Závod, kde vítěz nemá přímou konkurenci, by za normálních okolností nebyl nejvzrušující vyhlídkou, ale vítězství Toyoty v roce 2018 24 hodin Le Mans byl slzavý. Teprve druhá japonská automobilka, která vyhrála Le Mans (po Mazdě v roce 1991), Toyota byla v roce 2018 jediným účastníkem nejvyšší třídy LMP1. Jeho letošní vítězství však vynahrazuje srdcervoucí prohru v roce 2016.
Před dvěma lety se Toyota nesnesitelně přiblížila vítězství v legendárním 24hodinovém závodě, jen když její vedoucí vůz rozebrat s minutami nazbyt. Prohra byla tak šokující, že vítěz Porsche vyřadil reklamy v časopisech a děkoval Toyotě za skvělý boj. Toyota startuje v Le Mans od roku 1992, ale až do letošního roku se jí nedařilo lépe než na druhém místě.
Doporučená videa
Ale pokud Toyota dokázala udržet své vozy v provozu 24 hodin, vítězství bylo tentokrát víceméně jisté. Soupeři Porsche a Audi již nezávodí v nejvyšší třídě LMP1, takže závodní vozy Toyota TS050 Hybrid zůstávají bez přímé konkurence. Zatímco vůz z nižší LMP2 se loni vítězství přiblížil
poté, co se u rychlejších LMP1 objevily mechanické problémyRok 2018 byl pro Toyotu jedinečnou příležitostí vynahradit si rok 2016.Příbuzný
- Po letech neštěstí v Le Mans je Toyota nepřekonatelná
- Ford říká au revoir k 24 hodinám Le Mans s retro nátěry GT
Bez přímé vnější konkurence oba hybridy Toyota mezi sebou závodily. Vítězství si odnesl vůz číslo 8 Sébastiana Buemiho, Kazukiho Nakadžimy a dvojnásobného šampiona formule 1 Fernanda Alonsa (vzhledem k délce závodu řídí jezdci na směny). Alonso, který stále závodí na okruhu F1 s McLarenem, zazářil v Le Mans jako součást své snahy vyhrát závodní „Triple Crown“ – Velkou cenu Monaka, Indianapolis 500 a Le Mans. Po vítězství v Monaku je Alonso jeden závod daleko od cíle.
Alonsovy mimoškolní aktivity byly mistrovským tahem pro styk s veřejností. Nekonkurenceschopné vozy zanechaly Španěla bez vítězství v F1 několik let, ale Alonso přitahuje davy, kdykoli závodí mimo seriál. V Le Mans se mu dostalo velké pozornosti, stejně jako v Le Mans 2017 Indy 500 (kde se mu nepodařilo dokončit kvůli potížím s motorem) a 2018 Rolex 24 v Daytoně.
I když bylo pravděpodobné, že vyhraje jedna z Toyot, nebylo jasné, která to bude. Vůz číslo 7 Mike Conway, Kamui Kobayashi a José María López vedl většinu závodu. Dvě penalty zpomalily vůz s číslem 8. Alonso ale během nočního stintu smazal mezeru a vůz číslo 7 se později potýkal s problémy s palivem, čímž se dostal na druhé místo.
Rebellion Racing R-13 číslo 3 Gustava Menezese, Thomase Laurenta a Mathiase Beche skončilo celkově třetí a první mezi vozy LMP2. Le Mans také nabízí dvě třídy pro závodní vozy založené na sériových modelech a Porsche letos vyhrálo obě. Korunu třídy GTE-Pro získalo tovární číslo 92 911 RSR, které řídili Kevin Estre, Laurens Vanthoor a Michael Christensen. Číslo 77 911, nasazené soukromým týmem Dempsey-Proton Racing, vyhrálo v GTE-Am, řízené Mattem Campbellem, Christianem Riedem a Julienem Andlauerem.
Doporučení redakce
- Ferdinand Porsche se svým hybridem z roku 1900 předběhl dobu o 100 let
- Aston Martin podrobí svůj hybridní hypercar Valkyrie konečnému testu
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
