2015 Nissan Murano SV anmeldelse

2015 Nissan Murano SV

Score detaljer

"Kan du efter noget, der er sjældnere end en tysker med humoristisk sans? Mød Nissan Murano, crossoveren med karisma."

Fordele

• Karismatisk styling
• Komfortabel og rolig tur
• Fremragende interiør
• God tilgængelig teknologi

Ulemper

• Den virkelige verden brændstoføkonomi
• Sigtbarhed

Det tog mig et stykke tid at varme op til den nye Nissan Murano. Jeg bryder mig trods alt ikke meget om crossovers... og Murano er ikke ligefrem fejlfri. Min pressedemonstrator på næsten 36.000 dollar manglede lækkerier som sædevarme, en fjernbetjent baglugeudløser og opnåede en brændstoføkonomi på samme måde som 485-hestekræfterne Dodge Challenger Jeg kørte ugen før.

Når det er sagt, udmærker Murano sig i den vigtigste del af crossover-dom (et helt rigtigt ord, som jeg på ingen måde har opfundet) ved at være et stilfuldt og behageligt sted at tilbringe tid.

Je ne sais quoi

Når det kommer til biler, er det altid rart at have tal til at forklare, hvorfor en bestemt en er god eller dårlig. Det er derfor, vi journalister elsker 0-til-60 gange, effekttal og statistikker over benzinkørsel; de er enkle, uomtvistelige målinger af, hvilken bil der er bedst.

Sagen er den, at for den daglige oplevelse af at eje en bil, betyder tallene ikke så meget. Små ting som hvor gode sæderne er, hvordan det ser ud, hvordan det får føreren til at føle sig er alt sammen kritisk vigtige, og dem kan du ikke opsummere med tal.

Sådanne små ting er sjældent vigtigere, end de er på Murano. Nissan markedsfører denne bil over for midaldrende tomme redere, især kvinder. Dette er ikke en demografi, der bekymrer sig om kvart mil gange eller gearforhold, hvilket er godt, fordi Murano er forbandet med en kontinuerlig variabel transmission (CVT) og er derfor forfærdelig i disse betingelser.

Som et resultat af dette fokus bruger Nissans marketingafdeling sætninger som "premium social lounge" og "multifunction communication alley" til at beskrive bilen. Disse udtryk kan lyde, som om de kom ud af en tyrs bagpart, men bag markedsførings-sludderet er der en kerne af sandhed.

Et dejligt sted at være

Den nye Murano har et af de pæneste, mest spændende interiører i enhver ikke-luksusbil. Selv den afklædte version med stofsæder ser smuk ud. Til dels er dette smart design; ligesom bilens flydende, futuristiske ydre, er interiøret en vask af skulpturelle linjer.

De samme flydende futuristiske linjer karakteriserer Muranos indre som det ydre. Føreren får endda en cockpitlignende kørestilling. Det, der virkelig er med til at adskille Murano, er byggematerialerne. Ligesom de fleste af konkurrenterne er de fleste af de materialer, beboerne ser, falske.

Læderdørbeklædningen er fra polyurethankøer, metallet er for det meste malet plastik, og hvor de fleste bilproducenter bruger imiteret træ, har Nissan valgt at bruge skallen af ​​en rummusling. Sagen er, takket være smarte kontrastfarver og en god følelse af samlet design, fungerer det hele.

Mens Murano kun er en fem-sæders, vil de fem passagerer finde masser af plads til sig selv foran og bagtil, samt et rummeligt bagagerum. Og de sæder er også de mest komfortable, jeg har fundet uden for en Volvo. Nissan hævder, at NASA inspirerede sædedesignet. Hvis det er tilfældet, så skal astronauter være meget komfortable.

Det noget futuristiske look suppleres af Nissans nye touchscreen infotainmentsystem. Selvom det ikke er perfekt, ser det godt ud og er nemt at bruge. Det vil endda poppe advarsler op for alvorlige vejrbegivenheder i køretøjets område.

