2015 Nissan 370Z NISMO recenze

Aktualizace 13.11.14: Tato recenze se původně týkala modelového roku 2014 370Z NISMO. 2015 370Z NISMO je nyní v showroomech. Na karoserii ani designu vozu nebyly provedeny žádné zásadní změny, ale pro modelový rok 2015 je vylepšen interiér. Všechny změny jsou uvedeny níže.

• Přepracovaný vnější styl s novým předním a zadním obložením, bočními prahy a nízkoprofilovým zadním spoilerem
• Nová světla Hyper LED pro denní svícení, černé rámečky světlometů
• Přepracovaná 19palcová superlehká kovaná kola z hliníkové slitiny NISMO od RAYS
• Přepracovaná černo-červená kůží Recaro® sedadla s prvky Alcantara®

• Nový model 370Z NISMO Tech
• Nově dostupná 7stupňová automatická převodovka s funkcí Downshift Rev Matching (DRM), Adaptive Shift Control a manuálním režimem řazení s pádly řazení
• Nabízen ve dvou plně vybavených modelech: 370Z NISMO a 370Z NISMO Tech

Intro

Sportovní auta jsou zajímavá zvířata.

Začaly před mnoha desítkami let jako poměrně jednoduché, lehké věci, které byly navrženy tak, aby jednoduše poháněly stroje. Sedadlo, volant, motor a pohon zadních kol je opravdu to jediné, co motoristický nadšenec potřebuje, aby se vykašlal na životní stresy a ztratil se na silnici.

Nyní jsou však sportovní auta jiná. Dnešní sportovní vozy jsou pravděpodobně jedny z nejrychlejších, nejbezpečnějších a nejpřesnějších vozů, jaké kdy motoristický svět viděl. Zároveň se však staly těžkými, komplikovanými věcmi zatíženými gadgety, gizmosy a německými čarodějnictvími. Ano, stále umožňují nedělní jízdu, která rozpumpuje srdce, ale většina moderních vozů postrádá absenci ozdob, které by řidiči umožnily skutečně splynout s chodníkem.

Naštěstí stále existuje jednoduchý sportovní vůz: Nissan 370Z NISMO z roku 2014.

Po vybalení z krabice

Počátky 370Z sahají až do roku 1969 s prvním vozem Z, 240Z. Vozy Z byly vždy známé jako japonská odpověď na americké vozy Pony jako Mustang a Camaro, ale s jejich vlastní kompaktnější chutí.

370Z, který známe dnes, původně debutoval v roce 2009 a v průběhu let byl několikrát aktualizován. NISMO je nejnovější z těchto aktualizací.

Ale co je NISMO? Je to zkratka pro Nissan Motorsport International Limited, což je odnož Nissanu pro ladění výkonu. Pro Nissan je tím, čím je AMG Mercedes-Benz nebo čím je divize M pro BMW. Muži z NISMO jsou zodpovědní za všechny věci, které jsou u Nissanu směšné. Mají štěstí.

Když se tedy konstruktérům v NISMO dostal do rukou již tak neukázněný 370Z s výkonem 332 koní, co s ním udělali? Jako každý dobrý in-house tuner udělali auto lépe vypadající, výkonnější a rychlejší.

Výsledkem je vůz, který je o 6,2 palce delší, o 18 koní výkonnější a o 16 000 dolarů dražší než základní 370Z.

Vlastnosti a design

NISMO vzalo poněkud nevýraznou přední část 370Z a přišroubovalo k ní rozšířenou přední příď a integrovaný bradový spoiler. Nejen, že díky tomu vypadá vůz dynamičtěji díky šedým a červeným akcentům oproti bílému laku karoserie, ale také to dělá 370Z přilnavější. Příď a spoiler jsou pečlivě tvarovány, aby zvýšily proudění vzduchu k motoru a také zlepšily přítlak, který využívá odpor větru k tlačení vozu proti chodníku, čímž se zvyšuje přilnavost pneumatik.

Odtud NISMO zvýšilo výkon 3,7litrového motoru V6 s normálním sáním z 332 na 350 koní a 276 liber-stop točivého momentu. Z přepracovaného motoru V6 je výkon směrován na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky – u 370Z NISMO není k dispozici žádná automatická převodovka. Inženýři přidali do převodovky také tlačítko „Sport“, které aktivuje systém nazvaný SynchroRev Match.

SynchroRev Match v podstatě sešlápne plyn při řazení nahoru nebo dolů, aby odpovídal otáčkám motoru a převodovky. Když je tato funkce zapnutá, můžete při podřazování nechat levou nohu v brzdovém pedálu, aniž byste museli sestupovat a sešlápnout plyn, když pustíte spojku. Nejen, že díky přizpůsobení otáček je podřazování pro cestující mnohem plynulejší, ale umožňuje i svižnější podřazování. Ano, přizpůsobování otáček účinně odstraňuje brzdění motorem. Jakékoli výhody nabízené brzděním motorem, které jsou obětovány přizpůsobením otáček, jsou daleko převáženy plynulostí systému.

Pokud jde o interiér, NISMO šlo na lehkost. V souladu s tím byla navigační jednotka odstraněna a nahrazena úložnou schránkou.

Pro dynamiku designu NISMO pokrylo volant Alcantarou, přidalo výšivku NISMO na sedadla a obarvilo otáčkoměr červeně. Zbytek však zůstává prakticky stejný jako u standardního 370Z.

