Rivian R1T Truck: Udgivelsesdato, pris, specifikationer og nyheder

Rivian er kommet på listen over gamle og nye bilproducenter, der ønsker at afslutte Fords 39-årige regeringstid over USAs salgsdiagram. Selvom det ikke er et kendt navn, i hvert fald ikke endnu, blev det det første firma, der udgav en masseproduceret elektrisk pickup i USA. Selvfølgelig har der været andre: Ford byggede en elektrisk Ranger i 1990'erne som lidt af et eksperiment. Dette er anderledes: Rivian sigter efter volumen.

R1T er en fire-dørs, fem-sæders model udviklet med eventyrere og naturelskere i tankerne. Det er i ånden tættere på en Jeep Gladiator, som du måske ser på et spor i Moab, end på en Ford F-350, som dit forsyningsselskab måtte bruge. Det er nyt fra bunden, og det ligner en af ​​de mest attraktive indgange i dette spirende segment -

Digitale tendenser satte det igennem på og fra fortovet og gik alvorligt imponeret væk. Produktionen er endelig startet, så vi tager et kig på, hvad det er, hvad det gør, hvor meget det koster, og hvad det næste er.

Hvad er det?

Introduceret ved 2018-udgaven af ​​Los Angeles Auto Show, blev Rivians R1T hurtigt plakatbarnet til en ny type pickup der blander robusthed, anvendelighed, komfort og miljøvenlighed. Den måler 217 tommer fra kofanger til kofanger, 79,3 tommer bred og 71,5 tommer høj, dimensioner, der sætter den i samme boldgade som Ford F-150 og Chevrolet Silverado, to af USA's bedst sælgende køretøjer. Den er dog betydeligt tungere på 5.886 pund. Elektrisk teknologi tilføjer en masse vægt, og der er lidt, som virksomheder kan gøre for at opveje det.

Rivian blev grundlagt i 2009, og R1T er dens første bil, så den havde den luksus at starte fra bunden uden at skulle ære sin arv eller holde purister tilfredse. Dens stylister gav R1T et futuristisk udseende design kendetegnet ved en vandret lysstribe brudt op af to mindre lodrette bits, en frontende uden gitter og kraftigt skulpturelle sider. Plastbeklædningen på vippepanelerne og over hjulkasserne tilføjer et hårdt touch til udseendet. Og overraskende nok ligner modellen, der kom i produktion i Normal, Illinois, i 2021 næsten nøjagtigt ud som 2018-konceptet.

Hvordan er det indeni?

R1T's kabine er spækket med teknologi, men det ser ikke ud til eller føles som om det blev udstrålet fra det ydre rum, hvis du fanger vores drift. Alt er lige, hvor du forventer, at det skal være. Føreren står over for et tre-eget multifunktionsrat og er afhængig af en tablet-lignende 16-tommer skærm for nøgleoplysninger om lastbilen og dens omgivelser. Midterkonsollen har form af et generøst størrelse armlæn, der dækker et stort opbevaringsrum rum, og midterstakken er domineret af en vandret berøringsskærm, der viser infotainment system. Amazon Alexa kompatibilitet vil blive bagt lige ind; forhandleren har trods alt hud med i spillet. Det har investeret over $700 mio i Rivian siden 2009. Virksomheden bekræftede dog, at Apple CarPlay og Android Auto ikke er tilgængelige. SiriusXM satellitradio tilbydes heller ikke.

At undlade disse teknologier, som næsten alle bilfirmaer stiller til rådighed, er mærkeligt. Når alt kommer til alt, har Rivian-ejere smartphones og kan også lide musik, så hvad giver det? Intet er officielt, men noget fortæller os, at Amazon ser dette som en god mulighed for at indhente sine tekniske rivaler i bilindustrien. Rivian bemærkede, at begge systemer kunne tilføjes senere via en over-the-air softwareopdatering, hvis der er tilstrækkelig efterspørgsel.

Forreste bænksæder hører fortiden til, så kun to passagerer kan køre foran. Tre mere passer i ryggen. I skrivende stund tyder intet på, at Rivian vil tilføje en mindre, billigere version af lastbilen med to døre og to sæder til rækken, selvom vi ikke helt udelukker det.

