Takket være arbejdet med Katherine Driggs-Campbell fra University of California, Berkeley, kan selvkørende biler en dag snart være i stand til at navigere i det skøre veje på USA bedre, end vi kan, fordi, ja, defensiv kørsel er bogstaveligt talt en del af deres DNA.
Anbefalede videoer
Driggs-Campbell og hendes team har formået at udvikle en algoritme, der har den utrolige kapacitet til at bestemme - og med 92 procents nøjagtighed til at starte - om en menneskelig chauffør vil skifte eller ej baner. Og for alle, der nogensinde er blevet afskåret, overrasket eller bare generelt sat i en farlig situation ved et uventet vognbaneskift uden blinklys, ved vi præcis, hvor vigtig en forudsigelse dette er virkelig er.
Relaterede
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
Så hvordan fandt de på denne algoritme? Det Berkeley-baserede team bad frivillige om at "køre" i en simuleringsmaskine. Hver gang de ønskede at skifte vognbane, blev de bedt om at trykke på en knap på rattet for at angive deres beslutning om at gøre det. Dette gjorde det muligt for forskerne at bestemme, hvilke slags faktorer der var til stede på tidspunktet for denne beslutning, som hvor andre biler var placeret, hvor hurtigt bilen kørte, om den havde ændret hastighed i forventning om vognbaneskiftet, og hvor meget plads der var til rådighed for vognbanen lave om.
Herfra "lærte" de en computer, hvordan man tænker som et menneske, og i foreløbige tests algoritmedrevet maskine gjorde et yderst respektabelt stykke arbejde med at forudsige, om og hvornår et vognbaneskift var forestående.
Selvfølgelig er det kun halvdelen af kampen at få en computer til at læse et menneskes sind - det vil mennesker også have at vænne sig til at have selvkørende biler ved siden af sig på motorveje og kvartersgader som godt. Dette, siger eksperter, kan faktisk være mere af en udfordring. Mens mennesker og menneskebetjente maskiner giver velkendte tegn, der antyder, hvad deres næste træk vil være, viser maskiner muligvis ikke de samme adfærdsmønstre.
Som Driggs-Campbell fortalte The New Scientist: "Der vil være en overgangsfase. Hvordan sikrer du, at det autonome køretøj tydeligt kommunikerer med mennesker, og hvordan ved du, at mennesker forstår, hvad de laver?"
Så begynd at tænke som en robot, venner. De kan trods alt snart være i bilen ved siden af dig.
Redaktørens anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