Peter Braun | Digitale trends

Alle detaljer lægger op til at være mere end summen af ​​deres dele. Og i det mindste i et par øjeblikke kan Murano leve op til Nissans latterlige loungekarakteristika. Murano er måske ikke den mest spændende bil at køre i, eller den billigste, men den er chokerende attraktiv. Måske mest overraskende har den ægte charme og karisma.

Efter en lang arbejdsdag kørte jeg Murano ud gennem myldretidstrafikken for at tage nogle billeder i et af Portlands regnvåde industrikvarterer. Da jeg havde det, jeg havde brug for, var jeg gennemblødt og træt. Da jeg klatrede tilbage i Murano, holdt jeg en pause og tænkte på alle de ting, jeg skulle arbejde med, da jeg kom hjem: lave aftensmad, tømme den oversvømmede kælder og gå tur med den regnskyende hund.

Da jeg satte sig til rette i Nissans sæder, så alt dette ud til at falde væk. Jeg besluttede at tage et par minutter fri. Jeg drejede Tchaikovsky på Muranos fremragende stereoanlæg, og jeg sad afslappet et stykke tid. Jeg nød musikken, lyden af ​​regnen og det overdådige interiør, og jeg løsnede op. Det var et dejligt øjeblik, og et der taler godt om, hvor behageligt Murano ville være at leve med.

Dynamik

Afslappet er også det ord, jeg vil bruge til at beskrive bilens køreegenskaber. Det kan have en 265-hestekræfter 3,5-liters V6, men takket være 4.000 pounds af masse og en glæde-dræbende CVT, Murano er næppe en ydeevne standout.

Det er dog okay; Murano-købere leder sandsynligvis ikke efter præstationer, men snarere en smidig og behagelig måde at komme til deres salsa-danseundervisning på. På dette punkt klarer Murano sig godt. På trods af at den er relativt stor, er Murano en nem bil at køre med præcis styring, jævn acceleration, bremsning og en behagelig tur.

Jeg var også imponeret over, hvor stille det var. Kort sagt, Murano gør, hvad den skal på ydeevne og ikke mere, hvilket jeg ærligt talt godkender.

Køreoplevelsen er dog ikke uden fejl. Muranos stilfulde design inkluderer massive bagsøjler, som skaber lige så massive blinde vinkler. Dette kan løses ved at købe en Murano med blindspot-overvågning, men det er frustrerende, at dette er et must frem for en god sikkerhedsbonus.

Så er der brændstoføkonomien. Murano har en ældre motor, men dens ekstremt aerodynamiske skal og CVT formodes at levere en EPA-bedømt 17/22 mpg split. Jeg klarede kun 14 mpg i blandet motorvejs- og bykørsel. Jeg tror, ​​at med en lettere fod ville dette kilometertal være steget et par mpg. Når det er sagt, er 16 mpg i en fem-sæder stadig ret dårligt for 2015.

Konklusion

Alene på numre skiller Murano sig muligvis ikke ud fra mængden. Det betyder ikke, at det skal overses. Det er uden tvivl det mest stilfulde, komfortable og karismatiske køretøj i sin klasse. Selv med dens dårlige udsyn, stejle valgmuligheder og dårlige brændstoføkonomi kunne jeg virkelig godt lide den.

Murano er et godt valg for folk, der ønsker at rejse med stil og komfort uden at bekymre sig for meget om ydeevne. Kort sagt er den perfekt til folk, der virkelig gerne vil have en crossover.

Højdepunkter

• Karismatisk styling
• Komfortabel og rolig tur
• Fremragende interiør
• God tilgængelig teknologi

Lavere

• Den virkelige verden brændstoføkonomi
• Sigtbarhed

Redaktørens anbefalinger

• Nissan ønsker, at 2023 Ariya skal være dens comeback EV, men barren er blevet hævet
• Se Nissans fantastiske nye 'Intelligent Factory' i aktion
• 2022 Nissan Pathfinder første køregennemgang: Mere teknologi, mere sejhed
• Nissan forudser, at du bliver træt af at se gigantiske infotainmentskærme
• Nissan Leaf får flere førerassistancefunktioner, ny infotainmentteknologi til 2020