Audi R8 získává pro rok 2019 výkonnější V10 a ostřejší design

Audi R8 s motorem uprostřed se právě zlepšilo.

Audi poskytlo verzi kupé a kabrioletu svého vrcholného modelu řadu designových, technických a mechanických vylepšení, které se spojily, aby zvýšily jeho vhodnost. Začněme přední maskou, která vypadá opracovaněji a agresivněji než dříve. Rám kolem mřížky chladiče podtrhuje LED světlomety a přijímá tři obdélníkové výdechy vzduchu umístěné přímo pod kapotou. Větrací otvory jsou tradičním stylovým prvkem přidaným jako pocta rallye vítěznému kupé Sport Quattro vyrobenému v 80. letech 20. století.

Projděte se dozadu a všimnete si menších designových změn. Větrací otvor pod světly je níže než předtím, podle Audia difuzor je větší. Devatenáctipalcová litá kola dodávají designu poslední nádech sportovnosti. Superlehké 20palcové jednotky jsou nabízeny za příplatek pro kupující, kteří chtějí shodit co největší váhu. Ti, kteří se vydají touto cestou – která nevyhnutelně vede k horkým kolům na trati – si také budou chtít nechat vyrobit karbonové keramické brzdy a přední stabilizátor vyrobený ze směsi uhlíkových vláken a hliníku.

R8 nepodléhá celoodvětvovému trendu nabízet zmenšené motory. Pokračuje s atmosféricky plněným 5,2litrovým motorem V10 úzce souvisejícím s jednotkou, která pohání Lamborghini Huracan. Audi slibuje, že bude i nadále nabízet dvě varianty 10válcového motoru, ale veškeré technické detaily drží pod pokličkou. britský časopis Autocar se dozvěděl, že standardní model nabízí 562 koní a 406 liber-stop točivého momentu, což je nárůst o 30 a 10, v tomto pořadí, oproti odcházející R8. Model Performance zvyšuje ante s výkonem 611 koní a 417 lb-ft. točivého momentu.

Sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka a firemní systém pohonu všech kol Quattro jsou standardem bez ohledu na to, jaký výkon V10 poskytuje. Dobře přijatý, ocas šťastný model s pohonem zadních kol mohl se vrátit o něco později v produkčním cyklu; držte palce, pokud se vám R8 líbí bokem.

I když změny softwaru nevidíte, Audi slibuje, že je pocítíte při jízdě s R8 na klikaté silnici. Inženýři překalibrovali systém řízení pro lepší odezvu a zpětnou vazbu. Do voliče jízdních režimů přidali také tři profily nazvané suchý, mokrý a sníh, které upravují dynamiku parametry (jako je pevnost odpružení a ostrost odezvy plynu) podle různé silnice podmínky. Nakonec vyladění nastavení ESC zkrátilo brzdnou dráhu vozu.

V Evropě začne aktualizovaný R8 přicházet do showroomů začátkem roku 2019. Audi zveřejní informace o cenách a kompletní technická data v týdnech před datem uvedení modelu do prodeje. Podrobnosti o americké verzi vozu zatím nemáme. Zástupce Audi řekl Digital Trends, že informace o modelu, který zde dostaneme, nebyly dokončeny, takže budou oznámeny až později.

Aktualizováno 31. 10. 2018: Přidány informace o modelu americké specifikace.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• Audi GrandSphere concept ukazuje, jak autonomie otevírá nové cesty designu
• Nejnovější EV od Audi obsahuje technologii rozšířené reality a přizpůsobitelná světla
• Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, který unikl z rýsovacího prkna
• Nový A3 Sedan od Audi se učí několik technických triků od svých větších sourozenců

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.