Pokud sledujete vývoj elektrických vozidel dostatečně dlouho, nepochybně jste viděli videa futuristických robotů, kteří vyjmou vybitou baterii z auta, nainstalují plně nabitou náhradní a pošlou ji na cestu během několika minut. Je to rychlejší než přelévat nádrž benzínu. Teoreticky toto řešení eliminuje úzkost z dosahu jednou provždy. V aplikaci to není tak jednoduché, jak to zní. Nejlepší odborník na elektromobily Volkswagen řekl, že bychom neměli očekávat, že se tato technologie v dohledné době objeví na amerických dálnicích.
„Z technického hlediska je to jasné: Nedělejte to,“ řekl pro Digital Trends Christian Senger, šéf e-mobility Volkswagenu.
Doporučená videa
Vysvětlil, že odstraněním baterie vzniká dlouhý seznam strukturálních problémů. V dlouhém dosahu elektrické auto, balíček je zhruba 1000-librový díl, který je obvykle vložen přímo pod prostor pro cestující. Pomáhá to udržet auto pohromadě, jinými slovy, takže inženýři ho nemohou pouze připevnit k podvozku pomocí čtyř šroubů a označit to za dobře odvedenou práci. Musí být integrován do platformy, aby poskytoval odpovídající úroveň pasivní bezpečnosti.
Příbuzný
- Kolik stojí baterie elektromobilu?
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Jak fungují elektromobily? Vysvětlení EV motorů a baterií
„Je to jako okna. Za starých časů jsme do gumové části zapustili čelní sklo. V dnešní době je čelní sklo vlepeno a pomáhá podepřít celou konstrukci. Totéž platí pro baterie,“ upozornil Senger.
Nejde jen o bezpečnost. Volkswagen se chce vyhnout nepořádku – doslova. Většina moderních elektromobilů používá kapalinou chlazenou baterii. Jeho výměna by následně vyžadovala dočasné odpojení chladicího systému, aniž by se polovina vylila. Je to proveditelné, ale způsobuje to další sadu problémů, které je třeba vyřešit, než se stanice pro výměnu baterií začlení do hlavního proudu. Utrácení peněz za rychlejší nabíječky a zlepšení technologie baterií dát elektromobilům větší dojezd má z dlouhodobého hlediska větší smysl.
Díky tomu by společnost mohla udělat jednu významnou výjimku: Čínu. Stanice na výměnu baterií jsou postupně vyskakovat napříč Čínou jako způsob, jak udržet rostoucí, vládou podporovaný průmysl elektrických taxi. Zatím není nic vytesáno do kamene, ale čínská divize Volkswagenu nevyloučila skok do tohoto sektoru.
„[Čínský taxi průmysl] nyní má tento systém výměny baterií. Je to chytrý koncept; někdy je umístěn v přepravních kontejnerech. Auto najede a dostane novou baterii. Je extrémně flexibilní. Zkoumáme, jak je to relevantní pro náš úspěch na trhu v Číně, ale nevidím to pro zbytek světa.“
Doporučení redakce
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
- VW představuje svůj další elektromobil v trojité maskované podobě
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
- Volkswagen Bus je zpět a tentokrát je elektrický
- Volkswagen ID. První jízda prototypu Buzz: Tady je vaše dodávka
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
