Dodge Challenger SRT Hellcat z roku 2015 s více interiérovými technologiemi než Porsche nebo větším výkonem než Lamborghini překvapivě září na trati i mimo ni.
Jako způsob dopravy není Dodge Challenger SRT Hellcat z roku 2015 příliš dobrý. Váží stejně jako sedmimístné SUV, šetří palivo jako nákladní loď a na kolech vypadá jako krize středního věku.
Když se přidá urážka ke zranění, Hellcat stojí více než dvojnásobek standardního Challengeru a stále je založen na platformě, která byla původně navržena, než jsem se naučil vázat si boty.
Příbuzný
- Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat může být dokonalým policejním autem
Všichni se tedy shodneme, že Hellcat je žalostný způsob, jak se dostat z bodu A do bodu B. Ukázalo se však, že je velmi, velmi dobrý jako antidepresivum. Protože – a jsem si docela jistý, že je to uvedeno v brožuře – pokud si koupíte SRT Hellcat, už nikdy nebudete nešťastní.
Video recenze
Peklo nemá vztek
Peklo nemá žádnou zuřivost jako SRT Hellcat.
V případě, že si držíte skóre doma, Hellcat je jedním z nejvýkonnějších sériových vozů pro rok 2015 modelový rok, který předvedly pouze Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari a F12 Berlinetta.
6,2litrový motor Hellcat by mohl poslat k vyhynutí více druhů než v poslední době ledové.
Tato síla však něco stojí – a nemám na mysli jen cenu 59 995 $. Na plný plyn Hellcat spálí všech svých 18,5 galonů 91 oktanového benzínu za něco málo přes 12 minut… a majitelé elektromobilů si mysleli ony měl rozsah úzkosti. Při tomto tempu by se neměl jmenovat Challenger; měl by se jmenovat ‚ohrožec‘, protože 6,2litrový motor Hellcat by mohl poslat k vyhynutí více druhů než v poslední době ledové.
1971 znovu
Netrénované oči to možná nepoznají, ale Dodge Challenger byl pro rok 2015 aktualizován. Jeho exteriér, i když je většinou stejný, je mírně vylepšen, aby připomínal Challenger z roku 1971, s dělenou přední maskou a zvětšenou vybouleninou kapoty. Designéři Dodge modernizovali klasický vzhled a přidali LED přední a zadní světla.
Změny v interiéru jsou o něco razantnější. Zatímco Challenger byl posledním, který dostal „nové“ zpracování Chrysler, pro rok 2015 byl požehnán jedním z nejlepších úsilí, jaké kdy značka vyvinula. Stejně jako zvenčí byla i kabina tvarována tak, aby připomínala interiér – uhodli jste – Challenger z roku 1971. Dodge, který se hodí k novému a starému, nabízí 14 barev a čalounění interiéru, včetně mého osobního favorita: látky Houndstooth.
Uprostřed středové konzoly s vysokým prahem je buď pětipalcový Uconnect, nebo volitelný 8,4palcový barevný dotykový displej. I když kupující nespecifikují Challenger se všemi technickými možnostmi, sedmipalcový barevný TFT displej ve středu sdruženého přístroje je součástí standardní výbavy.
V masce SRT umí Uconnect mnohem víc než rádio, navigace a klimatizace. Je domovem doslova desítek aplikací inspirovaných výkonem. Na 8,4palcové obrazovce Uconnect mohou řidiči sledovat časy na čtvrt míle, g síly, výstupní výkon v reálném čase a točivý moment a mnoho dalšího.
Z hlediska pohodlí a použitelnosti je Challenger rozdělen uprostřed. Jeho sedadla jsou extrémně pohodlná a poskytují dobrou oporu v zatáčkách. Přestože půdorys Challengeru je zhruba ekvivalentní čtyřdveřovému rodinnému sedanu střední velikosti, pohodlně se v něm usadí pouze dva lidé americké velikosti. A jakmile budou tito Američané uvnitř, nebudou schopni vidět ven, protože Challenger má vnější viditelnost – a výhled – jako jaderná ponorka.
