Uber má dlouho bouřlivé vztahy se dvěma ze svých hlavních asijských investorů a nyní se věci dávají do pořádku ještě složitější. SoftBank je investorem, který stál v srdci konfliktu v roce 2017, který zahrnoval celé představenstvo Uberu a tehdejšího generálního ředitele Travise Kalanicka, Zatímco Didi byla kdysi hlavním rivalem Uberu v Číně, než se jí podařilo společnost se sídlem v San Franciscu ze země úplně vytlačit. Tyto dva subjekty se nyní spojují, ale není to ku prospěchu Uberu. Didi a SoftBank spíše spolupracují na tom, aby přinesly služby spolujízdy do Japonska. A ano, to přímo ohrozí podnikání Uberu v asijské zemi.
Aby toho pro Uber nebylo málo, objevily se i novinky koncem minulého týdne že Toyota bude nalévat peníze do dalšího japonského konkurenta. Automobilka souhlasila s investicí 7,5 miliardy jenů (69 milionů dolarů) do JapanTaxi, v současnosti nejblíže Uberu v Japonsku. Aplikace JapanTaxi již byla stažena přibližně čtyři milionykrát a má ve službě registrovaných 60 000 taxíků (asi 25 procent všech taxíků v zemi). I když Uber neuvádí čísla o svém podílu na trhu v Japonsku ani jinde v Asii, říká se, že tvoří méně než 1 procento Tokia – nejrušnější metropole země – taxi trh.
Je nepravděpodobné, že by se Uber v Japonsku prosadil, zvláště teď, když se Didi pohybuje po celé Asii. Počátkem roku 2018 se Didi přestěhovala na brazilský trh poté, co získala místní službu 99, a nedávno také přesunula své služby na Tchaj-wan prostřednictvím franšízy. A jak jsme informovali loni v prosinci, Didi získala kolo financování ve výši 4 miliardy $ s hlavním cílem mezinárodní expanze.
Příbuzný
- Jack Ma sestoupí z představenstva Softbank
- Subaru a Mazda se připojují k iniciativě Toyoty v oblasti vývoje samořídících vozů
Zapojení SoftBank je trochu složitější. Čínský finanční gigant je největším akcionářem Uberu po jeho přímé investici ve výši 1,1 miliardy dolarů a celkové investici ve výši 7,7 miliardy dolarů. Abychom byli spravedliví, investoři často podporují více společností ve stejném prostoru, ale i tak je to rozhodnutí vytvořit konkurent konkurující investici je trochu překvapivý.
V každém případě partnerství Didi a SoftBank přináší do Japonska možnosti expanze. Pilotní programy se brzy uskuteční v Ósace, Kjótu, Fukuoce, Tokiu a dalších.
„Didi a SoftBank budou pilně studovat místní tržní podmínky a zásady a budou aktivně spolupracovat s odborníky z oboru, tvůrci politik a další zúčastněné strany s cílem vybudovat otevřenou a inkluzivní platformu, která bude dostupná všem japonským provozovatelům taxislužby,“ uvedl Didi prohlášení.
Firmy si jistě přijdou na své. Japonská vláda dodržuje přísné předpisy, které neumožňují neprofesionálním řidičům nabízet přepravní služby, přičemž jako hlavní faktor uvádí obavy o bezpečnost. To znamená, že v současné době spolujízdy v Japonsku zahrnují pouze služby, které pasují cestující k taxíkům prostřednictvím mobilní aplikace. S Didi a SoftBank ve hře by se to ale mohlo brzy změnit.
Aktualizace: Přidána zpráva, že JapanTaxi a Toyota uzavřely partnerství za účelem rozšíření služeb spolujízdy v Japonsku.
Lulu, fascinovaná účinky technologie na lidskou interakci, věří, že pokud její rodiče mohou používat vaši novou aplikaci…
- Auta
Volvo EX30 cena, rozsah, datum vydání, specifikace a další
Trh s levnými EV se vážně zahřívá. I když se ukazuje, že Chevrolet Bolt EV není pro tento svět příliš dlouhý, ve městě je nový levný elektromobil, který má za úkol učinit dostupnější elektromobily mnohem stylovější. „Malé SUV“ Volvo EX30 ještě nebylo představeno veřejnosti, ale mnoho zákazníků nakupujících elektromobily o něm již uvažuje pro své další auto, s ohledem na jeho nízkou cenu, solidní dojezd a stylový design.
Zajímá vás Volvo EX30? Sledovali jsme oznámení a vydání EX30 a také se ho nemůžeme dočkat. Zde je vše, co o Volvu EX30 zatím víme.
Cena Volvo EX30
- Auta
Trápil jsem se kvůli EV, ale místo toho jsem si koupil auto na plyn. Tady je důvod, proč jsem nemohl být šťastnější
Jako někdo, kdo miluje řízení a zbožňuje auta ještě předtím, než jsem vůbec mohl chodit, jsem rozhodně tím, koho byste nazvali nadšencem, a to se vždy odráželo v mém výběru auta. Myslím, že jsem si nikdy nekoupil „nudný“ nebo obyčejný. Nedávno přišel čas na výměnu mého milovaného staršího auta za novější, a tak jsem se vydal na dlouhou misi najít to pravé. Kromě toho, že miluji auta, miluji také techniku a určitě bych se považoval za nadšeného raného osvojitele. Mohl by být další elektromobil (EV), říkal jsem si?
Ukazuje se, že ne, nemohl. Navzdory tomu, že jsem k rozhodnutí přistupoval s otevřenou myslí, nakonec jsem místo toho koupil ojeté auto s benzínovým pohonem – pravděpodobně takové, které byste od případného kupce EV nečekali. Takhle jsem dospěl k tomuto rozhodnutí, proč jsem rád, že jsem zatím s EV odložil, a co doufám, že se změní, až budu připraven na další jízdu.
Nákupy potravin nemusí platit
Vauxhall Corsa e
- Auta
Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
Volkswagen bere autonomní řízení trochu vážněji. Zatímco společnosti jako Tesla a Waymo do značné míry vedly vývoj technologií řízení nové generace, starší výrobci automobilů rozhodně začínají investovat více. Za tímto účelem Volkswagen oznámil svůj první program autonomního řízení v USA.
V rámci programu Volkswagen vybavil 10 plně elektrických ID. Buzz dodávky s technologií autonomního řízení ve spolupráci s technologií autonomních automobilů MobileEye. Během několika příštích let Volkswagen říká, že tuto flotilu autonomních vozů rozšíří tak, aby pokryla nejméně čtyři další města, přičemž současná flotila bude fungovat v Austinu v Texasu. Do roku 2026 Volkswagen doufá, že v Austinu komerčně spustí autonomní vozy.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
Digital Trends Media Group může získat provizi při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách.