Hvad er der under metalpladen?

R1T er bygget på en arkitektur Rivian udviklet internt og refererer til som en skateboard platform (vist ovenfor). Det er lidt ligesom den body-on-frame sedan, din kammerat kørte i gymnasiet, men meget mere kompleks. Chassiset inkluderer batteripakken, de elektriske motorer, affjedrings- og bremsekomponenterne plus en lang række elektronisk udstyr. Kroppen er monteret direkte over dette skateboard.

Købere har to lithium-ion batteripakker kaldet henholdsvis Large og Max at vælge imellem. Large leveres som standard, og det giver lastbilen en maksimal rækkevidde på 314 miles. Max koster $10.000, og det rykker det tal op til 400. Husk, at disse tal er skøn; Environmental Protection Agency (EPA) har endnu ikke offentliggjort officielle tal. Uanset størrelse zapper batteripakken fire individuelle elmotorer i bevægelse. I sin hurtigste konfiguration kan R1T nå 60 mph fra et stop på tre sekunder, hvilket er fantastisk for en pickup.

At sætte en motor bag hvert hjul er usædvanligt i elbilsegmentet. De fleste elbiler blev solgt nye i 2021 brug en motor pr. aksel. Et-per-hjul-konfigurationen gør lastbilen mere kompleks, tungere og tilsvarende dyrere at bygge, men Vi får at vide, at det forbedrer terrængående kapacitet, fordi software kan kontrollere præcist, hvor meget drejningsmoment der går til hvert hjul i realtid. Det betyder, at R1T i teorien kan være for-, bag-, venstre- eller baghjulsdrevet. Eller ethjulstræk, hvis du har behov for det. Der er også et justerbart affjedringssystem, der er i stand til at give R1T næsten 15 tommer frihøjde og evnen til at køre gennem næsten tre fod vand. Dette er en seriøs offroader.

Og den drejer som en tank?

Tank Turn. Tilgængelig på R1T og R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25. december 2019

Ja. Nå, sådan en. Rivian planlægger ikke at tilbyde R1T med spor, men lastbilens unikke drivlinjelayout gør det muligt samtidig at dreje højre hjul i den modsatte retning som venstre hjul til udføre en 180 graders drejning på sin egen akse. Chancerne for at få brug for denne funktion på din daglige pendling er ekstremt lave, men det kan være nyttigt, hvis du planlægger at udforske naturen.

GMC’s Hurricane Turn-funktion er ens, men V8-drevet.

Hvad med tilbehør?

Tank Turn-funktionen er placeret på R1T'ens imponerende liste over funktioner. Rivian udviklede sig også et bærbart køkken der glider ind i det brede opbevaringsrum, der er skåret ud bag kabinen. Det inkluderer skuffer til gryder, pander og andre redskaber, en lille bordplade og et komfur, der trækker strøm fra batteripakken til at grille dine burgere. Adskillige andet tilbehør (inklusive et tre-personers telt) er også tilgængeligt.

Hvor meget koster det?

Rivian meddelte, at Launch Edition-modellen er udsolgt, så købere står tilbage med to varianter kaldet henholdsvis Explore Package og Adventure Package. Prissætning for entry-level Explore-lastbilen starter ved $67.500 før destinationsafgiften (hvilket er ligesom forsendelse og håndtering af biler), og incitamenter kommer ind i ligningen. Kunder skal afsætte $73.000 til Adventure-versionen.

Begge er relativt veludstyrede. Explore-modeller leveres som standard med den førnævnte store batteripakke, et manuel tonneau-cover til lastboks, en luftkompressor, sort interiør, sædevarme og et opvarmet rat, blandt andet funktioner. Når du træder op til Adventure-modellen, får du et motordrevet tonneau-betræk, Meridian-lydsystem, interiør i træ, opvarmede og ventilerede sæder og gule interiøraccenter. Muligheder er talrige: den smukke blå maling er for eksempel prissat til $2.500. Købere kan også bestille forskellige hjuldesigns, et reservedæk (som koster enorme $600!) og en off-road-opgraderingspakke på $2.000, der samler glideplader og trækkroge foran.

