Lexus NX 200t F-Sport pro rok 2015 přináší poutavější zážitek z jízdy, než jsme od crossoverů této značky očekávali, a to je dobře.
Není zrovna překvapivé, že Lexus konečně uvádí na trh kompaktní crossover ve svém zcela novém modelu NX pro rok 2015. Koneckonců, trh s malými a vysokými kombi je nejrychleji rostoucí v oboru a Lexus už má v segmentu střední třídy neřest se svými velmi oblíbenými crossovery RX 350 a RX 450h.
Konkurence je zde však strmá, plná praktických, stylových a příjemných vozidel, jako jsou BMW X1, Infiniti QX50 a Acura RDX a brzy také Mercedes GLA a Audi Q3 také.
Příbuzný
- První plně elektrický sériový vůz Lexus možná po Tesle nepůjde
S ohledem na to se inženýři společnosti Lexus rozhodli vrátit k rýsovacímu prknu. Vzhledem k tomu, že se jeho konkurenti soustředili na poskytování jak stylu, tak dynamiky, nemohl Lexus jednoduše zabalit Toyotu RAV4 do kůže a označit ji za den. Místo toho by to vyžadovalo vozidlo, které by obstálo proti Němcům, s hnacím ústrojím, které v Lexusu dosud nebylo vidět. Upoutali naši pozornost slovem „Turbo“, což je slovo, které jsme od japonské značky neslyšeli od doby, kdy Toyota Supra šla v roce 1998 cestou ledního medvěda.
Abych přesně viděl, co se stane, když se titánská Toyota rozhodne postavit Němcům v jedné z jejich nejlepších her, I naskočil do letadla, zamířil do kanadského Whistleru a ukořistil nějaké místo k sezení s Lexus NX 200t F-Sport z roku 2015.
Dravý
Po třech letech vystavení „vřetenové mřížce chladiče Lexus“ jsem si myslel, že si na ni mé oko už zvyklo. S každým novým modelem je však přední maska Lexus stále hrozivější a extrémnější.
Model NX pro rok 2015 nese dosud nejobávanější verzi designového jazyka Lexus L-Finesse, přičemž modely F-Sport vypadají ještě agresivněji díky svým masivním voštinovým mřížkám. Pamatujete si, když Predátor poprvé sundal masku a vy jste viděli jeho zuby a čelist s dvojitým kloubem? Jo, Lexus se tomu s každou novou derivací blíží a blíží. To neznamená, že NX je neatraktivní – ve skutečnosti opravdu vykopávám přední část – ale styl je přinejmenším polarizující.
Spolu se svým novým schnoz přichází NX se standardními LED světlomety, které lze upgradovat na nádhernou sadu 32žárovkových LED světlometů, které vypadají jako vytažené přímo z koncepčního vozu. Kolem zadní části najdou diváci více LED a více podrážděný styl. Z boku nevypadá NX příliš daleko od Mazdy CX-5, ale to také není špatné.
Uvnitř kabina táhne mnoho front z nového Lexusu IS, což dává NX pocit jako v kokpitu, spíše než pocit, že sedíte nad vozovkou. Zážitek ze sezení je spíše podobný sportovnímu vozu než nákladnímu vozu a sedadla jsou nosná a pohodlná.
U modelu F-Sport najdou řidiči několik možností nad rámec tradiční palety interiéru v černé, šedé a béžové barvě. Zákazníci si mohou vybrat také interiér v červené nebo černé barvě s kontrastním prošíváním. Volant působí skvěle a obsahuje všechna potřebná tlačítka k provádění změn v informačním a zábavním systému. Tento systém byl aktualizován na nejnovější verzi Lexus Remote Touch, která je nyní založena na trackpadu, nikoli na ovládání myší. Jeho použití je stejně snadné jako kdykoli předtím a dokonce i trackpad má hmatovou zpětnou vazbu, která má pomoci udržet oči na silnici a daleko od obrazovky.
Podle mého názoru je jediný způsob, jak specifikovat NX, v jeho F-Sport hávu. Upřímně řečeno, standardní model prostě nevypadá tak dobře; základní vůz postrádá některé značky bez zatemněné mřížky chladiče, černých krytů zrcátek a menších kol. Zákazníci navíc ztrácejí možnost ultra stylových červených kožených sportovních sedadel, která jsou naprosto nezbytná, pokud chtějí řidiči s NX dělat něco vzdáleně sportovního.
