Det første almindelige elektriske køretøj til at køre på amerikanske veje er næsten her. Efter flere års inkubation vil GM begynde at sælge den længe ventede Chevy Volt i november i år. Virksomheden har hypet konceptet siden helt tilbage i 2007, hvor dens tilbagetrukket statur og muskuløse karosserilinjer tydede på, at "grønne" biler ikke behøvede at ligne kiler med hjul - og de kunne komme fra Amerika, også. Tid og indrømmelser til sikkerhed, plads og praktiske funktioner har forvandlet den engang så edgy Volt til en blokeret sedan ikke ulig Prius i sin produktionsform, men post-graviditetsbilen bevarer sit centrale løfte: at afhjælpe behovet for gas helt, så længe du ikke behøver at gå langt. Vil Volt fungere som den første trædesten til uafhængighed af olie, eller er den bestemt til at blive endnu en EV-1?
Beslut dig selv med vores hurtige guide til alle de væsentlige fakta om Chevys kommende Volt.
Anbefalede videoer
Hvordan er Volt anderledes end en Prius eller enhver anden hybrid på vejen i dag?
To store designfunktioner adskiller Volt fra alt andet i almindelige forhandlere i dag: Det er en plug-in hybrid, og den bruger udelukkende elektrisk drev.
Relaterede
- De 5 mest foruroligende Uber Files-afsløringer, du har brug for at kende
- EV-ordliste: Al den elbil-jargon, du har brug for at kende
- GM udvider tilbagekaldelsen til alle Chevy Bolt elbiler på grund af brandrisiko
I modsætning til Toyota Prius eller nogen af de andre biler, vi typisk tænker på som hybrider, kan du tilslutte Volt ind derhjemme for at fylde batterierne op, og kør derefter korte strækninger uden nogensinde at skulle fyre op motor. For folk med korte pendler, betyder det fuldstændig autonomi fra gas, snarere end blot forbedret gas kilometertal.
Mere markant, i det mindste fra et ingeniørmæssigt synspunkt, er der ingen mekanisk forbindelse mellem motoren og hjulene: Selv når batterierne løber tør og motoren starter, den fungerer kun som en generator, der leverer elektricitet til de motorer, der fysisk driver bil. Det er en elbil med en motor for at udvide rækkevidden, ikke en benzinbil med elektriske motorer for at forbedre effektiviteten.
Hvor sætter jeg den i for at oplade den?
Du kan tilslutte Volt til den standard 120-volt stikkontakt, du sandsynligvis allerede har i din garage - den samme, du ville bruge til en radio, en butiksstøvsuger eller en brødrister, for den sags skyld. Eller, for en hurtigere opladning, kan du tilslutte Volt op til 240 volt, ligesom du ville gøre med en vaskemaskine og tørretumbler. Ikke en hvilken som helst 240-volt stikkontakt duer dog: Du skal købe en speciel ladestation, der skal tilsluttes dit huss strømafbryder i stedet for blot at være tilsluttet en ledig stikkontakt. Chevy har endnu ikke annonceret priser eller tilgængelighed for denne type oplader, men det er sandsynligt, at mere end ét firma vil lave dem.
Stikket til Volt vil ikke ligne et til noget andet apparat: Det ligner mere et benzinpumpehåndtag end et stik. Standarden hedder SAE J1772, og det er den samme type stik, som enhver ny elbil vil bruge.
Hvor lang tid vil det tage at oplade?
Chevy hævder, at du kan oplade Volt fuldt ud på 10 timer fra en 120-volt stikkontakt, eller så lidt som fire timer ved at bruge den førnævnte 240-volt oplader.
Hvor langt kan det gå uden at bruge gas?
Fyrre miles. Det er klart, at faktorer som vægt i bilen, kørevaner, om du kører klimaanlægget eller ej, og endda ekstreme temperaturer, vil reducere det.
Så hvor mange miles per gallon får den?
Der er et kort svar og et smart svar.
Kort svar: 48 miles per gallon.
Smart svar: Det giver ikke mening at måle volten i miles per gallon. At måle i miles per gallon gav mening, da alle biler – inklusive andre hybrider – brugte benzin som deres eneste kilde til energi, men det er ikke et meningsfuldt mål at anvende på en bil, der kan tilsluttes og køre op til 40 miles uden gas overhovedet. Hypotetisk set kunne du tilslutte Volt hver nat, køre korte strækninger hver dag og køre 100.000 miles uden at brænde en dråbe benzin. I den anden ende af spektret kan du også være for doven til nogensinde at lade den op, køre den som enhver anden hybrid og få 48 miles per gallon. Virkelig brændstoføkonomi, målt over en tank med benzin eller endda bilens levetid, vil variere fuldstændig baseret på, hvor ofte du er i stand til at oplade den, og hvor langt du kører.
Hvor meget vil det koste?
Volt vil koste 41.000 dollars fra udstillingslokalet, men en føderal skatterabat på 7.500 dollar vil bringe prisen ned til 33.500 dollars. Du har også mulighed for at lease den for 350 USD om måneden i 36 måneder. Nogle rapporter tyder på, at forhandlere kunne markere Volt markant på grund af lave tal ved lanceringen. Edmunds.com kontaktede en forhandler i Californien i håb om at forudbestille, kun for at finde ud af, at det ville øge Volt med $20.000.
Hvornår vil det være tilgængeligt?
Volt vil begynde at dukke op i november 2010, men kun i Californien, Washington D.C.-metroområdet, Michigan, Texas, New York, New Jersey og Connecticut. GM planlægger kun at producere 10.000 det første produktionsår, og landsdækkende tilgængelighed vil først ske i slutningen af 2011. 2012-modelåret skulle være meget nemmere at få fingrene i: GM har allerede annonceret, at den vil øge produktionen til 45.000 for det år.
Chevy Volt billeder
Redaktørens anbefalinger
- De bedste elbiler du kan købe i 2023
- Denne elbil-opladningsteknologi klarer jobbet, mens du kører
- Alt hvad du behøver at vide om Rivian R1T
- Fra dongler til diagnostik, her er alt hvad du behøver at vide om OBD/OBD II
- Hvad er Uconnect? Her er alt, hvad du behøver at vide om det populære system
