Jak se posouváme směrem k elektrickým vozidlům, objevují se všechny druhy nových značek automobilů – což dává tradičním výrobcům automobilů šanci na úspěch. Během několika posledních let na CES byl jedním z nejzajímavějších z nich VinFast – vietnamská společnost, která v listopadu dodala své první vozy do USA. Nyní společnost plánuje další vydání v průběhu příštího roku – a na CES 2023 jsme se dozvěděli více o tom, co tato auta nabídnou.
VinFast nemusí být v USA příliš známý, ale ve skutečnosti je to jedna z větších automobilek ve Vietnamu. Rozhodně nemá zkušenosti s výrobou v takovém měřítku, v jakém doufá v USA, ale na rozdíl od mnoha jiných výrobců elektromobilů ve skutečnosti auta dodává – nejen staví koncepty. Crossover VinFast VF8 a SUV VF9 byly oznámeny dříve – ale o menších modelech VF6 a VF7 se dosud vědělo jen málo. Ukázalo se, že stejně jako jejich větší sourozenci jsou to docela přesvědčivé možnosti.
VinFast VF6
Elektrické pickupy jsou horkým trendem v automobilovém průmyslu a Ram přichází pozdě. Značka nákladních automobilů masivní automobilky Stellantis tedy musela tvrdě pracovat, aby vynikla.
Koncept Ram 1500 Revolution BEV představený na CES 2023 ukazuje, co Ram zamýšlí pro svůj první sériový elektrický nákladní vůz, který má dorazit v roce 2024. Tato koncepční verze kombinuje některé funkce, které jsme již viděli u jiných elektrických nákladních vozidel, s několika chytrými novými nápady. Takže i když to může být revoluční pro značku Ram, která je pro EV nová, je ve srovnání s jinými elektrickými snímači evoluční.
Nezaměnitelně elektrické
Ram 1500 Revolution má objemný vzhled tradičního nákladního vozu, ale s proporcemi, které jej jasně označují jako EV. Bez nutnosti umístění motoru je kapota mnohem kratší. To umožnilo konstruktérům vyrobit kabinu o čtyři palce delší než dnešní Ram 1500 s vnitřním spalováním bez zkrácení postele, tvrdí Ram. Mřížka chladiče je také menší, i když to Ram kompenzoval obřím svítícím logem a světlomety se stejnými prvky „ladičky“ jako jeho současné mřížky pro benzinové a naftové vozy.
Linie střechy je o něco nižší a uhlazenější, což pravděpodobně pomáhá aerodynamice, ale jako tradiční nákladní automobil se Revolution valí na masivních kolech a pneumatikách. 35palcové pneumatiky jsou omotané kolem 24palcových kol s hladkými kryty a osvětlovacími prvky. Nabíjecí port se mezitím nachází v předním blatníku na straně řidiče. Když se vozík začne nabíjet, vydává zvuk a blikáním ukazuje, že nabíjení probíhá.
Stejně jako konkurenční výrobci nákladních vozidel i Ram začlenil frunk tam, kde by normálně byl motor, plus skladovací koše RamBox ze současných nákladních vozů. Téměř každý otvor, včetně víka zavazadlového prostoru, víka a nabíjecího portu, je také elektricky ovládaný.
Základem všech těchto výhod s elektrickým ovládáním je platforma STLA Frame vyhrazená pro elektromobily, jedna z nich čtyři takové platformy Stellantis plánuje použít pro budoucí elektromobily napříč svými mnoha značkami, jako je Chrysler a Džíp.
Volkswagen ID.7 je dalším elektromobilem VW, a i když bude plně odhalen až později v roce, automobilka poskytla náhled na CES 2023.
VW uvedl, že produkční ID.7, který bude odhalen ve druhém čtvrtletí tohoto roku, bude ovlivněn konceptem ID.Aero poprvé představeným v Číně v roce 2022. Maskovaný prototyp VW přivezený na CES má stejný obecný tvar jako ID.Aero. Je to aerodynamický sedan, o kterém VW tvrdí, že bude mít dojezd až 435 mil, měřeno v poněkud mírném evropském testovacím cyklu WLTP.
