Krátce po jednom ze svých autonomních minivanů byl účastníkem havárie při provozu v manuálním režimu získal Waymo část času na Google I/O, aby diskutoval o svých samořídících vozech, přičemž tento čas využil k vysvětlení role umělé inteligence v autonomním řízení. V Střední příspěvek hlavní technický ředitel společnosti Waymo Dmitri Dolgov to uvedl, když se rozvedl o bodech uvedených v úvodním projevu I/O. používá A.I. trénovat samořídící auta, aby identifikovala své okolí podobným způsobem jako člověk Řidiči.
Doporučená videa
Waymo začal jako interní projekt samořídícího auta společnosti Google, než byl rozdělen do samostatné jednotky. Mezi konstruktérstvím autonomních automobilů a Google Brain A.I. došlo ke značnému vzájemnému opylení. program během raných fází obou projektů, podle Dolgova. Mimo jiné to umožnilo 100krát snížit chybovost detekce chodců v samořídících automobilech během několika měsíců, řekl Dolgov.
Tragicky byla zdůrazněna potřeba, aby samořídící auta byla schopna přesně klasifikovat to, co vidí
smrtelná havárie zahrnující autonomní vůz Uber v Arizoně. 18. března auto srazilo chodkyni Elaine Herzbergovou, když v noci tlačila kolo přes ulici. Oficiální vyšetřování incidentu neskončilo, ale nedávná zpráva poukazuje na chybu v softwaru, na který auto spoléhalo při rozhodování o vyhýbání se překážkám. Uber tuto zprávu odmítl komentovat.Příbuzný
- Policisté zmatení, když zastavují prázdné samořídící auto
- Nyní už víme, jak by samořídící Apple Car mohlo vypadat
- Podívejte se, jak se San Franciscans projíždí v samořídícím autě Waymo
Waymo tvrdí, že A.I. je životně důležité pomáhat samořídícím vozům činit správná rozhodnutí. Dolgov ve svém příspěvku Medium uvedl, že Waymo používá A.I. trénovat své vozy pro situace, jako je manévrování stavební zóny, přejezd pro zásahová vozidla a vytvoření prostoru pro auta, která jsou paralelní parkoviště. Toho se dosáhne zaváděním příkladů systému na základě pozorovaných situací v reálném světě.
Inženýři se při testování modelů strojového učení opírají o infrastrukturu Google, včetně sítě datových center tohoto technologického giganta a čipů tenzorových procesorů vyvinutých společností Google. Použití TPU činí tento proces 15krát efektivnější, podle Waymo. Navíc testování skutečných aut na veřejných komunikacíchWaymo tvrdí, že v počítačových simulacích provozuje ekvivalent 25 000 aut denně. Samořízená auta Waymo překonala v únoru 5 milionů mil na veřejných komunikacích a společnost tvrdí, že v loňském roce dokončila 2,7 miliardy simulovaných mil.
Dalším velkým krokem společnosti Waymo bude spuštění komerční autonomní služby spolujízdy v Arizoně koncem tohoto roku. V rámci přípravy na to společnost rozšiřuje svůj vozový park, objednání dalších minivanů Chrysler Pacifica a vytváření plánů na přidání plně elektrický Jaguar I-Pace také.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
- Samořídící auta Waymo se nemohou nabažit jedné slepé ulice
- Může A.I. porazit lidské inženýry při navrhování mikročipů? Google si to myslí
- Tato technologie byla před 20 lety sci-fi. Nyní je to realita
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
