Kevin Mahaffey, teknologichefen for cybersikkerhedsfirmaet Lookout, og Marc Rogers, den vigtigste sikkerhedsforsker hos Cloudflare, forklare, at de valgte at hacke sig ind i en Tesla, fordi det Silicon Valley-baserede firma tilsyneladende forstår software bedre end de fleste biler skabere. De opnåede resultater var overraskende.
Anbefalede videoer
"Håndbremsen aktiveres, og den stopper."
Hvorvidt en hacker kan slukke for den elektriske sedan ved hastigheder højere end fem miles i timen blev ikke oplyst. Forskerne vil frigive alle detaljer om hacket, herunder præcis hvordan S'en blev hacket og en komplet liste over sikkerhedsfejlene, under Def Con konference som vil åbne sine døre i Las Vegas, Nevada, i dag.
Mahaffey og Rogers brugte omkring to år på at studere arkitekturen af Model S. Kablet rapporterer, at det lykkedes forskerne at starte og køre bilen ved hjælp af softwarekommandoer ved blot at tilslutte en bærbar computer til et netværkskabel bag instrumentbrættet. Det lykkedes også at lukke motoren ned ved hjælp af en fjernadgangs-trojaner, som de fysisk installerede på netværket. Endelig bemærkede de, at infotainmentsystemet bruger en forældet browser med en Apple WebKit-sårbarhed, som hackere potentielt kan bruge til at fjernstyre bilen.
Tesla har ikke udsendt et officielt svar, men det designede hurtigt en over-the-air-patch, der allerede er sendt til Model S-ejere.
"Tesla har taget en række forskellige foranstaltninger for at imødegå virkningerne af alle seks sårbarheder rapporteret af [forskerne]. Især den sti, som teamet brugte til at opnå root (superbruger) privilegier på infotainmentsystemet, er blevet lukket af på flere forskellige punkter." sagde en talskvinde for virksomheden.
Nyheden kommer få uger efter to softwareingeniører eksternt hacket en sen model Jeep Cherokee. Hacket afslørede en alvorlig sikkerhedsfejl med det Harman-designede Uconnect infotainmentsystem, der udstyrer omkring 1,4 millioner Chrysler, Dodge, Jeep og Vædder køretøjer bygget mellem 2013 og 2015 modelår.
Harman understreger at kun Fiat-Chryslers Uconnect-software kan hackes, fordi den er omkring fem år gammel, og den mangler de sikkerhedsfunktioner, der findes i dens mere moderne modstykke. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ser dog nærmere på omkring 2,8 millioner biler, lastbiler og varevogne udstyret med et Harman-designet infotainmentsystem, fordi det er bekymret for, at alle virksomhedens infotainmentsystemer kan lide under lignende sårbarheder.
Redaktørens anbefalinger
- Teslas ladestik tager over. Her er alle virksomheder, der vil skifte
- Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
- Et problem med en top Galaxy S23 Ultra-kamerafunktion er blevet rettet
- Amerikanske lufthavne sikrere efter softwareopgraderinger, der har til formål at forhindre landing af taxibane
- Tesla Model 3 vedligeholdelsesomkostninger: Hvad kan du forvente?
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
