Konečně se to děje. Až dosud jsme měli na elektrických vozidlech několik různých typů konektorů, ale všichni se konečně posouvají k jednomu konektoru. Konektor NACS, vynalezený Teslou, se má stát dominantním (nebo jediným) nabíjecím konektorem na elektrických vozidlech v Severní Americe.
Obsah
- Co je Plug & Charge
- Tesla efekt
- Ne tak rychle
- Nevýhody
Ale skutečný konektor je pouze částí příběhu, pokud chceme lepší nabíjení EV. Je to jistě důležité, ale pro vytvoření skutečně pohodlného nabíjení je software stejně důležitý jako hardware.
Doporučená videa
Co je Plug & Charge
Tyto dny, pokud nemáte Teslu, nabíjení vašeho elektromobilu není tak pohodlné, jak by mělo být. Většinu času přijedete k nabíjecí stanici, zapojíte nabíjecí kabel a budete si s ním hrát aplikaci nabíjecí stanice, vyzkoušejte a použijte placení dotykem a doufejte, že vše funguje dostatečně dobře, aby vaše auto fungovalo nabít.
Ale věci ne mít být tak obtížné – a v některých případech nejsou. Píše se rok 2023 a technologie by měly být schopny bezproblémověji spolupracovat. Ve skutečnosti existuje standard, jak to udělat. Plug & Charge (také známý jako ISO 15118) je navržen tak, aby bezpečně umožnil potřesení rukou mezi vozem a nabíjecí stanici, identifikaci uživatele a potvrzení platby, to vše bez toho, abyste museli dělat cokoliv. Vše, co musíte udělat, je zapojit nabíjecí kabel do auta a vaše auto se postará o zbytek.
Příbuzný
- Tesla říká, že prodejci Cybertruck mohou čelit tvrdým sankcím
- Toyota se připojuje ke klubu „Tesly plug“.
- Tesla Model Y je daleko od mého oblíbeného elektromobilu, ale jsem docela blízko k jeho koupi
Tesla efekt
Samozřejmě, tento druh technologie pravděpodobně zní povědomě. Většina Tesl takto fungovala od začátku. Tesla bohužel nepoužívá přesně specifikaci ISO 15118 a místo toho používá vlastní technologii automatického nabíjení, která umožňuje autům a nabíjecím stanicím vzájemně komunikovat. Tesla však zahrnula možné použití ISO 15118 do standardu NACS, takže automobilky, které přijmou nový konektor, mohou také implementovat technologii Plug & Charge, pokud se tak rozhodnou.
Tesla ve skutečnosti není jediná, kdo implementuje technologii automatického nabíjení, ale je to jediná automobilka, která ji široce přijala jako výchozí. Řidiči Ford EV mohou povolit Plug & Charge tak, že se ponoří hluboko do nastavení aplikace FordPass, a když tak učiní, bude fungovat pouze s určitými nabíjecími stanicemi. Tak pohodlné.
Ne tak rychle
Je důležité si uvědomit, že Plug & Charge ve skutečnosti není Požadované v přechodu na NACS – je součástí standardu jako volitelná možnost, ale to neznamená, že to výrobci automobilů musí povolit. Samotný NACS je jen konektor – technologie pod kapotou je samostatná.
„Přechod na NACS by neměl mít vliv na přijetí Plug & Charge,“ uvedl zástupce Electrify America v e-mailu pro Digital Trends. "NACS je prostě konektor a základní komunikace se do značné míry nemění."
Automobilové společnosti skutečně mohly zavést Plug & Charge ve svých elektrických vozidlech Combine Charging System (CCS), ale z velké části tak neučinily. A nemusí to nutně znamenat, že se to změní s přechodem na NACS.
„Vozidlo musí být vyrobeno z továrny podle normy ISO 15118, aby podporovalo Plug & Charge,“ pokračoval Electrify America. „Mnoho nových vozidel na trhu má tuto technologii zabudovanou, takže její osvojení se bude časem zvyšovat, ale v současné době bylo mnoho elektromobilů na silnici vyrobeno bez ní.
Ale nějaká naděje tu stále je. Nabíjecí stanice Tesly jsou již dlouho spojeny s jednoduchým a pohodlným nabíjením a brzy se na těchto stanicích budou moci hromadně nabíjet vozy jiných výrobců. Tesla Superchargery jsou tak hluboce založeny na Plug & Charge, že v nich ani nejsou zabudované platební terminály. Nastavíte platební metodu v aplikaci Tesla a poté použijte Plug & Charge k nabíjení.
Implementace Plug & Charge není jen na výrobcích automobilů – je to také na nabíjecích sítích. Je zřejmé, že Tesla již má technologii přibitou, ale naštěstí ji mají i někteří jiní. Společnost Electrify America tuto technologii přijala v roce 2020 (pro vozy, které ji podporují). jako ChargePoint ještě nejsou na palubě.
Nevýhody
Plug & Charge není nutně dokonalým standardem nabíjení, který by někteří mohli doufat, a existují důvody proč ChargePoint, například ještě musí přijmout normu. ChargePoint tvrdí, že Plug & Charge zbytečně vkládá prostředníka do platebního procesu nabíjení elektromobilů, čímž přináší zbytečná bezpečnostní rizika. Kromě toho ChargePoint říká, že Plug & Charge dává příliš mnoho energie utilitám k nastavení cen, namísto provozovatelé nabíječek, kterými mohou být například majitelé firem, kteří chtějí zaměstnancům nabízet bezplatné nabíjení. Požádali jsme ChargePoint o komentář a jakmile se ozveme, aktualizujeme tento článek.
Bez ohledu na nevýhody je však jasné, že potřebujeme lepší a pohodlnější řešení nabíjení, které bude široce přijato, a ve skutečnosti neexistuje mnoho alternativ. Nabíjení má potenciál být mnohem pohodlnější, než kdy bylo čerpání plynu, a to zcela závisí na tom, jak jsou platby zpracovávány.
Doporučení redakce
- Jak se dnes dívat na doručovací událost Tesla's Cybertruck
- Lucid se připojuje k dalším výrobcům automobilů přijetím nabíjecí zástrčky Tesla
- Aktuální stav nabíječek pro elektromobily v USA: Máme před sebou dlouhou cestu
- Elon Musk z Tesly může postavit svou neobvyklou stanici Supercharger
- Tesla uvádí na trh dostupnější Model S a Model X, ale má to háček
