Audi S8 2015 není jen luxusní sedan pro staré lidi; je to luxusní superauto o výkonu 520 koní, které je rychlejší než Porsche 911 a pohodlné jako Jag.
Noc předtím, než jsem měl řídit Audi S8 2015 přes nebetyčné výšiny Independence Pass, jsem nemohl spát. Nevím, jestli to byla vysoká nadmořská výška Aspenu Colorado, dlouhý den cestování, nebo jen obyčejné vzrušení. Ale ať je to jakkoli, rozhodl jsem se to sledovat Ronin trávit čas.
Ronin, pokud jste si toho nebyli vědomi, obsahuje smrtonosnou automobilovou honičku mezi Audi S8 první generace a Citroenem. Od prvního shlédnutí jsem si oblíbil S8. Když jsem to tu noc viděl ve svém hotelovém pokoji už pojedenácté, přivedlo mě to na mysl, že ani S8 z roku 2015 nemůže odpovídat Hollywoodu. Mýlil jsem se. Ani účinek tohoto eposu o honičce na mou horečnou mysl mě nedokázal připravit na realitu nového Audi S8.
Mistrovská třída na míle
Převzal jsem kontrolu nad mistrovským dílem Audi za 120 000 dolarů ve výšce 12 000 stop na vrcholu Skalistých hor. Na tento okamžik jsem čekal celý den.
Takže když přišel čas, můj rychlý tep a zpocené dlaně neměly s nedostatkem kyslíku mnoho společného. Uvedl jsem auto do dynamického režimu a převzal manuální ovládání osmistupňové převodovky.
První, čeho jsem si na S8 všiml, byl sportovní výfuk, i když stejný základní motor produkuje civilní, až složený hluk v hávu A8 4.0. S8 však zní, jako by se snažil probudit bohy Olympu, což podle mě bylo trochu z kopce od Independence Pass. Hrdelní řev S8 se nad 4500 otáčkami za minutu mění v zuřivé vytí; je to skutečně zvuk Zeusových blesků.
Když jsem zatloukal zákruty, vlásenky a slepé zatáčky bez zábradlí, uvědomil jsem si, že jsem měl zkamenět. S8 je velké auto. Váží 4 685 liber a je téměř 17 stop dlouhý. Ale nebyl jsem ani zdaleka vyděšený; Byl jsem nadšený.
S8 je pozitivně svižný, mnohem blíže dvoumístnému sportovnímu vozu než svalnatému pozemnímu jachtě.
Uhýbání protijedoucím řidičům vjíždějícím do mého jízdního pruhu, jak zírali na krajinu, byla moje jediná připomínka širokého vzrůstu S8. Silnice byla tak úzká, že jsem musel obejmout útes a doufat, že ta nádherná zrcadla z broušeného hliníku neuříznou cikající kolemjdoucí.
Rychlost S8 také působí neskutečně. Krátce do mého sjezdu jsem byl zachycen za pomalu jedoucím Subaru Forester. Silnice se často zúžila do jednoho jízdního pruhu pro oba směry provozu. Vzhledem k tomu, že prostor pro chybu byl doslova skalní stěnou nebo 2000 stop dlouhým propadem, bylo by předjíždění výzvou.
Jak se však ukázalo, vše, co jsem potřeboval, byla nejkratší přestávka v dvojité řadě. Jakmile se objevil tento dar od bohů a ministerstva dopravy v Coloradu, vystoupil jsem z auta. S8 kolem Foresteru zrychlovala jako superauto. Číslice na promítacím displeji se rozmazaly a já si uvědomil, že před další zatáčkou nutně potřebuji zpomalit.
Naštěstí mě kombinace masivních brzd a pohonu všech kol quattro provázela sjezdem a má osobní automobilová honička hollywoodského kalibru. Ve skutečnosti jsem se tak bavil, obrátil jsem se na svého řidiče a řekl: „K čertu s tím, mířím zpátky nahoru!" Jen velitelské tóny skandalizované německé navigace mě přesvědčily, abych se otočil a zamířil zpět Osika.
Jízda s S8 přes Rockies byla druhá neopakovatelná řidičská zkušenost, kterou jsem za volantem Audi zažil. Řízení 2015 S3 na dálnici byl první. A druhým je opakování Continental Divide s vzdorným řevem V8 S8.
Ale byla to všechno jen má přehnaná představivost nebo je Audi S8 opravdu tak dobré?
Jen fakta
Moje zkušenost s S8 nebyla náhodná; toto auto je absolutní inženýrská tour de force. Začněme motorem.
Stejně jako běžná A8 přijímá S8 Úžasný TFSI 4.0 V8 od Audi. S8 však dostává vylepšená turba, jiné programování a vylepšený sportovní výfuk. Výsledkem je horoucích 520 koní a 481 bohabojných točivých momentů.
