Po úspěšném znovuzavedení ikonické motocyklové značky Indian a jejich oblíbeného Victory motocyklové řady, Polaris se opravdu zbláznil s unikátním a hyperfuturistickým pouličním legálním tříkolovým strojem zvaným Prak. Mashup reverzní tříkolky, sněžného skútru, motokáry, Miaty a něčeho, co uteklo z Tron nebo Bat-man Natáčení filmu vypadá Slingshot jako naprostá pecka a pravděpodobně dá sportovním vozům absolutní parádu, když se silnice začnou kroutit.
Zatímco konkurenční Can-Am zaplňuje silnice svými více motocyklovými Spyder Polaris se již několik let snaží věci změnit s Slingshot, který usadí řidiče a spolujezdce. vedle sebe v kokpitu pod širým nebem – a místo řídítek má volant. Nejbližší věc, kterou se k ní můžete právě teď dostat, je Kanadský T-Rex Roadster nebo rozhodně retro Tříkolka Morgan z Velké Británie, která by měla utéct a schoulit se ve strachu, pokud někde poblíž uvidí Prak.
S pohotovostní hmotností těsně nad 1 700 liber, sedadly v motokárách a výkonem přes 170 koní a točivým momentem 166 liber-stop z 2,4litrového řadového čtyřválce DOHC EcoTech od GM je Slingshot jasně stvořen do zatáček… a zatáček a zatáček a roh. Ale s takovým výkonem a nižší hmotností, než je tomu u většiny vozů připravených na dráhu, to pravděpodobně nebude ani v přímém směru. Na rozdíl od vyšších, sedících Spyderů, dvě kyblíková sedadla Slingshotu umístí vaše buchty jen pár centimetrů od asfaltu, což řidičům poskytne více zážitku z jízdy v závodním voze Indy Lites. Doufejme, že bude hodně posilování.
Příbuzný
- Nadhazovač Dodgers Kenley Jansen věnoval své ženě ke Dni matek Polaris Slingshot
Síla Slingshotu proudí přes pětistupňovou ručně řazenou převodovku a končí v koncovém převodu kevlarovým řemenem ve stylu motocyklu, s nímž má Polaris bohaté zkušenosti. Trakci zajišťují tři velmi široké pneumatiky Kenda „Slingshot“, o kterých Chad Nibbelink, produktový manažer Slingshot pro Polaris, řekl, že byly vyvinuty speciálně pro tento stroj.
Slingshot také nemá nedostatek techniky. U prémiovější verze SL Slingshot ovládá centrální 4,3palcový LCD displej námořní audiosystém se šesti reproduktory, který zahrnuje připojení AM/FM, USB a Bluetooth. Propojuje se také se zadní kamerou. K dispozici je dokonce i praktický (ale volitelný) držák chytrý telefon takže můžete zapnout GPS nebo snadněji ovládat melodie při skartování switchbacků.
LED diody rozsvěcují brzdová a obrysová světla, zatímco pavoučí paprsky projektoru osvětlují cestu vpřed. Standardní brzdy ABS, kontrola trakce, elektronicky asistovaný posilovač řízení, ovládání plynu a elektronické řízení stability budou spolupracovat, aby udržely ctižádostivého Andrettise ve svém jízdním pruhu. Je tam dokonce tempomat. Řízení trakce a stability může řidič vypnout, zatímco ABS je vždy zapnuté.
Všechny ty high-tech dobroty budou znít na 19 999 $ za základní model a 23 999 $ za plně volitelnou verzi SL.
Rozdíly mezi tmavě zbarveným základním modelem a červenou verzí SL jsou o 1 palec větší vylepšená 5paprsková kola, LCD displej, audio balíček, zadní kamera, čelní sklo a další bitů. Nicméně, Nibbelink řekl, že základní výkon vozidla je stejný v obou verzích a každý, kdo si koupí „běžný“ model, může přidat kteroukoli z upgradů SL jako opce. Navíc si můžete vybrat z celé řady oblečení pro volný čas, helem, rukavic, obleků do deště a krytů vozidel – ale žádné tvrdé nebo měkké svršky.
Vzhled Slingshotu je technologií budoucnosti a působí jako mix nápadů od Batmana, Terminátora, Trona a Battlestar Galactica. Hranatá, odvětrávaná kapota se otevírá kvůli péči o motor, ale zadní část Slingshotu je v podstatě nahá, s koncovým pohonem a zadním odpružením s jedním tlumičem ve větru, aby se svět divil. Podvozek je celý z ocelových trubek, a přestože Polaris neuvádí nic o odolnosti proti nárazu, je pravděpodobně podstatnější než jakýkoli motocykl na silnici.
Nibbelink řekl, že Slingshot byl ve vývoji posledních pár let a vyrostl z jejich úspěchu stroje ATV vedle sebe a jejich touha vyrobit pouliční legální stroj, který by konkuroval Spyderu a dalším tříkolovým konkurentů. Také si myslí, že načasování praku je správné. "Je to souběh několika trendů," řekl, že to viděli u čtyřkolek a motocyklů, zejména pokud jde o tradiční tříkolky a nový trend obrácených tříkolek. Řekl, že Slingshot má tři kola a je navržen tak, aby poskytl jezdci a spolujezdci zážitek podobný motocyklu, pokud jde o vystavení okolnímu světu během jízdy.
Koho tedy vidí Nibbelink na sedadlech řidiče a spolujezdce Slingshotu? Jezdci a řidiči, kteří již znají čtyřkolky a motocykly, ale také technicky zdatní obyvatelé měst, kteří hledají pro jedinečné, vysoce ovladatelné vozidlo, které není autem ani skútrem – a takové, které získá spoustu Pozornost.
Přestože je prak „legalní na ulici“, způsob jeho klasifikace – jako auto nebo motocykl – se může stát od státu lišit. Sedadlo vedle sebe a volant křičí „auto“, ale to jediné kolo vzadu a a Postoj v souladu s Can-Am Spyders, které jsou již na silnici, to v některých může dát do krabice od motocyklu místa. Nibbelink řekl, že „všechny státy vědí, jak budou klasifikovat Slingshot. Splňujeme VŠECHNY požadavky na to, abychom byli 3kolovým motocyklem!“ Tam, kde je to klasifikováno jako motocykl, perspektivní kupující budou muset získat schválení motocyklu, aby byli plně legální piloti. Nibbelink řekl, že si myslí, že Slingshot je bližší motocyklu než autu, a povzbuzují jezdce a cestující, aby nosili přilby, pokud to již není nařízeno státním zákonem.
Bez ohledu na to, jak to nakonec bude klasifikováno mocnostmi, vypadá Prak naprosto jedinečně a je nejlepší pilotovat na křivolaké silnici je pravděpodobně naprostá sranda a pracujeme na tom, abychom co nejdříve uspořádali zkušební bitvu příležitost.
Doporučení redakce
- Polaris staví repliku vozidla Lunar Rover s díly Indian, Slingshot a RZR
