2023 BMW XM anmeldelse: luksuriøs og over-the-top

2023 BMW XM anmeldelse: en luksus plug-in med strøm

MSRP $159,000.00

Score detaljer

"BMW XM er en over the top plug-in SUV, der kører lige ved siden af ​​EV fuldblods."

Fordele

• Luksuriøst interiør
• 30 miles af elektrisk rækkevidde
• Kraftig præstation
• Rummelig

Ulemper

• Absurd pris
• Polariserende design

BMW forsøger at rykke grænser lidt. Virksomheden har arbejdet på at tage nye teknologier og fusionere dem med luksus for at bygge biler, der føles både kraftfulde og overdådige. Det BMW i7 var et tidligt produkt af denne indsats, og nu fortsætter BMW XM trenden ved at understøtte en plug-in-motor med det seriøse humør fra en twin-turbo V8.

Det kan virke som det bedste fra begge verdener, men med et prisskilt, der starter ved $159.000, betaler du bestemt for begge dele. Så hvad får man egentlig for de penge? Jeg kørte basismodellen af ​​BMW XM i en uge for at finde ud af det.

Et lidt prangende, men high-end design

Det første, du vil bemærke ved BMW XM, er dens design, som har været noget polariserende. Nogle kan virkelig godt lide designet af XM, med dens delte forlygter og større frontgrill. Andre kan seriøst ikke lide udseendet, selvom gitteret bestemt er mindre over toppen her end på andre moderne BMW'er. Jeg synes at falde et sted i midten - jeg gider ikke grillen, og selvom den til tider kan føles lidt prangende, ser bilen generelt ikke dårligt ud.

Jeg foretrækker dog bagenden af ​​XM frem for fronten. De slanke baglygter ser moderne og stilfulde ud, og den bageste overordnede føles lidt mere nedskaleret i forhold til resten af ​​bilen.

Naturligvis er interiøret alt andet end nedskaleret, i hvert fald i den udgave, jeg kørte. I dette tilfælde fandt jeg dog, at det var en god ting - jeg kunne virkelig godt lide det førsteklasses røde læderinteriør, accentbelysning og generelt high-end materialer, selvom de alle velsagtens også kunne beskrives som prangende.

Heldigvis er der masser af plads i XM. Du får kun to rækker sæder (ingen 7-personers mulighed tilgængelig her), men der er 18,6 kubikfod plads med alle sæder på plads, eller en heftig 64,3 kubikfod med anden række nede. Ikke dårligt!

En elektrisk SUV i byen

BMW sigter mod store præstationer med denne bil, og i 2023 betyder det at lave en plug-in hybrid. Med elmotor og batteri får bilen et ekstra kick, hvis man sætter pedalen til metal, men det betyder også, at du kan køre bilen i batteritilstand - med forbrændingsmotoren, der kun tager over, når du løber tør for elektrisk rækkevidde. Bilen er betydeligt langsommere, når du gør det, men du skal i det mindste ikke betale for så meget benzin.

XM er vurderet til omkring 30 miles af kun elektrisk rækkevidde, og det betyder, at hvis du vil bruge den i elektrisk tilstand, bliver du sandsynligvis nødt til at oplade den efter hver udflugt. Jeg arbejder hjemmefra, så min "pendling" er nul - men selv min kones 10-minutters pendling er 8,3 miles, hvilket betyder, at rundtur, hun ville bruge mere end halvdelen af ​​batteriet om dagen. Alternativt kan du blot bruge bilen i hybridtilstand, som vil gøre brug af forbrændingsmotoren og batteriet for at skabe en så effektiv hybridoplevelse som muligt.

På trods af batteriets beskedne kapacitet på 25,7 kilowatt-timer, tager det stadig omkring tre timer at oplade det helt ved hjælp af den medfølgende oplader. Selvfølgelig vil du det meste af tiden ikke oplade den fra nul, og hvis du kan vænne dig til at oplade natten over, betyder den tre timer lange opladning ikke så meget.

Uanset hvilken tilstand du er i, kommer XM op i fart i en fart. Selv basismodellen byder på 644 hestekræfter, og du vil mærke øjeblikkeligt slag, når du trykker på speederen - i høj grad takket være kombinationen af ​​hybriddrivlinjen. Den kommer op til 60 mph på 3,8 sekunder, og konkurrerer med mange af de hurtigere elbiler derude.

Teknisk og chaufførassistent

BMW XM kan være bygget til at være en moderne kører, men den byder ikke nødvendigvis på den mest moderne teknologi. Det er bestemt ikke dateret, men forvent ikke det samme niveau af teknologi som banebrydende elbiler der ude.

Kernen i teknologien i XM er BMWs iDrive 8.5, hvilket er fint. Ældre bilproducenter er begyndt at lægge mere kræfter i deres operativsystemer, men iDrive ser stadig relativt gammelt ud og er svært at navigere i.

Heldigvis understøtter bilen trådløs CarPlay og Android Auto. Mens jeg tidligere har haft nogle problemer med tilslutningsmuligheder i BMW'er, tilsluttede CarPlay sig straks og konsekvent i XM.

Der er også nogle praktiske førerassistentfunktioner at bemærke. Du får adaptiv fartpilot og en vognbanefunktion, som begge er blevet standardfunktioner i 2023. Kombineret kan bilen dog i bund og grund føles som om den kører selv på motorvejen, dog ikke nok til at fjerne din opmærksomhed fra vejen. Der er også en nødbremsefunktion og en vognbaneskifteadvarsel.

Konklusioner

Skal du købe BMW XM? Nej, sandsynligvis ikke.

Bilen er bygget til at være lidt over toppen, med avancerede funktioner og en luksusfølelse, men til en startpris på omkring $160.000 er der bedre muligheder. Hvis du er på udkig efter en moderne, tech-fremad SUV, så overvej et fuldelektrisk tilbud som f.eks. Rivian R1S. Hvis du leder efter den ultimative luksus-SUV, så overvej Mercedes-Benz GLS-klassen. Hvis du virkelig kan lide XM'ens stil og ikke har noget imod at bruge lidt (eller meget) mere end nødvendigt, så er BMW XM måske noget for dig.

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• Business upfront, 31-tommer TV bagpå. BMW’s elektriske i7 er et screeningsrum på hjul
• BMW sender biler uden annoncerede Apple- og Google-funktioner
• 2023 Kia Sportage Hybrid første køregennemgang: Stil og substans