S8 kolem Foresteru zrychlovala jako superauto.
Oficiálně to uvede Brobdingnagian Audi z 0 na 60 za 3,9 sekundy. Tým Audi nám však řekl, že v neoficiálních testech S8 zvládla 60 za 3,4 sekundy. Abych to uvedl na pravou míru, je to prakticky stejně rychlé jako Ferrari 458.
Pokud jde o ovladatelnost, S8 se vyznačuje skutečně brilantním systémem pohonu všech kol, včetně aktivního sportovního diferenciálu. U standardní A8 může vůz libovolně rozdělit točivý moment mezi přední a zadní nápravu pomocí středového diferenciálu.
Díky sportovnímu diferenciálu na S8 se stejný proces děje také bok po boku. To nejen zlepšuje přilnavost, ale také může aktivně pomáhat v zatáčkách. Zatímco jsem to na svahu bez námahy zatloukl do vlásenky, diferenciál mi pomáhal posílat sílu na vnější kola, doslova bojovat s fyzikou a tlačit auto skrz rohy. Řekl jsem to již dříve a řeknu to znovu: německé čarodějnictví je nejlepší čarodějnictví.
Třída na dny
Ani na okamžik si nemyslete, že S8 je zábava pouze tehdy, když máte přístup k horám světové třídy. Za tu cenu si řidiči zaslouží mnohem víc. S radostí to pochopili.
Pro začátek vypadá S8 fantasticky. Není to žádné honosné auto. Pro rok 2015 Audi vylepšilo svůj vzhled do bodu, kdy je pozitivně zlověstné. Díky prodloužené mřížce chladiče a novým liniím kapoty vypadá širší a zasazenější. A díky nové LED mají oči S8 naštvaný nádech. Tento vzhled je na S8 doplněn o zakázková matně šedá kola, která zdůrazňují postoj sportovního vozu S8. Dokonalost pokračuje i uvnitř.
Jízda z Independence Pass do Aspenu představovala dlouhé úseky s omezením rychlosti 25 mph a extrémně pomalé jezdce Harleye. To mi dalo příležitost ocenit, jak krásný a pohodlný je interiér S8.
Žádný aspekt interiéru nevypadá jinak než skvěle. S8, kterou jsem řídil, se vyznačovala šedým semišovým obložením stropu, krásnou cihlově červenou kůží a obložením z uhlíkových vláken impregnovaných měděným drátem. Efekt je stejně moderní jako ohromující.
Žádná automobilka nedokáže dosáhnout stejného pocitu luxusu jako Audi, aniž by zabloudila do domýšlivého bloudění. I detaily působí promyšleně. Když jsem položil ruku na řadicí páku ve stylu jachty, snadno jsem dosáhl na ovládání infotainmentu a klimatizace.
Technicky existují vozy s více technickými vlastnostmi než S8, i když to není žádný troškař – krátké prozkoumání technického listu ukazuje hlídání jízdních pruhů asistence, noční vidění, navigace Google Earth, zvukový systém Bang & Olufsen doplněný o výškové reproduktory, které se zvedají z palubní desky, a 4G LTE Wi-Fi hotspot.
I když existují auta, která se mohou pochlubit více technologiemi, nejsem si jistý, zda mohu říci, že dokonce i král automobilů, Mercedes třídy S, má stejnou úroveň kultivovanosti nebo stylu.
Závěr
O S8 jsem zatím neměl nic jiného než dobré věci. A i když to v podstatě zůstává pravdou, je čas vnést do diskuse trochu reality. S8 může být ze své podstaty skvělé, téměř dokonalé auto… ale začíná na 114 900 dolarech.
Porovnejte to se svými konkurenty, jako je Panamera Turbo, která začíná na 141 300 $ a udělá z 0 na 60 za 3,9 sekundy, a S8 je relativní krádež.
Nakonec se Audi S8 z roku 2015 podaří být luxusním sedanem, svědectvím o stylu kupujícího a superautom, to vše zabaleno v nádherném, ale nenápadném balení. S8 je luxusní super sedan, ve kterém nebudete chtít jen tak žít s každý den, ale takový, který budeš chtít prožít v každý den.
Highs
- Zrychluje rychleji než Porsche 911
- Řídí se jako dvoumístný sporťák
- Světová špičková kvalita interiéru
- Mistrovská třída designu
Lows
- Cenovka 120 000 $ za volitelný vůz
- nemohu si to dovolit
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Sledujte, jak lidé reagují na svou první jízdu v autě GM Cruise bez řidiče
- Recenze prvního pohonu Mercedes-Benz třídy S v roce 2021: Titan of tech
- Recenze první jízdy Audi e-tron GT v roce 2022: Tento automat nepotřebuje žádnou stopu
