1 af 2
NASAs eksperimentelle X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) fly er ved at forberede sin første testflyvning engang i år.
Anbefalede videoer
Som navnet antyder, afprøver flyet teknologi, der dæmper lyden af den meget høje soniske bom, der opstår, når et fly bryder lydmuren. X-59 formodes at reducere den pludselige støj til et mere stille "sonisk dunk", så det kunne bane vejen for supersonisk passagerflyvninger over det kontinentale USA, der indtil nu har været forbudt på grund af regler omkring støj forurening.
NASA delte for nylig et par billeder (ovenfor), der viser X-59 siddende på det, der er kendt som "flyvningen linje," rummet mellem hangaren og landingsbanen, på Lockheed Martin Skunk Works i Palmdale, Californien.
Relaterede
- SpaceX Starship-raket opsendes i første testflyvning, men eksploderer i luften
- NASA og Boeing fastsatte dato for første bemandede testflyvning af Starliner
- NASA afslører besætningen til Starliner-rumfartøjets første astronautflyvning
"Flytningen fra dens byggeplads til flyvelinjen er en af mange milepæle, der forbereder X-59 til dens første og efterfølgende flyvninger," sagde NASA denne uge og tilføjer, at holdet nu vil udføre en række vigtige test på jorden for at sikre, at flyet er klar til sin jomfruflyvning.
En sådan testflyvning vil involvere at flyve X-59 med supersonisk hastighed over en række samfund for at se, hvordan beboerne reagerer på det soniske dunk, der genereres under dens højhastighedsflyvning. NASA vil derefter videregive sine resultater til amerikanske og internationale tilsynsmyndigheder i et skridt, der kan åbne muligheden for kommercielle supersoniske flyvninger over land.
X-59, som startede udviklingen i 2016, er designet til at flyve i 55.000 fod (16.765 meter) med en krydsfart på Mach 1,42 (937 mph/1.508 km/t) - at komme på for det dobbelte af et konventionelt passagerjetfly. Ved den slags hastigheder vil flyvetider mellem destinationer naturligvis blive drastisk reduceret. Den hurtigste flyvning mellem New York City og London af Concorde - det supersoniske passagerjetfly, der drives af British Airways og Air Frankrig indtil dets pensionering i 2003 - tog kun 2 timer og 53 minutter, godt under halvdelen af den tid, det tager et subsonisk passagerfly. Det betyder, at en supersonisk flyvning mellem New York City og Los Angeles, som i øjeblikket tager omkring 5 timer og 30 minutter, kan skæres ned til omkring 2 timer og 30 minutter eller endnu mindre.
Concorde fløj mellem USA og Europa, en rute kun tilladt fordi lufthavnene - Washington Dulles og New York Citys JFK - var på østkysten, hvilket betyder, at det supersoniske boom fandt sted over Atlanten.
X-59 kan dog føre til en række nye og hurtigere ruter, ikke bare over USA, men også globalt, men om du har råd til et sæde er en helt anden sag.
Redaktørens anbefalinger
- NASAs første bemandede testflyvning af Starliner-rumfartøjer forsinket
- NASA og Boeing afslører ny dato for første bemandede Starliner-flyvning
- SpaceX tager et stort skridt mod den første flyvning af den mest kraftfulde raket
- Se splashdown af NASAs første private ISS-mission
- NASA markerer et år siden Mars-dronens historiske første flyvning
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
