du gerne vil se ændret i den næste version af Sync with MyFord Touch – eller i en hvilken som helst teknologisk grænseflade i bilen? Fortæl os i kommentarerne.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
