Subaru Outback 2015 je stejně jako doma v lese i na dálnici. Nový Outback, nabitý technologiemi pro podporu řidiče, vám umožní sedět a užívat si jízdu.
Dobrá auta mohou fungovat dobře v různých jízdních podmínkách, ale skvělá auta mohou fungovat dobře kdekoli. Podle této definice rok 2015 Subaru Outback je určitě dobré auto, ale může to být také skvělé.
Měl jsem to štěstí, že jsem mohl testovat nový Outback (možná nejvíce „Oregonské“ auto všech dob) v krásném Bend v Oregonu na silnicích a stezkách doslova nazývaných „The Oregon Outback“.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
Bend má téměř doslova na každém rohu zaparkované Subaru. Jsou tam stejně běžné jako Prius v San Franciscu. A stejně jako u Priusu je až příliš snadné zařadit majitele do konkrétního životního stylu. Zatímco majitelé Priusů jsou známí tím, že jsou ohleduplní k životnímu prostředí a vjíždějí na dálnici rychlostí 35 mph, majitelé Subaru jsou aktivní, vzdělaní a dobrodružní.
Dává smysl, aby se tam vešlo auto, jehož slogan zní „The Joy of Discovery“.
Civilizovaní v ulicích
Outback nové generace má pro rok 2015 více nových komponent než přenesených, ale při pohledu na exteriér vozu byste to nepoznali. Model sedmé generace je o něco větší a atletičtější než verze z roku 2014, ale kromě větších světlometů a přepracovaného grilu jsou téměř mrtví.
Outback nové generace má pro rok 2015 více nových komponentů, než kolik jich bylo přeneseno.
3 593 lb heft za volantem však necítíte; Outback se ovládá jako mnohem menší auto. Má tužší, přepracované přední vzpěry MacPherson vpředu a dvojité lichoběžníkové uspořádání vzadu. Aktivní vektorování momentu, import z WRX STI, výrazně zlepšuje rychlost zatáčení a zatáčení.
Jízda je na silnici mírně tužší, než jsem očekával, ale vzhledem k vyšší přesnosti a terénním schopnostem tohoto vozu to více než stojí za to. Více o tom později.
Uvnitř je o dva palce více místa pro lokty a ramena než dříve, kabina je tichá a pohodlná stereo systém Harman Kardon s 12 reproduktory a subwooferem je na Limited naprosto fantastický modely.
Jedinou výtku, kterou mám k výkonu na silnici, byla kňučící převodovka CVT na 2,5litrovém základním modelu o výkonu 175 koní. U modelů s 3,6litrovým šestiválcem BOXER o výkonu 256 k byla CVT ovšem mnohem utlumenější.
Doma ve špíně
Zatímco Outback je tichý, citlivý a pohodlný v ulicích, vydejte se mimo asfalt a Subaru ožije jako labrador ve vodě.
CUV Subaru má působivou světlou výšku 8,7 palce, což je vyšší než u Mazdy CX-5, Jeepu Compass a Porsche Cayenne. Pohlcuje nerovnosti, výmoly a výmoly jako nic, částečně díky 56procentnímu zvýšení torzní tuhosti a charakteristickému symetrickému pohonu všech kol Subaru.
Stiskněte tlačítko X-Mode na středové konzole a zobrazí se výkon motoru, převod CVT a trakce AWD řízena individuálně na každém náboji, což snižuje prokluzování kol a zvyšuje kontrolu řidiče při prokluzu podmínky.
Pro jízdu v režimu X přichází šikovná funkce Hill Decent Control, která vozu poskytuje autonomní kontrolu nad zrychlením, brzděním a řízením trakce. Řidič musí pouze řídit a auto se postará o zbytek, přesouvá výkon a brzdí tam a zpět, aby se bezpečně dostalo z kopce. Testovali jsme to na neuvěřitelně kluzké škvárové jámě v Oregon Outback a auto se ani nezapotilo. X-Mode je standardní součástí všech modelů Outback.
Bez obav
Nezáleží na tom, zda se kocháte drsnou divočinou nebo běžíte na místní trh, máte pocit, že vám toto nové Subaru kryje záda. Máte obavy z vyjetí z jízdního pruhu? Systém Subaru Lane Departure vás upozorní, když začnete přejíždět přes středovou linii. Nenávidíte slepé vyjíždění z parkovacího místa? Nový Outback’s Cross Traffic Alert má senzory na přední a zadní části, které zabrání tomu, aby Dodge Grand Caravan rozbil váš nový nosič kol. Jste příliš zaneprázdněni čtením štítku na vaší kombuše, abyste si všimli, že světlo zezelenalo? Subaru to má také pokryto svým systémem Lead Vehicle Alert.
Outback 2015 prostě udělá spoustu práce za řidiče, ale bez ztráty pocitu kontroly.
Zjednodušeně řečeno, Outback 2015 prostě udělá spoustu práce za řidiče, ale bez ztráty pocitu kontroly.
V případě potřeby však Outback zcela zasáhne. Technologie EyeSight Collision-Avoidance společnosti Subaru nyní pracuje s rozdílem rychlosti 30 mil za hodinu, což je nárůst oproti 19 v předchozí generaci. Dvě kamery EyeSight namontované v blízkosti zpětného zrcátka detekují překážky, které překročily bezpečnou brzdnou dráhu vozidla, a podle potřeby varují řidiče. V případě potřeby EyeSight využije plnou brzdnou sílu k úplnému zastavení vozidla, aby se zabránilo srážce.
Mezi další skvělé funkce patří zadní dveře s PIN kódem, které vám umožní jít plavat bez ztráty klíčů, adaptivní tempomat, aktivní žaluzie grilu pro regulaci teplot motoru a stahovací střešní příčníky s vestavěným táhlem poklesy.
Nejpůsobivější je však spolehlivost Outbacku: 97 procent všech Outbacků prodaných za posledních 10 let je stále na cestách.
Závěr
Přes 180 mil tvrdé jízdy se Subaru Outback 2015 ukázalo jako adaptabilní, praktická, bezpečná a kategoricky příjemná jízda.
Nebude to bolet ani vaši peněženku, protože základní 2,5i Outback začíná na 24 895 dolarech. Verze o objemu 3,6 litru začíná na 32 995 dolarech.
Ušetříte také peníze za benzín, protože čtyřválec je dimenzován na 25 mpg město a 33 mpg na dálnici. Šestiválec je trochu žíznivější při rychlosti 20 mpg ve městě a 27 mpg na dálnici, ale tato čísla mohou být trochu konzervativní: během naší 180 mil dlouhé cesty východním Oregonem jsme zvládli 19,8 mpg. To je velmi působivé číslo na 3,6litrový motor, který byl častokrát tlačen až na hranici svých možností.
To je na tomto voze skvělá věc: Ať už jste na rampě nebo na břehu řeky, jeho limity jsou tak daleko před zatáčkou, můžete se jen posadit a užívat si jízdu.
Highs
- Vynikající výkon v terénu
- Prostorný, pohodlný interiér
- Skvělá hodnota za peníze
- Působivá spotřeba paliva
- Vynikající stereo
Lows
- Kňučící CVT na čtyřválcovém modelu
- Mírně tuhá jízda na silnici, ale pro výkon v terénu to více než stojí za to
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