Technologie… všude
Navzdory nízké základní ceně nabízí Lexus NX pro rok 2015 celou sadu funkcí a bezpečnostních technologií Lexus a také novou, kterou jsme dosud neviděli. Kromě očekávaných věcí – vše napájet, střešní okno, LED světlomety – NX přichází se sedmipalcovým displejem pro ovládání rádia, klimatizace a navigace.
Pokud jde o bezpečnostní technologie, Lexus nabízí téměř všechny funkce jako jeho vlajková loď LS sedan.
Pokud jde o bezpečnostní technologie, Lexus nabízí téměř všechny funkce jako jeho vlajková loď LS sedan. K dispozici je radarový tempomat, který nejen sleduje vozy před vozem, ale také umožní NX úplné zastavení a následné opětovné spuštění.
Luxusní crossover nabízí také předkolizní systém, který jsem naštěstí nemusel používat. Lexus si však udělal čas a ukázal mi novou mobilní aplikaci Lexus Enform, která uživatelům umožňuje zamykat, odemykat, a spusťte NX z mobilního zařízení, stejně jako nastavte nejvyšší rychlost a zákaz vycházení pro případ, že by si náctiletí vzali NX roztočit.
Do hry pomalu, ale po příjezdu plynule
Pod jeho plechem začínal Lexus NX 2015 jako RAV4. Lexus však tvrdí, že každé auto musí někde začít. V době, kdy byl NX konečně realizován, byla platforma RAV4 z 90 procent pozměněna, aby se z ní stal Lexus.
co se změnilo? Inženýři Lexus přidali zcela odlišnou sadu motorů, zcela nové zavěšení a torzní tuhost byla zvýšena o 20 procent pro lepší ovladatelnost. I když jsme v minulosti mohli žertovat o tom, že NX je RAV4 s odznakem, lze s jistotou říci, že jde o téměř jedinečná auta.
V NX jsou k dispozici dva motory, oba se standardně dodávají s pohonem předních kol a volitelným pohonem všech kol a oba lze mít v hávu F-Sport. NX 300h – „h“ pro hybrid – využívá 2,5litrový čtyřválcový motor a elektromotor k produkci 192 koňských sil, které jsou přenášeny přes plynule měnitelnou automatickou převodovku (CVT).
S tímto pohonným ústrojím jezdí NX spíše jako hybrid zaměřený na úsporu paliva – ne nepodobný CT 200h – než jako kterýkoli z výkonných hybridů Lexus. Výkon je adekvátní, ale skutečné kouzlo je v číslech, kde je hodnoceno na 35 mpg město, 31 mpg na dálnici a dohromady 33 mpg. Modely s pohonem všech kol mají mírně sníženou spotřebu.
Když vezmeme v úvahu všechny okolnosti, říkám, že vynecháte hybrid.
Místo toho si vyberte lepší a zajímavější možnost: NX 200t. Je poháněn 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem s výkonem 235 koní a 258 lb-ft. točivého momentu. Zejména ve výbavě F-Sport, která dává NX větší, 18palcová kola, sportovně naladěné odpružení a zvuk ovládání umožňující do kabiny více zvuků motoru, model 200t působí energicky, citlivě a oprávněně zábavným řídit. Není to tak zábavné jako sportovní sedany Lexus IS nebo GS, ale rozhodně se to blíží jejich oblasti zapojení řidiče.
Neříkám, že NX 200t je sportovní crossover; není. V první řadě je to prohlášení o stylu, pohodlí a spolehlivosti. Je však třeba něco říci pro jeho poloostré ovládání, přímé řízení a přístup k točivému momentu na spodním konci. Možná bychom to nazvali „zodpovědná zábava“, ale to není špatné místo pro vstup na luxusním trhu základní úrovně.
Highs
- Hezký, pohodlný interiér
- Divoký, výrazný design
- Podmanivá jízdní dynamika (pro Lexus)
- Předpokládaná spolehlivost
Lows
- Skromný výkon na segment
- Menší interiér
- Lackluster hybridní pohon
Doporučení redakce
- Lexus představuje svůj první elektromobil, ale je nepravděpodobné, že by se prodával v USA.
- Waymo se stává první společností, která zpoplatňuje jízdy v samořiditelných autech
