Testování prvního 3D tištěného brzdového třmenu na světě
Bugatti nedělá nic normálně.
Z toho, jak to staví auta na způsob, jakým to zpracovává odvolání, francouzská automobilka dělá vše grandiózním a propracovaným způsobem. Takže nás nepřekvapuje, že Bugatti znovu vynalezlo výrobní proces pro zásadní část, kterou většina řidičů ignoruje, dokud ji skutečně nepotřebuje.
Doporučená videa
Ačkoli to může vypadat jako obyčejný brzdový třmen, Bugatti tvrdí, že tento velký kus kovu je prvním třmenem na světě vyrobeným pomocí 3D tiskárny. Je také vyroben z titanu (stejný materiál používaný v SR-71 Blackbird jet) a Bugatti hrdě poukazuje na to, že jde o největší 3D vytištěnou součást, která byla kdy vyrobena z tohoto materiálu. Funguje stejně jako normální třmen, je přišroubován k náboji kola a tlačí destičky proti rotujícímu rotoru, aby se zpomalil na autě, ale prototyp titanového třmenu je pevnější a asi o 40 procent lehčí než hliníková část namontovaná na a Chiron o výkonu 1500 koní.
S titanem je notoricky obtížné pracovat, a proto se Bugatti rozhodlo pro 3D tisk. Tradiční proces frézování používaný k přeměně pevného bloku kovu na funkční součást by podle společnosti s titanem prostě nefungoval. 3D tisk umožňuje použití titanových třmenů, ale ani tento proces není úplně přímočarý.
Bugatti se obrátil na, aby vyrobil brzdový třmen Laserové centrum Nord, která měla 3D tiskárnu navrženou speciálně pro práci s titanem. Tiskárna byla vybavena čtyřmi 400wattovými lasery. Tisk třmenu trval 45 hodin pečlivým nanášením 2 213 jednotlivých vrstev titanu na sebe. Poté byla součást tepelně zpracována, aby byla zajištěna pevnost, a technici odstranili přebytečný materiál, aby vytvořili konečný produkt. V prosinci 2018 společnost zveřejnila video ukazující ohnivé testy na lavici, kterými její výzkumníci prováděli třmen. Dokáže odolat teplotám rotoru téměř 2 000 stupňů Fahrenheita bez deformace nebo roztavení.
Bugatti plánuje v roce 2019 otestovat 3D tištěný třmen v reálných podmínkách, i když připouští, že harmonogram ještě nebyl dokončen. Plánuje také zkrácení výrobního procesu. Bugatti může trvat měsíce, než postaví auto, ale ani tato nejnenáročnější automobilka nemůže čekat věčně na díly od dodavatelů.
Zatímco titanové brzdové třmeny za mnoho milionů dolarů superauta nejsou pro průměrného člověka příliš relevantní, Bugatti tvrdí, že jeho experimenty s 3D tiskem by mohly vést k 3D tištěným dílům pro více mainstream Modely koncernu Volkswagen v nepříliš vzdálené budoucnosti. Technologie zabalená do Chironu v roce 2019 by se mohla dostat až do Audi TT v roce 2025.
Aktualizováno 24. prosince 2018: Přidány informace o testovací fázi.
Doporučení redakce
- 3D vytištěný cheesecake? Uvnitř kulinářského úkolu vyrobit replikátor jídla Star Trek
- AMD Ryzen 7 5800X3D poráží předchůdce, ale AMD slíbilo víc
- Revoluční čip 3D V-Cache od AMD by mohl být spuštěn velmi brzy
- Bojujte proti fotbalovým zraněním pomocí 3D tištěných, hyperpersonalizovaných vycpávek
- 3D skládaný Ryzen 7 5800X3D od AMD je „nejrychlejší herní procesor na světě“
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
