Endelig er vi på et punkt, hvor andre bilproducenter end Tesla går videre fra deres første generation af elbiler og udgiver deres anden og endda tredje model. Hyundai Ioniq 5 og dens søster Kia EV6 skabte begge overskrifter for at være fantastiske alternativer til Tesla Model 3 eller Model Y, takket være deres innovative design og højteknologiske funktioner. Men med flere modeller, der endelig kommer ud, har bilproducenterne et valg: Skal de bare bygge mindre og større versioner af de elbiler, de allerede har? Eller skal de forsøge at blive ved med at skubbe designkonvolutten med hver ny model?
Indhold
- Designet af Ioniq 6
- Det ville ikke være den første
- Ikke bare et smukt ansigt
- Skub på konvolutten
Hyundai har bestemt valgt den sidste tilgang. Ioniq 5 opfandt ikke nødvendigvis hjulet igen, men det tilbød bestemt et frisk bud på den mellemstore crossover med retro-lookende pixellys, et nedskaleret interiør og mere. Men med Ioniq 6 er virksomheden gået tilbage til tegnebrættet. Der er ganske vist ligheder - men Ioniq 6 er langt fra kun en mindre version af Ioniq 5.
Anbefalede videoer
Designet af Ioniq 6
Der er masser af ligheder mellem designet af Ioniq 6 og Ioniq 5, men ved første øjekast ser de helt anderledes ud. Ioniq 6 er meget slankere og ærligt talt Porsche 911-inspireret. Dens slanke buede linjer kulminerer i en bar-light spoiler langs bagsiden af bilen, og dens skrå forlygteudskæringer giver den et klassisk look. Kun små detaljer, som de pixellys-accenter, der er drysset over hele bilen, antyder dens fælles arv med Ioniq 5.
Relaterede
- BMW M samler superbillignende præstationer i X5 og X6
Jeg kan virkelig godt lide det. Ikke alle gør, og det er rimeligt. Den ser ganske vist ikke helt så raffineret eller så premium ud som den Porsche 911, den henter inspiration fra. Men det ser stadig slankere og mere interessant ud end de fleste forbrændingsmotordrevne sedaner derude.
Det ville ikke være den første
For at være klar, er der bestemt præcedens for alle elbiler fra en virksomhed til at tilbyde et lignende design. Og den præcedens er fra den største elbilproducent af dem alle: Tesla.
Alle Teslas biler ser... stort set ens ud indtil videre. Det er ikke nødvendigvis en dårlig ting - mange mennesker kan virkelig godt lide Tesla-stilen, og der er noget praktisk ved ensartetheden. Med designforskelle ude af vejen er Teslas biler, eller i det mindste dens billigere biler, fuldstændig differentierede efter størrelse. Vil du have en mindre bil? Hent Model 3. Større en? Model Y er Teslaen for dig.
Det begynder selvfølgelig at falde fra hinanden i den højere ende, hvor Tesla begynder at differentiere hver model med ekstra funktioner. Model S har en længere rækkevidde end nogen af Teslas andre biler, og Model X har de seje mågevingedøre. Så er der Cybertruck, som ikke er ude endnu, men bliver et helt andet udyr, når det er.
Men de fleste kunder søger ikke i disse prisklasser. Mest kunder, der køber en Tesla, vil udelukkende basere deres beslutning på, om de vil have den store eller den lille. Det er der nytte i, men det er også bare lidt kedeligt.
Ikke bare et smukt ansigt
Ioniq 5 var ikke kun fantastisk for sit cool design, men også for sine fantastiske funktioner. Jeg elsker blindvinkelkameraerne, den superhurtige opladningsstøtte og muligheden for at bruge opladningsporten til at forsyne eksternt tilbehør. Jeg har endda ikke noget imod Hyundais infotainmentsystem - selvom jeg stadig har en tendens til at tilslutte og brug CarPlay i stedet.
Men det er funktioner, som Hyundai virkelig ikke kan, eller bør, pris-gate med sine biler. Det er funktioner, som Hyundai ønsker at være synonyme med sin nye serie, hvilket øger oplevelsen af at eje en EV samlet. Så Ioniq 6 får dem også.
Firmaet kan heller ikke rigtig lege meget med køredynamik. Sagen er, at der kun er så meget plads til det unikke i, hvordan en elbil føles, i hvert fald lige nu, og især i en given prisklasse og størrelse. De tilbyder alle øjeblikkelig acceleration og fantastisk respons, og det er en god ting - men det betyder, at medmindre du er meget indstillet på, hvordan biler føles, er det usandsynligt, at du vil bemærke den store forskel.
Skub på konvolutten
Jeg håber, at Hyundai fortsætter med at lege med design, efterhånden som den udruller flere og flere elbiler - og efter alt at dømme ser det ud til, at det bliver det. Den kommende Ioniq 7 vil, i hvert fald ifølge tidlige gengivelser, ligne ingen anden SUV, vi har set indtil videre. Selvom designet ikke springer ud for mig som særligt stilfuldt, stoler jeg på dette tidspunkt, at virksomheden træffer gode designvalg.
Indtil da er Ioniq 6 en god mulighed for dem, der ønsker en elektrisk sedan med lidt mere stil end mange af konkurrenterne. Ja, det gør købsbeslutningen en smule mere kompliceret end Teslas model, men mange forskellige valg er en god ting. Og hvis det swoopy design ikke er noget for dig, forsvinder Ioniq 5 bestemt ikke snart. Uanset hvilken bil du går efter, får du stadig en af de bedste elbiler, der findes.
Redaktørens anbefalinger
- Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
- Hyundai har netop gjort Ioniq Electric bedre i Europa. Får USA det?
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
