Sidste år, Audi kørte to versioner af sine R18 e-tron quattro racerbiler: den ene mere aerodynamisk end den anden. I år vil Audi dog teste en tredje variant, den kalder "long-tail", som er optimeret til højhastigheds Le Mans-baner.
Ideen med long-tail er ikke at se, hvilken version der kører hurtigst rundt i hele kredsløbet, men snarere hvilken der klarer sig bedst i forskellige sektioner af racerbanen. Audi vil tage denne information og justere de biler, den har til hensigt at køre ind i Le Mans 24 Hour.
Anbefalede videoer
Men hvad er der under den langhalede kulfiberkrop? Tro det eller ej, det er en hybrid dieselbil.
Audis R18 e-tron quattro er drevet af en 3,7-liters V6-turboladet TDI-dieselmotor, som yder 510 hestekræfter og op til 626 pund-fods drejningsmoment. Derudover har de specialbyggede racerbiler et elektrisk svinghjul og en vandkølet motorgeneratorenhed i forakslen. I midten af systemet er en sekventiel, elektronisk aktiveret seks-trins transmission.
Karakteristisk er bilerne baghjulsdrevne op til omkring 75 mph. Derefter starter den elektriske enhed, som driver forhjulene for forbedret trækkraft og kraftforsyning. Selvom det ikke er et traditionelt quattro-system, som kunderne måske finder under Audi-modellerne på deres lokale forhandler, systemer som R18'eren kan en dag snart komme i produktion biler.
Hvis du har mulighed for at se Spa-løbet et sted, anbefaler vi, at du gør det. Audi har en del konkurrence i gang med Toyota-teamet lige nu. Audi R18 e-tron quattro driver, André Lotterer, betragter Spa-banen som sit 'hjem' så det skulle blive et spændende opgør.
Vi bringer dig mere om den lange hale R18 efter løbet er færdig, så tjek tilbage for et dybere dyk ned i dens karakteristiske lange kropsdesign og usædvanlige drivsystemer.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