Hvornår kan jeg køre en?

Rivians R1T og R1S var oprindeligt planlagt til at gå i produktion i slutningen af ​​2020, og leverancerne skulle være startet på omtrent samme tidspunkt. Ligesom et stort flertal af de bilproducenter, der opererer i USA, Rivian satte hele sit produktionsnetværk i tomgang i marts 2020, og nedlukningen kom på det værst tænkelige tidspunkt for det unge mærke. Det var i gang med omstilling af fabrikken, den købte fra Mitsubishi i Normal, Illinois, for at omdanne den til en topmoderne facilitet, der er i stand til at lave tusindvis af batteridrevne terrængående motorer årligt.

Levering af Launch Edition-modellen startede i efteråret 2021. De andre trims skulle begynde at nå ud til købere i hele USA i begyndelsen af ​​2022. Rivian har ikke forhandlere, det fulgte Teslas eksempel og vælger at sælge sine lastbiler direkte til forbrugerne, men det planer at arrangere arrangementer, hvor interesserede bilister kan tage en R1T en tur. Mere information vil blive frigivet senere i 2021.

Hvad er det op imod?

På overfladen skal R1T afværge konkurrence fra hele pickup-segmentet. I virkeligheden er oddsene for, at nogen krydser en V8-drevet Ram 2500 med R1T, ret lave; de er to meget forskellige køretøjer rettet mod en meget forskellig målgruppe. En af dens vigtigste rivaler vil være Ford F-150 Lightning fra 2022 (vist ovenfor), som efter planen går i produktion i foråret 2022. Den er baseret på F-150, den skulle tilbyde omkring 300 miles køreafstand, når den er udstyret med den største tilgængelige batteripakke, og den er prissat til $39.974 før destination og incitamenter. Adskillige udstyrsniveauer vil være tilgængelige, og versionen med høj rækkevidde vil lande direkte i R1T-territoriet.

Hvad med andre køretøjer bygget på Rivians platform?

Rivian er åben over for ideen om at lade andre bilproducenter bruge sin skateboardplatform; det kostede en formue at udvikle, så licensering af det er en god måde at udligne den oprindelige investering. Ford-ejede Lincoln annoncerede planer om at bygge en luksuriøs SUV på Rivianske knogler, men det gik hurtigt tilbage af årsager, der forbliver uklare. Virksomheden understregede, at det stadig ønsker at lancere en EV i begyndelsen af ​​2020'erne, selvom detaljerne er få og langt imellem.

Pininfarina håbede at bygge sin første SUV på Rivians skateboardplatform, indtil Amazon knuste projektet. "Vi havde til hensigt at arbejde med Rivian indtil november 2018, men så købte Amazon en del af virksomheden og bad den om kun at fokusere på sine egne modeller og ikke at arbejde med nogen, der ikke er aktionærer." Autocar rapporterede.

Apropos, Rivian forbliver forpligtet til bygge 100.000 varevogne (billedet ovenfor) for Amazon.

Er der ikke en SUV?

Hvis du kan lide R1T, men en pickup ikke er din kop te, er du heldig. Rivian forbereder sig på at introducere en syv-sæders SUV ved navn R1S (billedet ovenfor), der tilbyder nøjagtig samme drivlinje og teknologi i en mere rummelig pakke. Begge modeller vil blive bygget på samme samlebånd, og meget af det, vi sagde om R1T, gælder for R1S. Levering af Launch Edition-modellen skulle starte inden udgangen af ​​2021.

Købere vil have de samme to udstyrsniveauer at vælge imellem. Udforske starter til $70.000, mens Adventure har en basispris på $75.500.

Redaktørens anbefalinger

• Rivian tilføjer Snow Mode gennem softwareopdatering lige i tide til vinteren
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Hvad er Uconnect? Her er alt, hvad du behøver at vide om det populære system
• 2022 GMC Hummer EV pakker en elektrisk punch på 1.000 hestekræfter
• Elbilkøbsguide: Hvad du skal vide, før du køber