Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har bedt bilproducenter om mere gennemsigtighed, når det kommer til, hvad semi-autonom teknologi kan og ikke kan. Den uafhængige, non-profit organisation udførte to separate undersøgelser, og den konkluderede, at mange bilister er overbeviste om, at semi-autonome systemer er langt mere dygtige, end de virkelig er. Denne adfærd kan føre til potentielt dødelige ulykker, men Tesla sagde, at deres egen forskning fortæller en helt anden historie.
IIHS fokuserede på fem niveau-to-systemer: Autopilot (Tesla), Traffic Jam Assist (Audi og Acura, selvom de er to forskellige systemer), Super krydstogt (Cadillac), Driving Assistance Plus (BMW) og ProPilot Assist (Nissan). Efter at have undersøgt mere end 2.000 bilister, fandt det ud af, at nogle af disse navne er vildledende, fordi de antyder, at bilister ikke behøver at være opmærksomme på vejen. Organisationen fremhævede især Autopilot.
Anbefalede videoer
Den spurgte deltagerne, om de syntes, det var acceptabelt at tage hænderne fra rattet, tale i mobiltelefon, sende en sms, se en film og sove, mens du bruger førnævnte systemer. 48 procent svarede, at det er OK at tage begge hænder fra rattet, mens du bruger autopilot, sammenlignet med 33 procent for
Relaterede
- Tesla Cybertruck: rygtet pris, udgivelsesdato, specifikationer og mere
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
- Tesla Cybertruck prototype opdaget med mindre ændringer
"Producenter bør overveje, hvilken besked navnene på deres systemer sender til folk," IIHS præsident David Harkey skrev. Super Cruise og Autopilot udfører stort set de samme funktioner, og Cadillacs system lader endda chauffører tage deres hænderne fra rattet, når de rigtige betingelser er opfyldt, men Teslas teknologi lyder uden tvivl som den mere dygtige to.
Tesla fortalte Digital Trends, at den ikke er enig i undersøgelsens konklusion.
"Denne undersøgelse er ikke repræsentativ for opfattelsen af Tesla-ejere eller folk, der har erfaring med at bruge autopilot, og det ville være unøjagtigt at antyde så meget. Hvis IIHS er imod navnet Autopilot, er de formodentlig lige så modstandere af navnet automobil. Tesla giver ejere en klar vejledning om, hvordan man bruger autopiloten korrekt, samt instruktioner i bilen, før de bruger systemet, og mens funktionen er i brug. Hvis et Tesla-køretøj opdager, at en chauffør ikke er engageret, mens autopiloten er i brug, er det forbudt for chaufføren at bruge det til den kørsel,” sagde virksomheden i en e-mail sendt til Digital Trends.
Den anden undersøgelse viste, at mange bilister er forvirrede over de teknologirelaterede meddelelser, de ser i deres bils instrumentklynge. IIHS viste deltagerne nogle af de ikoner, der kan vises på den digitale instrumentklynge af en 2017 Mercedes-Benz E-Klasse. De, der ikke havde modtaget træning, havde svært ved at finde ud af, hvad de mente; for eksempel var de ikke i stand til at fortælle, hvornår bilens vognbanecentreringsfunktion slukkede sig selv, og hvorfor. De, der modtog træning, var mindre forvirrede over beskederne. De vidste, hvad der foregik, men de forstod ofte ikke hvorfor. Igen har IIHS ikke offentliggjort alderen og køreoplevelsen for de bilister, der deltog i undersøgelsen.
"Hvis din niveau to systemet ikke kan registrere et køretøj foran på grund af en bakke eller kurve, skal du være klar til at bremse. Ligeledes, når vognbanecentrering ikke virker på grund af manglende vognbanelinjer, skal du styre. Hvis folk ikke forstår, hvornår disse bortfald opstår, burde producenterne finde en bedre måde at advare dem på,« konkluderede Harkey.
De førnævnte systemer er tydeligt beskrevet i bilens instruktionsbog, uanset om det er en egentlig bog eller en app på en skærm, men bilister tager sig sjældent tid til at sætte sig ned og læse den. Mens vi har vænnet os til at lære at bruge ny teknologi, mens vi går, en sensordrevet funktion, der forhindrer en bil i at køre ud af sin vognbane ved 80 mph er anderledes end et nyt filter på en smartphone-baseret fotoredigeringsapp, og at lære den korrekte måde at bruge det på er en værdifuld måde at bruge fem eller 10 minutter.
Vi har kontaktet Mercedes-Benz, og vi opdaterer denne historie, hvis vi hører tilbage.
Opdateret 21-6-2019: Tilføjet Teslas erklæring.
Redaktørernes anbefalinger
- Tesla viser den første Cybertruck frem efter to års forsinkelser
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Tesla tilbagekalder 363.000 af sine køretøjer på grund af sikkerhedsproblemer
- Teslas brugtbilsmarked er ikke længere så lukrativt, viser data
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
