Den pågældende mølle er en kompressormatet 6,2-liters ottecylindret - en enhed kaldet LS9 internt - der drev den sidste generation af Corvette ZR1. Den er indstillet til at levere præcist 638 hk ved 6.500 o/min og 604 pund-fods drejningsmoment ved 3.800 o/min, tal, der repræsenterer et generøst bump i kraft i forhold til den almindelige GTS' 415-hk V8. En automatisk transmission vil sende kraft til baghjulene, og kul-keramiske bremser bygget af Brembo vil holde kraften i skak.
Anbefalede videoer
Holden har ikke kommenteret rapporten, og Chevrolet holder også sine læber tæt forseglet. Hvis rygtet viser sig at være sandt, vil den Corvette-drevne GTS fortjene æren af at være den mest kraftfulde muskelbil, der nogensinde er bygget i Australien. Desværre bliver det også Commodores svanesang, fordi den lokale produktion er sat til at slutte, inden årtiet lakker mod enden.
Selvfølgelig forbliver det, der sker Down Under, ikke nødvendigvis Down Under. Hvis Commodore får 'Vette's V8'er, er det ikke for langt ude at spekulere i, at den samme motor vil blive tilbudt under motorhjelmen på Chevrolet SS kort efter. En varmere version af SS ville hjælpe Chevrolet med at modvirke Dodges Hellcat-offensiv, og den ville give et slag nok til at give BMW- og Mercedes-mærkede firedørs hot rods en chance for pengene.
Fangsten ifølge australsk magasin Køre, er, at Chevrolet kun har et begrænset udbud af LS9-motorer på lager. Hvis den bygges, vil den 'Vette-drevne Commodore' ankomme som en model i begrænset udgave, hvilket betyder, at dens Chevrolet-mærkede modstykke næsten er lige så uhåndgribelig.
Redaktørens anbefalinger
- Ford Mustang kunne droppe sin V8 og til sidst blive fuldt elektrisk
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
