Audi brugte år på at ævle over, om de skulle sætte R8 e-tron, en elektrisk version af det tyske firmas R8 superbil, i produktion. Det gjorde den endelig, og afslørede produktionsmodellen på Geneve Motor Show 2015. Men mindre end to år senere trækker Audi stikket til R8 e-tron.
Audi har i tiden siden den blev sat til salg bygget mindre end 100 eksemplarer af R8 e-tron, iflg. Bil og chauffør. Audi sagde, at det kunne have bygget mere, men bilproducenten gik ikke ligefrem af vejen for at promovere sin produktion af elbil. Audi har angiveligt aldrig offentliggjort salgslitteratur for køretøjet kun i Europa og inkluderede ikke e-tron i sin onlinekonfigurator. Desuden blev biler bygget på bestilling, så det er ikke sådan, at kunderne skulle se en bare sidde på en forhandlergrund. Så var der prisen: rapporterede 1,1 millioner dollars.
Anbefalede videoer
Beslutningen om at aflive R8 e-tron kommer efter et af de længste og mest indviklede udviklingsprogrammer i nyere bilhistorie. R8 e-tron blev første gang vist som en konceptbil på Frankfurt Motor Show i 2009, og bilen var en on-igen, off-igen affære i de næste par år.
Ledernes modstridende følelser om bilen forsinkede udviklingen så længe, at processen faktisk strakte sig over to generationer af R8. Det oprindelige koncept var baseret på førstegenerationsmodellen, mens produktionsversionen var baseret på den nuværende andengenerationsmodel.
Læs mere:Audi er helt opladet om Formel E-elbil-racing
I mellemtiden droppede Audi konceptets firemotors layout til et setup, der brugte to elektriske motorer på bagakslen, hvilket gør e-tron til den eneste R8-variant med baghjulstræk i stedet for firehjulstræk køre. Produktionsbilen producerede 456 hestekræfter og 679 pund-fods drejningsmoment. Audi citerede en 0 til 60 mph tid på 3,9 sekunder, med en elektronisk begrænset tophastighed på 130 eller 155 mph.
Det var på trods af en heftig 4.056-pund egenvægt, sammenlignet med 3.428 lbs for en base R8 V10. Den ekstra vægt skyldtes hovedsageligt den 92 kilowatt-timers lithium-ion batteripakke, som Audi sagde gav en rækkevidde på 280 miles. Det var en stor forbedring i forhold til de 134 miles af den første e-tron prototype, og et anstændigt tal efter nuværende standarder.
Audis næste elbil bliver ikke så sexet som R8 e-tron, men den vil være mere ambitiøs. Det er en elektrisk SUV baseret på e-tron quattro koncept fra Frankfurt Motor Show 2015. Audi har lovet en rækkevidde på omkring 300 miles og planlægger at begynde produktionen i 2018. I modsætning til R8 e-tron er SUV'en beregnet til at være en model med ret stor volumen.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- 2022 Audi e-tron GT første køregennemgang: Denne slotbil behøver ingen spor
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Her er hvordan Audi øgede den elektriske E-Trons køreområde
- 2020 Audi E-Tron Sportback handler om stil, men har stadig substans
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