Pokud jde o novou středovou konzolu s vysokým prahem, je vynikající na pohled, ale jakmile budou mít držáky nápojů, dobře, hrnky v nich, dělají z řazení – zvláště u manuální převodovky – fuška způsobující karpelový tunel.
Za kolem
Když jsem nasedal za volant Hellcatu, málem se mi točila hlava vzrušením. Z nějakého důvodu jsem se kvůli něčemu o americkém leviathanovi cítil jako školák. S červenou klíčenkou – tou, která uvolní všech 707 poníků, ve srovnání s černým přívěskem, který odemkne pouhých 500 – jsem zmáčkl tlačítko zapalování. Očekával jsem zemětřesnou raketu.
SRT Hellcat zrychluje tak rychle, že je velká šance, že zvrátit vaši vasektomii.
Když jsem řídil auta s výkonem od 50 do 650 koní, očekával jsem, že SRT Hellcat se zadním pohonem bude prakticky neřiditelný. Koneckonců, aby společnost jako Lamborghini dala na vozovku s jakoukoli přesností výkon kolem 700 koní, používají všechna čtyři kola. K mému překvapení byl ale Hellcat výjimečně ovladatelný.
Ano, sešlápnutím plynu prakticky v jakékoli rychlosti přes čtvrtý rychlostní stupeň – dokonce i v osmistupňovém automatu – Hellcat spálí gumu. Na rozdíl od jiných spalovačů pneumatik, které jsem řídil, Hellcat jede stále rovně po silnici. Alespoň se stále zapnutou kontrolou trakce.
Ale přímočarý výkon je místo, kde všichni očekáváme, že Hellcat bude zářit. Co však s rohy? Víte, to, co si Evropané rádi představují, tady ve Státech nemáme. S těmi si Hellcat překvapivě poradil také přesně.
Standardní Challenger, který není SRT, je velká, nehybná věc s měkkými brzdami, které lze snadno přemoci, a odpružením roly-poly. Hellcat však s elektronicky nastavitelným odpružením může být stejně pružný nebo tuhý jako závodní auto. Zapněte režim SRT na Uconnect a Hellcat a stane se z něj dynamické dynamo. Bylo to opravdu překvapivé.
Každý Challenger 2015 má nyní elektronický posilovač řízení… kromě Hellcatu. Jak by se dalo očekávat, hydraulický posilovač řízení je těžký a informativní, ne-li příliš měkký. Pokud jde o brzdy, opět, na rozdíl od standardního Challengeru, brzdy Brembo nejsou snadno přemožitelné pouhou hmotou Hellcatu.
Za volantem Hellcatu jsem neměl moc času – jen čtyři kola na trati a pár minut na silnici. To, co jsem cítil, však bylo nesmírně působivé. Konstruktéři Dodge dokázali vzít směšné množství energie a vklínit ji mezi kolejnice rámu velkého, starého, ochablé svalové auto a udělejte z něj ne auto, které chce zabíjet na každém kroku, ale spíše takové, které vás bezpečně udrží vaše prsty na nohou.
Stojí tedy Hellcat za požadovanou cenu 60 000 $? Ano, tisíckrát ano. Za ty peníze dostanou kupující Porsche úrovně techniky, Ferrari úrovně výkonu a karoserie, ze kterých by Steve McQueen ochabl v kolenou. Jistě, Dodge Challenger SRT Hellcat z roku 2015 není dokonalý. Ale nic, co by stálo za to milovat, nikdy není.
Highs
- Přímé zrychlení
- Pevné a přesto shovívavé schopnosti v zatáčkách
- Interiérová technika
- Ten hluk, oh, hluk
- Poměrně špinavě levná cenovka
Lows
- Spotřeba paliva nákladní lodi
Doporučení redakce
- Dodge získá patriotismus s edicemi Stars & Stripes Challenger a Charger
