Dart er en karismatisk lille bil. Takket være sine Alfa Romeo-rødder er Darten smuk og sjov at køre – især hvis du kører som en italiener.
Dodge Dart kunne ikke være mere amerikansk, da den er en immigrant.
Faktisk er den lille Dodge baseret på en Alfa Romeo Giulietta, og dens motorer kommer fra Fiat. Men lad det ikke afskrække dig. Takket være dens sprudlende italienske oprindelse og den 1 milliard dollar-plus, som Chrysler brugte på at tilpasse sig det amerikanske marked, er Dart en smeltedigel, og en ret sjov én.
Denne karismatiske lille bil mangler måske raffinement, men den kompenserer for det i ren og skær sjov.
Sjæl, lidenskab og råb
Dart Rallye, der blev leveret til mig, annoncerede sine dårlige hensigter så højt, at de kunne ses fra rummet, takket være den smertefulde hornhinde, "Header Orange" maling.
Heldigvis var Darten ikke kun bark og ingen bid. Den Rallye, jeg testede, indeholdt den 2,4-liters, 184-hestekræfter Tigershark-motor. Dette er godt nok til en peppy 0 til 60 tid på omkring otte sekunder. Men glæden ved at køre Dart er ikke i rå acceleration, men i måden den håndterer og føles på.
Takket være Alfa-forbindelsen er Dart en af de livligste små biler på det amerikanske marked. Styringen er både hurtig og direkte, og bilen skifter retning som en loppe. Desværre er suspensionen blevet en smule ophævet for staterne. Resultatet er kropsrulning og understyring, når du hamrer den gennem et hjørne.
Disse ting er teknisk fejl, men for mig bidrager de faktisk til køreoplevelsen. Bilen kræver input og indsats at køre, men den belønner dig med noget hår-i-ild-sjov. Der er meget få elektroniske barnepiger, der kommer mellem dig og vejen, hvilket gør Dart til den lykkelige undtagelse fra blandificeringen (mit ord) af de fleste billige biler.
Dart Rallye kræver input og indsats for at køre, men den belønner dig med noget hår-i-ild-sjov.
For virkelig at få mest muligt ud af denne bil, ville jeg ikke vælge 2,4-literen. Det er en anstændig nok motor, men ved 27 kombineret mpg er kilometertallet kun gennemsnitligt, og ydeevnen gør ikke helt op for det.
I stedet ville jeg gå efter 1,4-liters FIRE MultiAir Turbo med manuel gearkasse. Denne motor leverer en EPA-bedømt på 32 mpg (selvom faktisk brug antyder et tal på mere som 35). Endnu bedre, dette er den perfekte motor til at værdsætte bilens Alfa-rødder. F.eks. drej ventilerne ud, og vift rundt med armene. Tro mig, det er måden at nyde denne bil på.
En kasse legetøj?
Heldigvis har Dodge ikke sparet på legetøjet. Min $22.250 Dart kom med en 8,4-tommer Uconnect touchskærm, et bakkamera, navigation, satellitradio, opdelte foldbare bagsæder og et meget flot stereosystem med seks højttalere.
Som Digital Trends har sagt før, er Uconnect et af vores foretrukne infotainmentsystemer. Faktisk er systemet på Dart direkte bedre end dem på masser af $200.000 hyper-luksusbiler. De fleste af disse funktioner er pakket ind i en meget veldesignet instrumentbræt og infotainment-klynge.
I Rallye er denne enhed omgivet af håndsyet læder. Effekten ser godt ud, og giver en følelse af klasse og kvalitet. Der er også mængde; interiøret i Dart er chokerende stort i forhold til bilens samlede størrelse.
Når det er sagt, er interiøret ikke alt godt. På trods af prisen mangler Dart ægte klimakontrol. Ikke kun det, men nogle af interiørmaterialerne er decideret down-market. Dørpanelerne og midterkonsollen er begge lavet af kradsende sort plastik, og stofindtrækket hænger på hundehår og snavs som intet andet, jeg nogensinde har set. Jeg har aldrig selv haft en hund i bilen! Det er næppe utilgivelige synder. Men til en listepris på mere end $22.000 lod de Darten falde over for oppositionen.
På trods af den lejlighedsvis billige fornemmelse, har Dodge ikke skåret hjørner på sikkerhed. Dart vurderer en femstjernet samlet score fra NHTSA.
Konklusion
På trods af de ru kanter er Dart stadig en tiltalende bil. Den har et væld af karisma, med Rallye – og selv uden den orange maling – skiller Darten sig ud i mængden. Den har den helt rigtige mængde styling til at gøre den sjov, uden at være latterlig.
Ligeledes kommer du aldrig til at forveksle Darten med noget andet, når det er tid til at køre den. Det fremragende chassis og affjedring giver Dart en reel fordel i forhold til de intetsigende konkurrenter. Og med den rigtige indstilling kan det være langt sjovere end selv meget dyrere muligheder.
Den virkelige udfordring for Dart er at overvinde modstanderens kvalitet og omdømme – for eksempel fås en basismodel VW Golf til samme pris. I den forstand har Dodge sit arbejde ude af det. Darten er dog ved at gøre virkelige indtog, og en midlife-opdatering kan være nok til virkelig at bringe denne bil sammen.
Højdepunkter
- Flink og sprudlende chassis, der elsker at køre hurtigt
- Fremragende Uconnect infotainmentsystem
- Meget god sikkerhedsvurdering
- Smuk styling
Lavere
- Middelmådig brændstoføkonomi fra 2,4-liters motor
- Billige interiørmaterialer
