Volkswagen-koncernen ejer en masse bilfirmaer, og det betyder, at den kan nogle skøre ting. For eksempel kan den tage chassiset fra en af dens divisioner (Lamborghini) og få en anden (ItalDesign Giugiaro) til at gøre det til en offroad konceptbil.
Se, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Som navnet antyder, er Parcour designet til at bevæge sig gennem byterræn meget hurtigt, men ikke nødvendigvis på fortovet. Under huden er Lamborghini Gallardos 5,2-liters V10, der producerer 550 hestekræfter, en syvtrins dobbeltkoblingsautomatiseret manuel gearkasse og firehjulstræk.
Tingene bliver mærkelige, når du bemærker de massive dæk og den løftede kørehøjde. Parcouren har faktisk justerbar affjedring, ligesom en Porsche Cayenne, der gør det muligt for føreren at hæve kørehøjden fra 8,2 tommer til tårnhøje 13 tommer. Systemet leveres komplet med tilstande Comfort, Off-Road, Ice og Track.
Affjedringssystemet bruger faktisk otte støddæmpere; to pr. hjørne. Når Parcour'en trækkes ned i Track-tilstand, bruges kun ét stød pr. hjørne.
ItalDesign siger, at Parcour vil køre 0 til 62 mph (0 til 100 km/t) på 3,6 sekunder og nå en tophastighed på over 200 mph. Det er meget imponerende for et højt SUV-agtigt køretøj, og det skyldes delvist en relativt slank køreklar vægt på 3.400 pund.
Siddende i kabinen med to pladser ser føreren på en stor LCD-skærm, der viser alle køretøjsoplysninger. Den øverste halvdel erstatter midterkonsollens skærme, der findes i mange produktionsbiler, og viser GPS-kort, billeder til lydsystemet og backup-kameraets billeder. Den nederste halvdel viser hastighed, motoromdrejninger, brændstofniveauer og kilometertælleren.
Gør-det-alt-skærmen er anbragt i et instrumentbræt af plexiglas sammen med klima- og lydkontroller og knapper til justering af affjedring og transmissionsprogrammering.
Hvis en futuristisk mid-motor off-road Lamborghini ikke var mærkelig nok, er der også en topløs Roadster-version.
Parcour er bare en konceptbil, men hvis den kom i produktion, ville det være den første offroad superbil siden Lancia Stratos. Det laver også Lamborghini's Urus SUV virker meget mindre interessant.
Uanset om du er en produktplanlægger eller forbruger, er Urus selvfølgelig det mere fornuftige valg, men siden hvornår har Lambo interesseret sig for at være fornuftig? Parcouren virker mere tro mod ånden i Italiens rasende tyr, og derfor kan vi ikke vente med at se det næste samarbejde mellem Lambo og ItalDesign.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
