Til dens indledende sæson, som sluttede i London tilbage i juni, krævede Formel E, at alle hold brugte identiske Spark-Renault SRT_01e elbiler, som holdt væddeløbet tæt og satte et loft over omkostningerne, men gjorde tingene lidt mindre interessante.
Anbefalede videoer
For sæson to homologerer Federation Internationale de l'Automobile (FIA) otte producenter til at levere drivlinjer til de 10 hold. "Powertrain" er her defineret som motor, inverter, gearkasse og tilhørende kølesystemer. Alt andet er off limits.
Relaterede
- Ford Mustang Mach-E bliver ikke bare billigere, den bliver bedre
- Nintendo afslutter Wii U og 3DS eShop-tjenesten
- E3 2022 vil ikke ske personligt (og Summer Game Fest har allerede klappet tilbage)
Det betyder, at alle bilerne sandsynligvis stadig vil se ens ud, men vil præstere anderledes på grund af ændringerne i drivaggregatet. FIA siger, at at holde aerodynamikken identisk over hele linjen vil hjælpe med at holde omkostningerne nede; kompleks aerodynamik har været en af faktorerne bag de stigende omkostninger i sanktionsorganets flagskibsserie,
Formel 1.Disse ændringer betyder således, at Formel E kunne vise sig at være mindre som Formel 1, og mere som IndyCar, hvor alle hold bruger det samme Dallara chassis, men med motorer og nogle specifikke aero-bits leveret af en af to producenter: Chevrolet eller Honda.
Selv det scenarie kunne dog være godt for Formel E. Det introducerer en anden variabel, og mere uforudsigelighed kan give bedre racing. At have flere drivlinjer skaber ukendte præstationsforskelle mellem biler og chauffører, og ikke at vide, hvad der vil ske, er det, der gør tingene spændende.
At tillade producenter at bygge deres egne drivlinjer kan også potentielt øge Formel E's rolle som et laboratorium for teknisk innovation. Ønsket om at vinde kan være en stærk motivator for ingeniører, og racerløb er en af de bedste måder at torturteste en ny komponent eller et nyt system på.
Bilproducenter er allerede til en vis grad involveret i Formel E. Udover at bygge chassiset driver Renault sit eget team i serien, ligesom det indiske firma Mahindra gør, mens Audi bakker op om ABT Schaeffler-teamet. Evnen til at levere unikke drivlinjer kan også tiltrække andre virksomheder.
Indtil videre forventes otte af de 10 hold at bruge deres egne drivlinjer. Dragon Racing og Venturi vil dele en drivlinje udviklet af det franske firma, og Team Aguri vil fortsætte med den samme drivlinje, som blev brugt sidste år.
Det første løb i den nye Formel E-sæson finder sted i Beijing den 17. oktober, og handlingen når USA med et løb i Long Beach, Californien senere på sæsonen. De nye biler bliver præsenteret 10. august.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- 2023 Audi Q4 E-Tron første køretur: den forudsigelige og traditionelle EV SUV, vi har brug for
- Apples iPhone 14 flytter muligvis til eSIM, men ikke alt på én gang
- TP-Links Wi-Fi 6E-router kommer med motoriserede antenner for bedre modtagelse
- Netgears nye Nighthawk gaming router bringer Wi-Fi 6E hastigheder til masserne
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
