Bezklíčový vstup pro vozidla vyrobená v novém tisíciletí se zdá být inovativní a pohodlný dar z nebes pro automobil. Ve většině takto vybavených vozů již člověk nemusí šmátrat po malém kovovém jazýčku, aby mohl nastartovat vozidla, a to jak díky zmíněnému bezklíčovému vstupu, tak zvýšené oblibě tlačítek pro startování, která přichází s tím.
Zdá se však, že bezklíčový vstup má zásadní problém. Nedávná zpráva New York Times zjistila, že více než dvě desítky lidí zemřely na otravu oxidem uhelnatým poté, co zapomněli vypnout motory v důsledku bezklíčových systémů.
Doporučená videa
Konkrétněji, zpráva NYT zjistila, že na související problém zemřelo celkem asi 28 lidí, zatímco celkem 45 dalších utrpělo zranění v důsledku vystavení oxidu uhelnatému. To přimělo několik skupin zastupujících bezpečnost k kampani za nové předpisy, které by tento problém řešily.
Jak se to může stát, můžete se ptát? No, na rozdíl od tradičního kovového klíče od auta, automobily s bezklíčovým vstupem často sestávají z dálkového ovladače s na míru vyrobeným RFID signálem nebo radiofrekvenčním identifikačním signálem. To umožňuje, aby přívěsek fungoval jako hlavní klíč, pouze jej člověk nemusí fyzicky vkládat do západky, aby mohl nastartovat vozidlo.
Místo toho stačí mít přívěsek u sebe – buď v kapse nebo kabelce – abyste se dostali do vozidla. Pak už jen stačí nastoupit a stisknout tlačítko „motor stop-start“, aby se vozidlo nastartovalo. A proces se obrátí, když je vozidlo zaparkováno a vypnuto. Bezklíčový vstup se poprvé objevil na počátku roku 2000.
Problém je však zdůrazněn tím, co je prohlášeno za „závadu“, kdy řidiči mohou po zaparkování nechtěně nechat auto běžet. Jakmile je vůz nastartován, bezklíčové zapalování umožňuje osobě, která vlastní hlavní klíč, opustit vozidlo, když je stále v chodu.
Protože majitelé nemusejí otáčet klíčem uvnitř pohárku, a protože motory jsou hladké a tiché V současné době řidiči stále více zapomínají na otáčení motoru svého vozidla vypnuto. V důsledku toho to může, zejména pro ty, kteří parkují své vozidlo v uzavřeném prostoru, jako je osobní garáž vést k hromadění oxidu uhelnatého, pokud je garáž připojena k domácnosti, a otravovat ty uvnitř prosakování.
Toto je zvláštní problém s benzinovo-elektrická hybridní vozidla, kde si řidiči mohou myslet, že vozidlo je vypnuté. Ale místo toho je vypnutý pouze samotný motor, když je napájen z baterie a zapalování zůstává „zapnuté“.
Ještě v roce 2015 a hromadná žaloba zdůraznil tento hlavní problém s bezklíčovým zapalováním po 13 úmrtích souvisejících s oxidem uhelnatým. Žaloba jmenovala Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company a mnoho dalších.
V době, kdy, General Motors a Chevrolet reagoval stažením 64 000 voltů, protože byly příliš tiché, takže řidiči zapomněli, že je nechali zapnuté v elektrickém režimu. Společnost problém upravila aktualizací dotčených voltů 2011, 2012 a 2013 tak, aby přidala pojistku při nečinnosti, která automaticky vypne vozidlo. Před opravou svolávací akce Volts stále vydával dvojitý varovný tón, aby upozornil odcházejícího řidiče, pokud vozidlo zůstalo zapnuté.
Ford Motor Company v reakci na původní žalobu také vydala prohlášení: „Ford bere bezpečnost našich zákazníků velmi vážně; systém bezklíčového zapalování se ukázal jako bezpečná a spolehlivá inovativní funkce, která byla zákazníky dobře přijata. Vozidla Ford vybavená bezklíčovým zapalováním upozorní řidiče, když jsou dveře řidiče otevřené a motor vozidla běží.“
Žaloba také požadovala, aby se výrobci automobilů vrátili ke starším vozidlům modelového roku, která nemají zapalování varování a aktualizovat je takovými varováními, která lze údajně opravit pomocí vhodného softwaru Aktualizace.
Soudce tento konkrétní případ o rok později zamítl. Ale s přibývajícími úmrtími po třech letech problém stále narůstá.
Mnoho nových vozů také obsahuje varovné tóny a zprávy na informačních LCD displejích upozorňujících řidiče, pokud bylo ponecháno zapalování automobilu. Skupiny zastánců bezpečnosti však hledají změny na regulační úrovni, aby tyto varovné signály vydaly standard podle zákona, podobně jako NHTSA nařídil, aby všechna nová vozidla byla vybavena protisměrným zálohováním kamery.
Společnost Automotive Engineers (SAE) se pokusila přimět výrobce automobilů, aby uzákonili změnu, a zahájila kampaň po dobu sedmi let. již dříve požádal výrobce automobilů, aby tento problém řešili standardizací varovných značek nebo signálů pro náhodně vynechané motory běh.
Kampaň SAE si získala pozornost Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu, který později navrhl přijmout tyto změny jako nové nařízení. Nápad se však setkal s odporem a v současné době je v limbu.
Navzdory stagnující tvorbě politiky se někteří výrobci automobilů dobrovolně rozhodli vybavit svá vozidla výstražnými značkami nebo bezpečnostními nouzovými zařízeními pro motory ponechané v autech s bezklíčovým zapalováním. Některá novější vozidla Ford s bezklíčovým zapalováním například automaticky vypnou motory po 30 minutách, pokud není klíček nikde ve vozidle.
Oslovili jsme NHTSA, SAE a několik výrobců automobilů, aby se vyjádřili, a pokud budou nějaké odpovědi, aktualizujeme tento příspěvek.
Aktualizace: Zahrnuli jsme krátkou odpověď od NHTSA jménem ministerstva dopravy (DOT).
mluvčí DOT:
Bezpečnost je pro NHTSA vždy na prvním místě. Z rozsáhlého výzkumu víme, že většina úmrtí v automobilech je způsobena lidskými rozhodnutími a chybami. Jsme odhodláni pokračovat v našich programech s cílem informovat a vzdělávat veřejnost, aby se rozhodovala bezpečněji.
Aktualizace 2: Oslovili jsme společnost Toyota Motor Corporation, kde mluvčí popsal četná varování, kterými jsou vozidla vybavena, aby upozornila řidiče, že zapalování je stále „zapnuté“:
Systém Smart Key od Toyoty splňuje nebo překračuje všechny příslušné federální bezpečnostní normy a zároveň poskytuje větší pohodlí, lepší prevenci krádeží a výhody osobní bezpečnosti. Systém inteligentních klíčů Toyota také poskytuje několik vrstev vizuálních a zvukových varování, aby upozornil cestující, že vozidlo jede, když řidič vystoupí s přívěskem na klíče. Tento varovný systém obsahuje tři vnější zvukové výstrahy (a jednu vnitřní zvukovou výstrahu), která zazní, pokud cestující opustí vozidlo s klíčenkou, když je převodovka v „parkování“, aniž by se vypnul motor a stav dveří řidiče se změní z otevřených na ZAVŘENO.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
