Testování služby General Motors Maven Car-sharing

Dokonce i pro ty, kteří milují řízení, může být vlastnictví auta utrpením. Náklady na plyn, údržbu a pojištění se mohou rychle sčítat, a pokud žijete v přeplněném městě, může být obtížné najít parkovací místo. Tyto nepříjemnosti vytvořily ziskové místo pro služby sdílení aut, které zákazníkům umožňují přístup k autům pouze tehdy, když je potřebují. General Motors, když viděl příležitost, spustil svůj Maven „osobní mobilita“ značka v roce 2016 nabízet sdílení aut v několika severoamerických městech. Ale je opravdu lepší si půjčit auto od GM, než si ho jen koupit?

Abychom to zjistili, zahodili jsme na prodloužený víkend naše osobní auto a nastartovali Aplikace Maven najít novou jízdu. Zjistili jsme, že služba je docela pohodlná, ale ne konečný svět v osobní dopravě. Mnoho faktorů určí, zda se vyplatí nahradit osobní vůz Mavenem, nebo se alespoň rozhodnout pro některou z konkurenčních služeb sdílení aut nebo tradiční půjčovnu.

Automobilka se učí sdílet

GM začal experimentovat se sdílením aut v USA v roce 2015 pilotní program pro obyvatele Ritz Plaza, luxusního bytového domu na Times Square v New Yorku. Maven nyní působí ve 14 amerických a dvou kanadských městech. K 11. červnu služba tvrdí, že má celkem 146 817 členů a více než 290 milionů najetých mil.

Proč by se automobilka chtěla zapojit do sdílení aut? Jedním z důvodů je úspěch stávajících služeb jako Zipcar: Pokud si lidé mohou snadno půjčit auta, možná je nebudou chtít kupovat. GM také považuje Maven za způsob, jak se dvořit kýžené demografické skupině tisíciletí. Společnost tvrdí, že 79 procent rezervujících členů je této generace a že průměrný věk držitelů rezervací je 29 let.

I když se všeobecně věří, že mileniálové mají menší zájem o řízení než předchozí generace, jízda v New Yorku může otestovat trpělivost téměř každého bez ohledu na věk. Doprava se každou chvíli zastaví a najít parkovací místo ve Velkém jablku je často stejně obtížné jako najít cenově dostupný byt. Zatímco New York má rozsáhlý systém veřejné dopravy, existuje méně možností pro lidi cestující z města. Když to služba sdílení aut zvládne tady, může to udělat kdekoli.

Plánovat výlet

Naším plánem bylo vyzvednout auto Maven z centra Manhattanu v pátek před víkendem Memorial Day a vydat se na sever do Connecticutu, kde si zazávodíme. Lime Rock Park. Náš cíl byl bez auta těžko dosažitelný, takže přesně v této situaci by se služba sdílení aut obyvatelům města hodila.

Maven nám nabídl bezplatnou čtyřdenní půjčku na vyzkoušení služby, takže jsme si stáhli aplikaci a začali hledat nějaká kola. Na rozdíl od Zipcaru si Maven neúčtuje poplatky za aplikaci ani měsíční předplatné, takže pokud máte aplikaci a aktivní profil s platným řidičským průkazem, můžete jít. Ale Zipcar má více míst v New Yorku a jeho síť sahá do blízkých předměstských oblastí. Pokud žijete ve městě, kde Maven působí, doporučujeme před přihlášením zkontrolovat, zda tam není vhodně umístěná stanice.

Maven samozřejmě pronajímá pouze vozy GM. Konkrétní dostupné modely se liší podle města a konkrétních stanic v každém městě. Cadillac Escalade může být k dispozici například na jedné stanici, ale ne na jiné. V době našeho pronájmu byly dostupné vozy Chevrolet Malibu, Cruze, Trax a Rovnodennoststejně jako Cadillac Escalade, ATS, a XT5. Ceny začínaly na 14,50 dolaru za hodinu za Cruze nebo Malibu.

Ceny a dostupná vozidla se liší město od města. Například přes řeku Hudson v Jersey City je možné si pronajmout plug-in hybrid Chevrolet Volt. Některá města nabízejí i plně elektrický Chevy Bolt EV. Zdá se, že sazby v New Yorku jsou také vyšší než v některých jiných městech. Maven uvádí počáteční hodinovou sazbu pro kompaktní vůz v Los Angeles a Boston za 5,00 USD a 8,00 USD za hodinu.

Vyrazit na cestu

Vybrali jsme světle modrý hatchback Chevrolet Cruze 2017. Brent Taylor, generální manažer Maven pro New York, nám předtím řekl toto bylo nejoblíbenější auto mezi uživateli Big Apple. Našli jsme toto auto až k úkolu provozovat aljašskou silniční rallyea doufal, že zvládne i provoz v New Yorku.

