Australien står over for barrierer for autonome køretøjer

Volvo Kænguru Detektionsteknologi
Australien begynder at overveje lovændringer, der er nødvendige for autonome biler
Du kører i en selvkørende bil som passager på bagsædet, uden andre mennesker i køretøjet. Hvis bilen bliver holdt over for høj fart, hvem får så bøden? Hvis bilen ikke stopper efter ordre fra politiet, er du så i problemer? Hvis der er en ulykke, hvem er så ansvarlig, køretøjets ejer, fabrikanten eller det statslige organ, der har registreret det?

Disse spørgsmål og andre er på listen over potentielle barrierer for selvkørende biler i Australien og ethvert andet land, hvor selvkørende biler er på vej. Førerløse biler kan snart være klar til vejen, men vejene er måske ikke klar til dem uden lovgivningsmæssig opmærksomhed.

Anbefalede videoer

Australiens nationale transportkommission udgivet et dokument i dag med titlen "Regulatoriske muligheder for automatiserede køretøjer.” Dokumentet er en diskussionsstarter beregnet til at hjælpe Australien med at tage fat på en række ”barrierer for øget bilautomatisering." Retshåndhævelse, ansvar og forsikringsspørgsmål er i højsædet diskussion.

"Australiens love skal være klar til den største ændring af vores transportsystem, siden biler erstattede heste," sagde NTC's administrerende direktør og kommissær Paul Retter i en relateret erklæring. "At ændre disse love burde ikke være svært, men det vil være vigtigt at sikre, at de nye love er nationalt konsistente og tilskynder til innovation, samtidig med at alle trafikanters sikkerhed sikres."

Nogle af spørgsmålene til diskussion inkluderer følgende:

  • Hvordan kan regeringer muliggøre on-road forsøg med automatiserede køretøjer nationalt?
  • Hvordan kan regeringer hjælpe med at afklare, hvem der kontrollerer et køretøj, når den menneskelige chauffør ikke kører? Eller hvornår kontrollen kan veksle mellem et menneskeligt og et automatiseret køresystem?
  • Hvordan skal kravet om, at en fører skal have ordentlig kontrol over et køretøj, fortolkes af politiet, når der ikke er nogen menneskelig fører?

Debatoplægget, der blev udgivet i dag, adresserer bekymringer, som blev rejst tidligere på året af NTC og 32 interessenter. NTC beder om svar og forslag inden juli, så kommissionen vil have tid til at analysere dem og komme med anbefalinger i november. Det er sandsynligt, og bestemt håbet, at lignende diskussioner og lovgivningsforberedelser bliver afholdt over hele verden.

Redaktørens anbefalinger

  • Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
  • Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
  • Tidligere Apple-medarbejder erkender sig skyldig i at have fanget Apple Car-hemmeligheder
  • Betjente forvirrede, da de stopper en tom selvkørende bil
  • Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.