Mercedes-Benz chce, aby jeho podznačka EQ byla čistě elektrickým protějškem jeho současné řady benzínových luxusů auta a pracuje na dosažení tohoto cíle tím, že začíná na opačných koncích cenového spektra a pracuje směrem k střední.
Tam, kde jsou sedan a SUV EQS vlajkovými loděmi řady a EQB slouží jako základní nabídka, sedan Mercedes-Benz EQE 2023 míří do středu trhu. Je navržen jako elektrický ekvivalent Mercedesu třídy E, jednoho z modelů automobilky s chlebem a máslem. A stejně jako třída E bude EQE soutěžit se sedany německých rivalů Mercedesu, jako jsou Audi e-tron GT, BMW i4 a Porsche Taycan. Pravděpodobně bude křížově nakupován proti Genesis Electrified G80, Lucid Air a Tesla Model S.
Sedan EQE dorazí k americkým dealerstvím koncem roku 2022 ve čtyřech podobách: základní pohon zadních kol EQE 350+, pohon všech kol EQE 350 4Matic a EQE 500 4Matic a výkonná verze AMG EQE. Mercedes nezveřejnil ceny žádného z těchto modelů, ale EQE 350 4Matic, který jsme testovali pro tuto první jízdu, bude pravděpodobně střední úrovně výbavy. Stejně jako jeho sourozenec EQS dostane EQE také SUV variantu, která bude uvedena na trh někdy po verzi sedan.
Design a interiér
EQE má stejný kosočtverečný tvar jako sedan EQS, který je dán aerodynamikou. Přitažlivost designu je k diskusi, ale hladký tvar snižuje aerodynamický odpor, což pomáhá zlepšit účinnost a dojezd. Pod kůží je EQE také založeno na stejné architektuře EVA2 jako sedan EQS.
Jenže zatímco oba sedany EQ vypadají na první pohled podobně, EQE je o něco menší než jeho sourozenec. Je o 10,6 palce kratší než sedan EQS a má o 3,5 palce kratší rozvor. Cestující na zadních sedadlech si mohou všimnout rozdílu, ale stejně jako jeho benzínový protějšek třídy E je EQE zaměřen spíše na řidiče než na cestující. Jeho upravenější proporce byly také o něco příjemnější pro naše oči, takže EQE vypadal elegantněji než jeho sourozenec.
Design interiéru je minimalistický při zachování funkčnosti.
Plně samořídící auto si dnes koupit nemůžete – a možná ani nikdy nebudete moci –, ale automobilky hledají způsoby, jak přesunout více pracovní zátěže z lidských řidičů na stroje. Mercedes-Benz možná v tomto směru udělal zatím největší krok.
Mercedes tvrdí, že jeho systém Drive Pilot, který byl nedávno spuštěn v Německu, je prvním produkčním systémem, který dosáhl úrovně 3 ve Společnosti pro automobilový průmysl. Autonomní škála inženýrů (SAE), což znamená, že vůz může plně řídit sám s aktivním systémem, ale čas od času bude muset řízení převzít lidský řidič. čas. K autonomnímu řízení má ještě daleko, ale označení Level 3 znamená vyšší stupeň schopností než konkurenční systémy.
Mercedes-Benz si klade za cíl přejít do roku 2030 alespoň na některé trhy výhradně na elektrický pohon, ale k tomu bude muset uvést na trh elektrické ekvivalenty každého ze svých mnoha modelů s benzínovým pohonem. Mercedes-Benz EQB 2023 tomuto popisu do puntíku odpovídá.
Tam, kde sedan EQS má za cíl plnit podobnou roli jako třída S, aniž by ji přímo kopíroval, je EQB doslova elektrickou verzí stávajícího crossoverového SUV Mercedes — třídy GLB. Využívá stejný skelet karoserie jako GLB, dokonce si zachovává volitelná sedadla třetí řady tohoto modelu.
