Nejprodávanější plug-in hybrid v Americe (PHEV) má za sebou další stažení baterie. Jeep právě zveřejnil svolávací akci „B9A“ (aka 23V-787 National Highway Traffic Safety Administration) pro Wrangler 4xe a je to šílené: svolávací akce se zaměřuje na potenciální riziko požáru u 17,3kWh baterie 4xe, a dokud nebude opraveno, majitelům se doporučuje, aby přestali nabíjet své auto a zaparkovali ho venku mimo dosah ostatních. vozidla:
„Vnitřně vadná baterie hybridního pohonu by mohla vést k požáru vozidla při zapnutém nebo vypnutém zapalování. Požár vozidla může mít za následek zvýšené riziko zranění cestujících a/nebo zranění osob mimo vozidlo, stejně jako škody na majetku… Zákazníkům se doporučuje, aby zdržet se dobíjení těchto vozidel a neparkovat je uvnitř budov nebo staveb nebo v blízkosti jiných vozidel, dokud vozidlo neprojde konečnou opravou dokončeno.”
Doporučená videa
Stellantis (rodič Jeepu) ví o osmi případech 4x vzplanutí baterie, z toho šest při nabíjení. Více než 42 000 4x je staženo z oběhu, většinou v USA, i když se očekává, že pouze 1 % má potenciální problém způsobující požár. Oprava je jednoduchá: Do vozu se nahraje nový software a pokud se později objeví konkrétní závada, bude nutné vyměnit celou baterii.
Pokud máte Wrangler 4xe, můžete zkontrolovat, zda se vaše auto týká zadáním vašeho VIN na svolávacím místě Jeepu. To je však pouze začátek: Jeep v oznámení o stažení uvádí, že ještě nemá distribuovaný software prodejcům, aby to opravili. Můžete se přihlásit, abyste byli informováni, když to bude je připraven, ale majitelům to nepřinese lepší pocit z řízení auta, o kterém nyní vědí, že je s ním spojeno riziko (bez ohledu na to, jak malé) požáru.
Jakékoli riziko požáru baterie, bez ohledu na to, jak malá je šance, majitele znejistí.
Můj vlastní Wrangler 4xe z roku 2022 je mezi postiženými auty a stejně jako mnoho lidí žiji ve městě a ve skutečnosti nemám možnost parkovat mimo garáž a mimo budovy. Doufejme tedy, že software bude brzy k dispozici a budu se moci pustit do opravy. Do té doby nebudu nabíjet auto, což je opravdu škoda; i když je baterie 4xe relativně malá, znamená to velký rozdíl v celkové spotřebě paliva pro kratší jízdy ve městě.
Toto bohužel není první stažení bateriového systému 4xe. Před více než rokem vydal Jeep vyvolat "Z71" se zaměřil na výměnu nesprávných upevňovacích prvků na hybridní baterii, které mohly způsobit její selhání a ztrátu výkonu vozu během jízdy. Toto stažení, které vyžadovalo jednoduchou kontrolu a výměnu pouze v případě, že byly objeveny nesprávné spojovací prvky, trvalo více než měsíc od doby, kdy jsem byl informován, do doby, kdy jsem to mohl vyřešit.
Pokud zde lze nalézt pozitivní stránku, pak to, že předchozí svolávací akce se zdá být úspěšně vyřešena (včetně mého vlastního auta), a svolávací akce z tohoto týdne se týká pouze nějaký 4x. Navíc, protože Jeep používá úplně stejnou hybridní baterii pro Wrangler 4xe již čtyři modelové roky, je to dobře známý systém a Jeep to má pravděpodobně docela dobře.
Ale toto je další příklad rostoucích bolestí spojených s naším přechodem na PHEV a EV. Velké baterie umět být nebezpečné, pokud nejsou správně konstruovány a provozovány, a dokonce i největší výrobci automobilů, kteří jich vyrábějí statisíce, se mohou setkat s problémy.
Doporučení redakce
- 4 způsoby, jak se nejprodávanější plug-in hybrid v USA pro rok 2024 zlepšil
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
