Med Uber indstillet til at udgive sin første indtjeningsrapport som et børsnoteret selskab torsdag eftermiddag, kan du forvente at se nogle opdateringer om virksomhedens problematiske selvkørende bilprogram.
Uber suspenderede programmet i marts 2018 efter en dødsulykke involverer en af dens prototyper. I december meddelte selskabet, at det var klar til at genoptage afprøvningen af sin autonome teknologi på offentlige veje, og det lovede at sætte større fokus på sikkerhed end nogensinde før.
Anbefalede videoer
"I løbet af de sidste ni måneder har vi gjort sikkerhed til kernen i alt, hvad vi gør," sagde Eric Meyhofer, lederen af Ubers Advanced Technologies Group, i en erklæring sendt til Bloomberg.
Ridedelingsgiganten planlagde at genoptage testen ved at installere en eller to prototyper på gaderne i Pittsburgh. Det planlægger at betjene sine autonome biler langs en kilometer lang rute mellem to af sine kontorer i Pittsburgh, hvor køretøjerne ikke kører hurtigere end den fastsatte hastighedsgrænse på 25 mph. Bilerne vil også holde sig væk fra vejen i vådt vejr og om natten. Virksomheden vil også øge antallet af sikkerhedspersonale inde i køretøjet fra én til to.
Selvkørende programmet er stadig et stort fokus for Uber. Virksomheden fandt tre investorer - Toyota, Softbank's Vision Fund og Denso Corporation, en japansk producent af autodele - for at give programmet en stor tilførsel af kontanter. De japanske virksomheder investerede tilsammen $1 milliard i det selvkørende bilprojekt, Det sagde Uber i april.
Investeringen er et tegn på, at Uber stadig ser selvkørende biler som virksomhedens fremtid, men en nylig MIT-undersøgelse fandt ud af, at førerløs kørsel stadig kunne være dyrere end bilejerskab.
Før ulykken i marts, hvor en Uber-testbil ramte og dræbte den 49-årige Elaine Herzberg, da hun krydsede street i Tempe, Arizona, kørte Uber sit selvkørende program i fire byer - tre i USA og en i Canada. De autonome biler kørte med hastigheder på op til 55 mph og kørte også om natten og under forskellige vejrforhold.
Da Herzberg blev ramt, kørte Uber-bilen med 39 mph om natten, og dens teknologi kunne ikke se hende på vejen foran. Sikkerhedschaufføren menes at have streamet et tv-program på sin telefon. Det lokale politi beskrev hændelsen som "fuldstændig undgåelig." Det markerede et betydeligt tilbageslag for firmaet og for selvkørende bilteknologi generelt.
For at muliggøre genstart af sit prøveprogram skulle det San Francisco-baserede selskab indhente tilladelse fra embedsmænd i Pennsylvania, samt indsende en frivillig rapport til National Highway Traffic Safety Administration med detaljerede oplysninger om alle sikkerhedsforbedringer, som den har indarbejdet i sin autonome bil teknologi. I juli strammede Pennsylvania's Department of Transportation (DOT) sine retningslinjer for autonom bil test, hvilket resulterer i, at virksomheder bliver bedt om at indsende mere detaljerede oplysninger om deres aktiviteter på statens veje.
Uber bliver nødt til at spille indhentning. Da virksomheden arbejdede på at få sit autonome bilprogram tilbage på sporet, opnåede konkurrenten Waymo en stor sejr i december, da den blev den første virksomhed i USA til at lancere en fuldgyldig robottaxitjeneste i og omkring Phoenix.
Opdateret 20. december 2018: Tilføjet oplysninger om, at Uber genoptager testen.
Opdateret 30. maj 2018: Tilføjet oplysninger om Ubers indtjeningsrapport og investering i programmet for selvkørende biler.
Redaktørernes anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
