První jízda: 2014 Nissan Juke NISMO RS

Juke NISMO RS přináší sportovní přístup k funky mini crossoveru Nissan. I ti, kteří zpochybňují neobvyklý styl, budou jízdní dynamice těžko něco vyčítat.

V dnešní době je výkon Nissanu obvykle definován čtyřmi písmeny: G, T, R a Z. Přesto pro zákazníky, jejichž bankovní účty nedokážou zcela ulovit sportovní vůz, Nissan pomalu mění svůj minicrossover Juke na zcela jiný typ výkonného vozu.

Juke NISMO RS z roku 2014 je zajímavé auto. Pohled na exteriér říká „crossover, Dali“, ale pohled na technický list říká „horký hatchback“. Takže to, co tu máme, je buď solidní spojení stylu a podstaty, nebo auto bez jakéhokoli účelu.

Polarizační exteriér

Styl základního Juke je – abych použil vlastní slova Nissanu – „polarizační“. Tato úprava přední části není pro každého a tento malý automobil je docela těžké zařadit. Je to scvrklý crossover, nebo městské auto v botách na platformě? Kdo ví?

I když nesplňuje žádné klasické standardy krásy, Nissan si zaslouží uznání za to, že vyzkoušel něco nového. Juke je auto nabité kategoriemi, tak proč by měl na silnici vypadat úplně jinak. Je to pobuřující a estetické kousky NISMO tomu jen přidávají.

Upravená přední maska ​​obsahuje otvory pro přívod vzduchu zdobené LED světlomety, které odrážejí vzhled 370Z NISMO z roku 2015. Červené zvýrazňující pruhy ve znaku NISMO se táhnou podél nových kolébkových panelů k zadnímu panelu s (pravděpodobně falešným) difuzorem a reflektorem, který má evokovat středové brzdové světlo závodního vozu. Vzhled doplňuje zadní spoiler, zrcátka s červenou krytkou a 18palcová litá kola.

Interiér přímo z videohry

Vnější šílenství se přenáší do interiéru. Standardní prvky stylu Juke jsou zde – včetně středové konzoly nalakované tak, aby ladily s karoserií – ale jsou pohřbeny pod horou drobností, díky nimž RS vypadá méně jako výkonné auto a více jako něco, co byste řídili v Mariu Kart.

Od patky řazení až po kapotu, která zakrývá měřidla, je tu spousta červených švů. Je to spárováno s nějakým drobným, falešným obložením z uhlíkových vláken, ale je tu také nějaká látka.

Většina této látky přichází ve formě vynikajících sportovních sedadel Recaro, která jsou jak podpůrná, tak pohodlná. Zabrání vám vklouznout do dveří při prudkém zatáčení, ale nezlomí vám záda, když budete sedět v provozu.

Náš testovací vůz byl vybaven volitelným navigačním balíčkem a jeho 5,8palcovým dotykovým displejem. Skutečným lákadlem je však menší obrazovka pod ní, kterou lze nakonfigurovat tak, aby zobrazovala digitální ukazatel zvýšení.

Pravděpodobně to není věc, na kterou byste se měli dívat při jízdě, ale přesto je to docela cool.

Výkon

Všechno na Juke NISMO RS křičí výkonem, ale podporuje to zážitek zpoza volantu?

Pod kapotou je 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec, který ve spojení s automatickou převodovkou CVT a pohonem všech kol poskytuje výkon 211 koní a 184 liber-stop točivého momentu. Nebo s manuální převodovkou a uspořádáním předního pohonu produkuje 1.6 215 koní a 210 lb-ft.

S potěšením jsem mohl pilotovat žhavější verzi s výkonem 215 k na některých zadních silnicích v oblasti Nashvillu v Tennessee. Jak by se dalo očekávat od malého auta s výkonem a Volkswagen Golf GTI z roku 2015, bylo to docela zábavné.

Turbodmychadlem přeplňovaný motor je působivě okamžitý, prakticky bez zjistitelného zpoždění. Dychtivě točí do otáček a silně táhne, což NISMO RS dodává rozjařený charakter, který odpovídá jeho šílenému vzhledu. Z velké jediné koncovky výfuku se line pěkné vrčení čtyřválce, jak Juke dostává svou drážku.

Dokonce ani na vlhkých silnicích, které se během této jízdy vyskytly, nebyla trakce problémem. Je to pravděpodobně díky diferenciálu s omezenou svorností, který je součástí všech modelů NISMO RS s manuální převodovkou. Jeho účinnost byla také cítit v chybějícím řízení točivého momentu – často problém u silných vozů s pohonem předních kol.

Zdá se, že ani vysoká světlá výška Juke není příliš trestuhodná. Zatáčky jsou poměrně ploché a působí zasazeným dojmem, navzdory relativně vysokému těžišti. Přesto si člověk klade otázku, o kolik lepší by bylo, kdyby byla níže u země, kdyby řazení mělo přesnější chod nebo kdyby nepochybně přesný elektrický posilovač řízení měl větší cit.

Celkově se Juke NISMO RS skvěle řídí, ale postrádá extra úroveň kultivovanosti, kterou lze vidět u mnoha moderních výkonných vozů. Opravdu to vypadá jako hot rod, který byl vyvinut v průběhu času, ne něco, co bylo od začátku vyrobeno, aby dělalo to, co dělá.

Stejně jako styl, i jízdní dynamika je nejvhodnější pro lidi, kteří se neberou příliš vážně.

Nový druh horkého hatchbacku?

I když se může zdát těžké porozumět Nissanu Juke NISMO RS z roku 2014, je to přesně to, jak vypadá: hnací ústrojí hot-hatchbacku v nečekaném balení.

Ve skutečnosti je tato pohonná jednotka tak dobrá, že je škoda, že současná Sentra je tak smrtelně nudná, jinak by ji Nissan mohl vysadit a oživit kultovní klasický model SE-R.

To by však bylo docela předvídatelné a nepředvídatelně to může být největší předností Juke. V současnosti je na trhu spousta kompetentních kompaktních výkonných vozů, ale žádné z nich nevypadá takto.

Toto není ideální platforma pro výkonné vozidlo, ale nezkazí to zábavu z řízení tohoto vozu… nebo z pohledu na něj. Je to perfektní jízda pro rychlostního šílence se smyslem pro humor.

Highs

• Funky styling
• Skvělá pohonná jednotka
• Podvozek s jistotou
• Smysluplné vylepšení interiéru

Lows

• Ne každému se styling bude líbit
• Mohlo by to být rafinovanější
• Praktičnost je druhořadá než styl

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu Nissan Pathfinder v roce 2022: Více techniky, větší odolnost
• Nissan vytváří samořídící golfový míček, který vždy najde jamku
• Waymo se může svézt s Nissan-Renault pro služby robo-taxi
• Waymo se stává první společností, která zpoplatňuje jízdy v samořiditelných autech

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.