The Americká automobilová asociaceVýzkumná skupina společnosti (AAA) oznámila znepokojující zjištění ohledně očekávání řidičů od poloautonomních vozů oproti skutečnému výkonu dnes dostupné technologie.
V telefonickém průzkumu mezi více než 1000 dospělými žijícími v kontinentálních USA 40 procent uvedlo, že věřit, že autonomní, plně samořiditelná auta jsou již k dispozici a jezdí po amerických silnicích a dálnice.
Doporučená videa
Velká příčina mylné víry v současnou technologii vozidel spočívá v pojmenování pokročilý asistenční systém řidiče (ADAS), podle AAA. Významná část řidičů, kteří se neptají nebo nečtou dále, než předpokládá seznam výbavy automobilu že názvy jako PilotAssist, ProPILOT a AutoPilot představují plně autonomní vozidlo. schopnosti.
Příbuzný
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
- Tesla opraví software oken na 1 milionu svých amerických vozů
„S dnešními vzrušujícími pokroky v technologii vozidel je stále více potřeba pojmenování, které jasně signalizuje řidič, co systém dělá,“ řekl Greg Brannon, ředitel Automotive Engineering and Industry společnosti AAA Vztahy. "Vágní nebo matoucí terminologie může někoho vést k tomu, že přecení schopnosti systému, čímž neúmyslně ohrozí řidiče a ostatní."
Aby se AAA mohla sama rozhodnout o stavu autonomie vozidel v reálném světě, spojila se s Automobilový klub Automotive Research Center v jižní Kalifornii otestovat čtyři vozidla se systémy včetně adaptivního tempomatu a asistenta pro jízdu v pruzích. Testovací vozy zahrnovaly Mercedes-Benz třídy S z roku 2018, Nissan Rogue z roku 2018, Tesla Model S z roku 2017 a Volvo XC40 z roku 2019. Testování probíhalo na uzavřené trati — Auto Club Speedway ve Fontaně v Kalifornii a na ulicích a dálnicích ve větším Los Angeles.
Test AAA zjistil, že auta měla největší počet problémů s rušnými křižovatkami, zakřivenými vozovkami a mírným provozem. Téměř 90 procent incidentů, kdy lidští testovací řidiči potřebovali převzít řízení, se týkalo vozidel, která měla potíže s udržením polohy v jízdním pruhu. Nejlepší výkony se všemi čtyřmi vozidly byly na dálnicích, včetně provozu zastavujícího se a rozjíždět.
Podle zprávy AAA byly výkony asistenčních systémů řidiče v souladu s omezeními uvedenými příslušnými výrobci automobilů v dokumentaci k vozidlu. Větším problémem jsou řidiči, kteří jsou příliš závislí na funkcích ADAS.
"Jak testování v reálném světě, tak uzavřené kurzy odhalily samostatná, ale stejně závažná omezení těchto systémů," řekl Brannon. „Potvrzuje to, že je třeba udělat ještě hodně práce, abychom spotřebitele poučili o nuancích mezi systémy názvy a funkce, a že je příliš brzy na to, abychom tyto technologie vozidel nazývali Automatizovaný."
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Nové elektrické vozy VinFast budou v USA k dispozici letos
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Nvidia's Drive Concierge naplní vaše auto obrazovkami
- Bývalý zaměstnanec Applu se přiznal k odhalení tajemství Apple Car
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
