Året er 2015 og crossoveren er konge. En klasse defineret af dens mål om at være flere ting på én gang er mere populær end nogensinde før, faktisk overhalede den sedanen sidste år som mest købte kropsstil i USA. Og med pladsen til en SUV, prisen på en familiebil og brændstoføkonomien for en coupé, burde det ikke komme som nogen overraskelse. Hvad mere kan du ønske dig?
Som segmentet fortsætter med at skyrocket og usandsynlige mærker som Aston Martin og Lotus overvejer CUV-poster, vil vi gerne tage et kort tilbageblik på, hvad der gjorde disse bilhalvracer så eftertragtede i første omgang. For klarhedens skyld kategoriserer vi crossovers som små, SUV-lignende køretøjer bygget på bilplatforme, som du kan se eksempler på i galleriet ovenfor. For mere om forskellen mellem fuldgyldige SUV'er og crossovers, tjek vores dybdegående oversigt her.
En stjerne er født
Selvom udtrykket "crossover" ikke blev anvendt på biler før omkring århundredeskiftet - produktet af marketingfirmaer og medlemmer af medierne - køretøjer med det samme grundlæggende layout dukkede op meget tidligere. Subaru introducerede den firehjulstrukne DL stationcar i 1974, som kunne "klatre som en ged, arbejde som en hest og spise som en fugl."
ifølge annoncerne. Lyder det som en crossover for dig? Fem år senere gik AMC sammen med Jeep for at skabe Eagle, en højkørende hodgepodge, der lagde grunden til nutidens CUV'er.
Da diskoteket kom og gik, og Berlinmuren faldt, begyndte crossovers at forvandle sig til noget, der var tættere på det, vi ser på vejene i dag. Et af de bedst kendte eksempler er Honda CR-V, som debuterede i 1997. CR-V kunne passe til hele familien, tilbød firehjulstræk og pralede af en generøs (for tiden) 8,1 tommer frihøjde, men alligevel var den baseret på en Civic-platform og returnerede op til 23 mpg. Crossovers var officielt inde, og som man siger, resten er historie.
Rockin i forstæderne
Udbredelsen af CUV'er er i vid udstrækning blevet påvirket af øget forstadsvækst. På trods af, hvad sitcoms og reklamer vil fortælle dig, forlader flere amerikanere byen for mere stille, billigere græsgange end at komme ind i den, som det fremgår af U.S. Census data. I 2014 flyttede 529.000 amerikanere i alderen 25 til 29 (en crossovers målgruppe) til 'byerne fra byen, mens 426.000 gjorde det modsatte. For yngre mennesker var den anti-metropolitanske tendens endnu mere udtalt, hvor 721.000 forlod og 554.000 kom.
Det er klart, at bevægelser som disse har en direkte indvirkning på de typer produkter og tjenester, som virksomheder tilbyder. Forstæder har brug for en SUV's plads til at slæbe deres børn og deres sportsudstyr på tværs af byen, men ønsker god brændstoføkonomi, mens de gør det. De har brug for frihøjde og bugsering til lejlighedsvis campingtur, men vil gerne have noget, der er nemt at køre og parkere, alt imens de forbliver behagelige og noget ophidsende. CUV'er opfylder generelt alle disse kriterier, hvorfor 36,5 procent af markedet blev hævdet af crossovers sidste år. Fertilitetsraterne er faktisk (lidt) stigende i USA lige nu, så hvis du tilføjer de nuværende migrationstendenser, er disse bilsammenlægninger sandsynligvis ikke på vej nogen vegne.
Som med alle andre køretøjssegmenter vil crossovers dog skulle udvikle sig for at overleve. Elektriske fortolkninger som Tesla Model X kunne skubbe klassen i en helt ny retning og med potentiel konkurrence fra Audi og Mercedes-Benz, den næste bølge af CUV'er kunne meget vel være batteridrevet.
Det store billede
Ok, så crossovers er ikke de mest spændende biler i verden. Dine håndflader bliver sandsynligvis ikke svedige, hver gang du ser en Ford Edge, og Chevy Trax vil sandsynligvis ikke være stjernen i alt for mange soveværelsesplakater. Når det så er sagt, lægger disse køretøjer et væld af penge i bilproducenternes tegnebøger, hvilket betyder, at der er mere at bruge på iøjnefaldende koncepter og dæk-makulering af sportsvogne. Kan du lide det nye Porsche Cayman GT4 Club Sport? Ret en vis taknemmelighed mod Macan crossover, Porsches næstbedstsælger bag Cayenne SUV. For uden daglige chauffører som disse, ville der være langt færre weekendkrigere.
Redaktørernes anbefalinger
- BMW M går længere væk fra sin arv med X3 M og X4 M crossovers
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
