Saab-historien er virkelig ved at blive til en hulkehistorie.
Den skæve svenske bilproducent blev afskediget under General Motors' konkurskrise, kun for at kollapse under ledelse af Den hollandske bilproducent Spyker.
Anbefalede videoer
Resterne af Saab blev derefter købt af en asiatisk investorgruppe, der skabte National Electric Vehicle Sweden (NEVS), som genstartet produktionen på virksomhedens hovedfabrik i Trollhättan sidst sidste år. Alt er godt, ja?
Nix. NEVS meddelte, at det reducerer sin arbejdsstyrke og midlertidigt stopper produktionen af 9-3'eren, som sivede frem med kun seks enheder om dagen. Autoblog rapporterer, at produktionsstoppet vil vare fire uger.
I en pressemeddelelse sagde selskabet, at det oplevede pengestrømsproblemer på grund af abdikeringen af aktionæren Qingbo Investment Co. Ltd.
National Modern Energy Holdings Ltd., NEVS’ hovedejer, har besluttet at blive selskabets eneste finansmand, men det har ikke været i stand til at komme med kontanter til at dække driften hurtigt nok.
Det er dog ikke alle dårlige nyheder. NEVS sagde, at det har underskrevet en "rammeaftale" med en større bilproducent for at videreudvikle Phoenix platform – som skulle danne grundlaget for Saabs første post-GM-modeller før virksomheden imploderede.
NEVS får formentlig brug for hjælp fra en større partner til at holde udviklingsomkostningerne i skak. Det fungerede ret godt for Subaru og Toyota (se BRZ/FR-S), selvom Saabs zombificerede natur og NEVS’ ambitiøse plan om at bygge elbiler kan gøre denne sag en smule mere kompliceret.
Så Saab er ikke død endnu, men den viser heller ikke meget liv.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