Sazba pro Cruze byla 130,00 $ za den, což s daněmi vyšlo na 467,51 $ za naše čtyřdenní období půjčky (Maven se opět vzdal nákladů na půjčku). Není to úplně levné, ale je to docela konkurenceschopné. Zipcar inzeruje podobně velký pronájem Hondy Civic na Manhattanu za 18,44 USD na hodinu nebo 142,50 USD na den. To vyjde na 570,00 $ za čtyři dny. Obě služby zahrnují mýtné, plyn a pojištění jako součást jejich sazeb. V závislosti na tom, kolik jezdíte a zda již máte pojištění vozidla, může být sdílení auta výhodnější než tradiční půjčovna.

Maven poskytuje uživatelům limit 180 mil za každých 24 hodin, které stráví s autem. Překročení tohoto limitu stojí 0,42 dolaru za míli plus to, co společnost nazývá „platné daně“. Uživatelé Zipcar v New York má také k dispozici 180 mil za den, ale za každou další si firma účtuje 0,45 dolaru míle.

Za zmínku také stojí, že jsme nepoužili Maven tak, jak to dělá většina skutečných řidičů. Hlavní výhodou služby sdílení aut oproti tradičním půjčovnám, jako je Enterprise nebo Avis, je, že si můžete pronajmout auta po hodině. Maven tvrdí, že většina jejích zákazníků v New Yorku používá auta na krátké cesty, přičemž ujeté vzdálenosti jsou v průměru 75 mil.

Vybrali jsme Cruze z parkovací garáže Icon (řetězec s umístěními po celém městě) na Irving Place v v centru Manhattanu, jen kousek od stanice metra Union Square, kampusu New York University a Greenwiche Vesnice. Jediné, co jsme museli udělat, bylo ukázat průvodčímu řidičský průkaz. Na rozdíl od konvenčních pronájmů zde nebyly žádné formuláře k podpisu a žádné prodejní nabídky pro dodatečné pojištění.

Auto se srolovalo s určitým poškozením, včetně promáčknutí zadních dveří na straně řidiče a praskliny v plastovém zadním obložení. Interiér byl docela čistý, ale stále jsme na některých místech našli nějakou špínu a obecně už to nevypadalo jako čerstvé. Maven tvrdí, že svůj vozový park často obměňuje novými vozy, ale jakýkoli druh sdíleného vozu stále rychle nabíhá – a opotřebovává se. Náš Cruze modelového roku 2017 měl na začátku na tachometru 12 656 mil.

Ponecháme-li stranou kosmetické vady, Cruze se mechanicky cítil dobře. Nebyly zaznamenány žádné problémy a žádné mechanické součásti nebyly opotřebované. Celkově to byl typický zážitek z půjčovny: dostali jsme to, co bylo na papíře relativně nové auto, ale stále jsme se cítili ojeti.

Co odlišuje Maven od ostatních půjčoven – včetně dalších služeb sdílení aut – je to, že ve svých vozech nabízí vyšší úroveň výbavy. Náš Cruze byl špičkový model Premier s koženými sedadly a 17palcovými litými koly. Měl také vestavěný WiFi hotspot a Apple CarPlay/Android Auto standard konektivity u všech modelů Cruze. Maven umožňuje funkce jako dálkové zamykání/odemykání dveří prostřednictvím aplikace pro chytré telefony a zahrnuje satelitní rádio SiriusXM ve všech autech. Určitě jsme to ocenili během našeho víkendového exodu Memorial Day, který byl ucpaný dopravou.

Závěr

Po několika dnech s Cruze jsme jej přivezli zpět do stejné garáže (Maven vyžaduje, aby všechny pronájmy vrátit se na výchozí místo), stiskněte v aplikaci „End Trip“ a házejte klíče k obsluha. Snadný.

Schopnost přivolat pomocí smartphonu auto a poté jej v daném časovém období používat, jak chcete, je docela přitažlivá. Zdá se však, že Maven a další služby sdílení aut prospívají především lidem, kteří nejezdí příliš často. Pokud jezdíte i jen polopravidelně, mít své vlastní auto připravené k jízdě se může ukázat jako výhodnější a možná i lepší dlouhodobá dohoda, vezmeme-li v úvahu denní sazby Maven. Užitečnost Maven a dalších služeb sdílení aut také závisí na množství a typu aut dostupných ve vaší oblasti.

Na krátké, občasné výlety v přeplněných městech však sdílení aut rozhodně smysl má. Sdílení aut možná není budoucností automobilů, ale rozhodně tu zůstane.

Aktualizováno 15. června, aby zahrnovalo nejnovější statistiky členství v Maven a ujetých kilometrů.

Doporučení redakce

• GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
• Je to konec cesty pro GM carsharingovou službu Maven
• Kam jdeme, nepotřebujeme volanty, věří GM's Cruise
• Jednotka autonomních vozů Cruise společnosti GM se spojila s Humanmade na pracovním školení
• Neúspěch pro autonomní jednotku GM, protože oddaluje spuštění služby robo-taxi