En uge efter dens oprindelige benægtelse, Consumer Report anbefaler nu Tesla Model 3.
Hvad skete der? Telsas lovede over-the-air (OTA) opdatering forbedrede Model 3's bremseevne, som var ansvarlig for Consumer Reports' oprindelige beslutning. Testbilen stopper nu næsten 20 fod kortere end i den originale test.
Anbefalede videoer
Forbrugerrapporter fandt masser at kunne lide, da den testede Tesla Model 3 men havde alvorlige problemer med massemarkedets elbils nødbremseydelse og brugerkontrol, hvilket førte til, at testgruppen holdt tilbage fra køretøjet dens eftertragtede anbefaling.
Tesla tog undtagelser fra Consumer Reports' testresultater med henvisning til sin egen test, hvor Model 3 udviste overlegen bremsning. Efterfølgende Teslas administrerende direktør Elon Musk talte med Consumer Reports tirsdag den 22. maj, og bekræftede, at bilproducenten ville udstede en over-the-air (OTA) opdatering for at genkalibrere Model 3's bremseevne. OTA-opdateringen var planlagt til at ske sidste weekend - hvilket den gjorde.
Det faktum, at Tesla kan opdatere sine biler trådløst, uden ejernes indblanding, er en imponerende bekvemmelighed. Effektiviteten af OTA-opdateringen fangede opmærksomheden hos Jake Fisher, Consumer Reports direktør for autotest.
"Jeg har været hos CR i 19 år og testet mere end 1.000 biler," sagde Fisher, "og jeg har aldrig set en bil, der kunne forbedre sin banepræstation med en over-the-air-opdatering."
Da Consumer Reports testede igen efter opdateringen af bremsesystemet, stoppede Model 3 ved 133 fod fra 60 miles i timen, identisk med Teslas rapporterede fabrikstestresultater.
Nitten fod kortere end den oprindelige 152-fods nødbremselængde, det forbedrede resultat øgede Model 3's samlede score højt nok til at opnå testpublikationens anbefaling.
Consumer Reports bemærkede også, at Musk fortalte testgruppen, at nogle af de kontroller, testerne var bekymrede over, også kunne justeres med OTA-opdateringer. Consumer Reports bemærkede også, at nogle af kontrolfunktionerne allerede er blevet opdateret.
Tidligere kapitler af Consumer Reports Tesla Model 3-historien
Genopsummering af, hvad der er sket indtil videre, her er de gode punkter fra Consumer Reports originale test: Svarende til Digital Trends Tesla Model 3 anmeldelse, Consumer Reports bemærkede Model 3's 220-mile, Environmental Protection Agency-vurderede rækkevidde med standardbatteriet og 310-mile-kapacitet med $9.000 valgfri batteriopsætning.
"Accelerationen er hurtig, og dens håndtering er bemærkelsesværdig smidig. Interiøret er overskueligt og pænt udført, og forsæderne er komfortable,” bemærkede Consumer Reports, igen i harmoni med Digital Trends anmelder.
Men så listede Consumer Reports sine klager, primært bremselængde (nu afhjulpet) og brugerkontrolskærme, som dets testere fandt distraherende og tidskrævende at betjene. Kontrolskærmens indvendinger er tilsyneladende også blevet behandlet, i det mindste delvist.
Digital Trends testede ikke nødbremseafstand, men kommenterede på den grafiske brugerkontrolskærm: "I starten føles det hele også raffineret, også minimalistisk. Bare en time senere kan vi dog ikke fatte, hvorfor andre biler har så mange skærme, skiver og fysiske kontroller."
Så det er muligt at sammensætte meninger om Model 3's brugerkontroller til personlige præferencer og erfaringer.
Tres-til-nul nødbremseydelse var den største bekymring i testgruppens oprindelige anmeldelse. I en opfølgningsrapport om dens test og Teslas første svar bemærkede Consumer Reports: "Teslaens bremselængde på 152 fod fra 60 mph var langt værre end nogen moderne bil, vi har testet og omkring 7 fod længere end standselængden for -en Ford F-150 pickup i fuld størrelse."
Besvarelse af forbrugerrapporter og Electrek, rapporterede Telsa, at dens Model 3's 60-til-nul fabriksbremsetest i gennemsnit var 133 fod, når den var udstyret med de samme dæk som på Consumer Reports-testeren.
I en identisk erklæring sendt til begge organisationer skrev Tesla også: "Resultater af stopdistance påvirkes af variabler såsom vej overflade, vejrforhold, dæktemperatur, bremsekonditionering, udetemperatur og tidligere køreadfærd, der kan have påvirket bremsen system."
Teslas administrerende direktør Elon Musk sagde også, at Tesla ville løse problemet med en over-the-air (OTA) softwareopdatering, hvis det er nødvendigt, og fysisk opdatere enhver Model 3 uden omkostninger for ejerne, hvis det er det, der skal til. Som nævnt ovenfor indfriede Tesla løftet.
"Meget mærkeligt. Model 3 er designet til at have supergod bremselængde [og} andre anmeldere har bekræftet dette. Hvis der er variation i køretøjet, vil vi finde ud af det [og] adresse. Det kan kun være et spørgsmål om tuning af firmware, i hvilket tilfælde kan løses ved en OTA-softwareopdatering,” tweetede Musk.
Meget mærkeligt. Model 3 er designet til at have super god bremselængde og andre anmeldere har bekræftet dette. Hvis der er variation i køretøjet, finder vi ud af det og adresserer det. Kan kun være et spørgsmål om firmware tuning, i hvilket tilfælde kan løses ved en OTA softwareopdatering.
— Elon Musk (@elonmusk) 22. maj 2018
"Selv hvis der er behov for en fysisk opgradering af eksisterende flåde, vil vi sørge for, at alle Model 3'er har en fantastisk bremseevne uden omkostninger for kunderne," skrev Musk i et opfølgende tweet.
Selvom der er behov for en fysisk opgradering af eksisterende flåde, vil vi sørge for, at alle Model 3'er har en fantastisk bremseevne uden omkostninger for kunderne
— Elon Musk (@elonmusk) 22. maj 2018
Opdateret den 30. maj: Tilføjet nyheder om Model 3-bremsesystemopdatering og re-testresultater
Redaktørens anbefalinger
- Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
- Tesla Model 3 vedligeholdelsesomkostninger: Hvad kan du forvente?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Rækkevidde, hastighed, pris og andre specifikationer sammenlignet
- Tesla vil rette vinduessoftware på 1M af sine amerikanske biler
- Teslas Shanghai-arbejdere sover angiveligt på fabrikken
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
