Rygter har svirret rundt i årevis om Apples planer om en elektrisk, selvkørende bil.
Den seneste rapport, som ankom tirsdag via en normalt pålidelig kilde, antyder, at Apple har nedskaleret sin plan for en autonom bil, med nogle elementer, der endnu ikke er blevet aftalt.
Autonome bilspecialisten Argo AI lukker, efter at Ford og Volkswagen, Argos vigtigste støttespillere, stoppede støtten til det Pittsburgh-baserede selskab.
Først rapporteret af TechCrunch og senere bekræftet af de to bilgiganter, nogle af de 2.000 arbejdere på Argo går over til Ford og Volkswagen, mens andre uden tilbud får en fratrædelsesgodtgørelse pakke. Argos teknologi er også sat til at ende i de to virksomheders besiddelse, selvom det på nuværende tidspunkt ikke er klart, hvordan den kan deles.
Nissan spillede en underspillet rolle i den moderne æra af elbiler. Mens Tesla får det meste af opmærksomheden, blev Nissan Leaf den første moderne massemarked EV, da den blev lanceret i december 2010. Men Nissan har spildt den tidlige føring. Leaf er fortsat en anstændig bil, men Nissan var nødt til at følge den op med en anden model, specifikt en SUV, der ville appellere til flere bilkøbere. Det er her, Nissan Ariya fra 2023 kommer ind i billedet.
Ariya er den længe ventede efterfølger til Leaf, der booster opdateret teknologi, bedre ydeevne og en SUV-karrosseristil, der matcher de nuværende trends. Men under Ariyas lange drægtighed (det var oprindeligt meningen, at den skulle lanceres i 2021), er andre bilproducenter kommet med deres egne elektriske SUV'er. Så mens det engang var førende, skal Nissan nu følge blandt andet Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6.
Prisen starter ved $44.485 (med destination) for basis Ariya Engage trimniveau med forhjulstræk og den mindre 65-kilowatt-timers (63-kWh brugbar kapacitet) batteripakke. Prisen stiger til $61.485 for den bedste Platinum+-model med firehjulstræk og en 91-kWh (87-kWh brugbar kapacitet) pakke, men firehjulstræk-modeller kommer ikke før efter de forhjulsdrevne modeller. Nissan har ikke diskuteret planer om at samle Ariya i USA, så den vil sandsynligvis ikke kvalificere sig til den reviderede føderale EV-skattefradrag.
Design og interiør
Hvis den var blevet lanceret selv for to år siden, ville Ariya have set banebrydende ud. Dens afrundede ydre overflader giver et nik til aerodynamik, mens de stadig bevarer det SUV-look, købere elsker. Det er også et flot køretøj, men det er Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 også, som alle er kommet til salg siden Ariya blev annonceret i 2020. Nissan er ikke længere en trendsætter, men Ariya kan i det mindste gøre krav på en mere SUV-agtig følelse end de andre elbiler, både i sin høje profil og høje og mægtige kørestilling.
Mere væsentligt end stylingen er dog, at Ariya kører på en ny EV-specifik platform. I modsætning til Leaf, som deler noget af sin struktur med benzinbiler, kunne ingeniører drage fuld fordel af effektiviteten af en elektrisk drivlinje og maksimere den indvendige plads. Ligesom visse andre bilproducenter fravalgte Nissan også en frunk for at maksimere passagerpladsen ved at flytte komponenter som klimaanlægget under motorhjelmen for at give mere plads i kabinen.
Afrundede overflader nikker til aerodynamik, mens de stadig bevarer det SUV-look, købere elsker.
