RC F, pakket med en 5,0-liters V8, sender 467 hestekræfter og 389 pund-fods drejningsmoment til baghjulene. Når den når dertil, deler momentvektordifferentialet momentet mellem de to, hvilket giver stabilitet på bagakslen i situationer, hvor føreren kan miste det.
Hvordan dette adskiller sig fra et standarddifferentiale er, at hvor som en grundlæggende mekanisk diff drejer det ydre hjul hurtigere end det indre hjul (det har længere tid til at rejse), anvender TVD'en i RC F elektroniske motorer og aktuatorer, der påfører tryk på flerpladekoblinger, der kan styre fordelingen af drejningsmoment.
Relaterede
- Lexus løfter sløret for sin første elbil, men den bliver næppe solgt i USA.
- Lexus tilslutter sin elbiloffensiv med et innovativt koncept
- For 2020 får Lexus RX endelig den teknologi, som ejerne råber efter
I det væsentlige, mens god gammel fysik vil få differentialet til at dele drejningsmomentet mellem hjulene, elektronik kan nu påvirke tingene, når den finder det passende, og "vektorer" drejningsmomentet, hvor den mærker, at bilen har brug for det for det meste.
Anbefalede videoer
I en baneapplikation vil det at lægge et ton drejningsmoment på det indvendige hjul i et sving dybest set sætte det bremser på den, idet bilens yderside på en måde drejer rundt om den, hvilket gør snævre sving nemmere at håndtere. Specifikt for RC F er der tre tilstande, der kan vælges manuelt: Standard, Slalom og Track. Standard (overraskelse) er den grundlæggende kørekonfiguration, mens slalom optimerer responsen for hurtig venstre-højre vekslende oplevet på snoede bagveje. Sportilstand lægger vægt på at holde bagakslen stabil ved høje hastigheder.
Relaterede: Hot Fuzz: Dubais politistyrke er stedfortræder for Lexus RC F
Det er (forhåbentlig) den letfordøjelige version. Lexus leverede også en link til en video indsendt af Engineering Explained, som indeholder RC F's TVD for en mere dybdegående forklaring af, hvordan en drejningsmomentvektor-diff fungerer.
Redaktørernes anbefalinger
- Lexus koncepter forestiller sig månetransport i år 2220
- Lexus gjorde det åbenlyse og huggede toppen af sit flagskib LC
- 2020 Ford F-Series Super Duty har drejningsmomentet til at trække alt dit legetøj
- Den første fuldt elektriske Lexus-produktionsbil går muligvis ikke efter Tesla
- 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series er et færdigt samleobjekt
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
