Toyota zastavila testování své technologie autonomních vozů na veřejných komunikacích. Rozhodnutí přijde potom incident z neděle, 18. března zahrnující samořídící auto Uber, které srazilo a zabilo 49letou Elaine Herzbergovou v Tempe v Arizoně. V autě seděl na sedadle řidiče inženýr Uber, ale vozidlo údajně fungovalo v autonomním režimu, když k nehodě došlo. Předpokládá se, že jde o první smrtelné zranění samořídícího auta.
Pozastavení bylo nařízeno, aby poskytlo vlastním testovacím jezdcům čas vypořádat se s jakýmkoli rozrušením způsobeným nedělní tragédií, uvedla Toyota v prohlášení, které vidělo Bloomberg.
Doporučená videa
„Naše myšlenky jsou v první řadě s rodinou oběti,“ stojí ve zprávě a dodává: „Protože máme pocit, že incident může mít emocionální dopad na naše testovací jezdce, rozhodli dočasně pozastavit naše testování režimu řidiče na veřejných komunikacích.“ Režim řidiče označuje systém pro samořídící vozidlo Toyota, který mu umožňuje řídit bez jakéhokoli člověka vstup.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
Společnost testovala jeho samořídící technologie na veřejných komunikacích v Michiganu a Kalifornii.
Oznámení následuje po zprávách z minulého týdne, že Uber je v jednání s Toyotou prodat japonské automobilce její samořídící technologii pro možné použití v jednom z minivanů Toyota.
Minulý týden zástupce Toyoty řekl agentuře Reuters, že obě společnosti si „pravidelně vyměňují informace o automatizované jízdě,“ dodal však, že žádná další rozhodnutí mimo současnou nebyla přijata partnerství. Není jasné, zda a jak nedělní nehoda ovlivní jakoukoli potenciální dohodu.
Stejně jako mnoho jiných automobilek i Toyota výrazně investuje do vývoje samořídících vozidel. Před pár týdny odhalilo to plány pro Toyota Research Institute-Advanced Development, neboli TRI-AD, společnost s 2,8 miliardami dolarů zaměřená na pokrok vývoj technologie samořízení společně s existujícím výzkumným institutem Toyota se sídlem v Silicon Valley, Kalifornie.
Platforma 3.0 – nové výzkumné vozidlo pro automatizované řízení TRI
Volvo, jehož prototyp XC90 vlastněný Uberem se v neděli srazil s paní Herzbergovou a které loni podepsal smlouvu s Uberem prodat společnosti pro sdílení jízd 24 000 SUV XC90, se zatím k nedávnému incidentu nebo k jeho vztahu s Uberem nijak nevyjádřil.
Automobilky spolu s dalšími firmami, jako jsou Waymo vlastněné Alphabet, Lyft a samozřejmě Uber, zvyšují úsilí o pokročit ve svém úsilí v oblasti autonomních vozů za poslední rok a tak, s mnoha testováním jejich vozidel na veřejných i soukromých místech silnice. Předpisy znamenají, že u většiny testů na veřejných komunikacích sedí za volantem inženýr, i když na tom v neděli zjevně nic nemění.
Další nehoda zapojení jednoho ze samořídících aut Uberu, opět v Tempe, přimělo společnost k pozastavení testování na veřejných komunikacích na krátkou dobu v březnu 2017.
Ale nedělní úmrtnost představuje mnohem závažnější překážku a přinutila průmysl pečlivě prozkoumat způsob, jakým jeho úsilí o samočinnou jízdu, přičemž státní regulační orgány se také znovu podívají na pravidla, která pro to stanovují projekty.
Doporučení redakce
- Waymo šlape na brzdy svého projektu autonomní nákladní dopravy
- Robotaxis Waymo přichází do aplikace Uber pro sdílení jízd
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
- Bývalý zaměstnanec Applu se přiznal k odhalení tajemství Apple Car
- S flotilou autonomních aut se právě stala zvláštní věc
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