Nissan nabízí u modelu 370Z NISMO pouze jednu možnost: zvukový systém Bose se šesti reproduktory, dvěma subwoofery a Bluetooth.

Vyjděte zpět do exteriéru a všimnete si obrovského zadního křídla přišroubovaného k poklopu. NISMO dole na úrovni terénu obsahovalo speciální 19palcová kovaná kola z hliníkové slitiny podpořená velkými 14palcovými sportovními brzdami NISMO ve všech čtyřech rozích. A na samém konci vozu najdete leštěné koncovky výfuku, které vyfukují uhlíky z motoru výfukovým systémem ve stylu H.

Zdálo by se tedy, že máme předpoklady pro fantastický sportovní vůz. Ano, opravdu ano. Ale já se bojím; není to úplně jednoduché.

Výkon

Na okruhu nebo na odlehlé venkovské cestě je 370Z NISMO snem motoristického nadšence. Zvuk motoru je hluboký, výkonný a ozývá se po celé kompaktní kabině. V žádném případě to není hlučné nebo otravné jako jiné moderní, vysoce výkonné V6. Převodovka je přesná, ostrá a nikdy vás nenechá přemýšlet, jaký rychlostní stupeň jste zařadili. Sakra, i když chytnete ten špatný, SynchroRev Match za vás vyřeší otáčky motoru.

Na rozdíl od moderních německých a amerických sportovních vozů má 370Z stále hydraulický posilovač řízení. Je to trochu na světlé straně, ale plně hlásí, co se děje na silnici. Víte o každé maličkosti, kterou kola v každém okamžiku dělají. Nepřipadá mi to jako mechanický systém, ale spíše jako živá věc, plná elánu a elánu.

Brzdy jsou také špičkové. Pedál je lehký a rychle reaguje. Můžete jet na hranicích svých řidičských schopností pohodlně s vědomím, že když trochu překročíte hlavu, brzdy jsou tu, aby ovládly Z a srazily vás na bezpečnou rychlost – nebo na rychlou stop.

V 370Z NISMO je tak snadné ztratit se za slunečného dne, dívat se přes dobře tvarovanou kapotu a na chodník, když objímáte dvojitou žlutou čáru, která vás vede k jízdní nirváně.

Co když však potřebujete řídit 370Z NISMO do práce nebo do obchodu? No, příteli, to je úplně jiný příběh.

Pamatujte, že 370Z je relativně jednoduché, lehké sportovní auto. Takže i když funguje s těmi nejlepšími na okruhu i venku na odlehlých venkovských cestách, může vás při každodenní jízdě šokovat a děsit.

První věc, které si všimnete, je, jak je to zatraceně hlasité. Nemám na mysli motor nebo výfuk, které jsou také hlučné, ale spíše bílý zvuk větru a tření pneumatik valící se po drsné vozovce. Cokoli nad 20 mph je tupý řev. Rychlost na dálnici činí konverzaci mezi dvěma cestujícími téměř nemožnou, aniž by ochraptěl.

Zatímco drsná dlažba vás v Z ohluší, zničí vám také spodní část zad, protože odpružení 370Z NISMO je brutálně tuhé. Tyto pružiny s tvrdou jízdou mohou být skvělé pro zatáčení, ale kdekoli jinde jsou absolutní vraždou. Ve 28 letech jsem si myslel, že mám ještě několik desítek let, než jsem si stěžoval na neodpustitelné zavěšení. A přesto jsme tady.

Pokud jde o skladování: Žádné není. Ano, dvoudveřový dvoumístný 370Z může mít poklop. Zvedněte ji však a najdete police na zavazadla hluboká zhruba osm palců. Takže pokud jste doufali, že unesete víc než klobouk, máte smůlu.

Pak je tu úspora paliva. Ano, můžete ze svého V6 získat 350 poníků, což je na cestách hodně zábavné, ale zaplatíte za to u pumpy. Nissan hodnotí 370Z NISMO v průměru na 18 mpg. Dostal jsem 13 mpg – a ne vždy jsem tu věc zatloukal.

Auto také nemůžete projet myčkou. Nemyslím tím: "Ach, pravděpodobně byste se měli vyhnout mycím linkám." Chci říct: auto má na zádi nálepku okénko, které vám výslovně říká, abyste ho nevozili v myčce, protože by mohlo poškodit obrovskou záď křídlo.

Závěr

Obávám se, že Nissan 370Z NISMO je pro každodenního řidiče neobyvatelný. Je to vše, co chcete od sportovního vozu, a vše, co nechcete od každodenního řidiče.

Pokud si tedy můžete dovolit utratit 46 000 dolarů za nádhernou hračku, která tráví drtivou většinu svého života v garáži, pak si zcela pořiďte 370Z NISMO. Udělá vás mnohem šťastnějšími než jakýkoli německý nebo americký sportovní vůz s podobnou cenou.

Pokud však chcete auto, které je skvělým vozem na víkend a trať, ale také pohodlným každodenním dojížděním, pořiďte si Porsche Boxster. Možná zaplatíte více v showroomu a znovu, když přijde čas na servis, ale alespoň neohluchnete a neztratíte hlas za volantem Porsche.

Highs

• Poznámka k hlubokému výfuku
• Ostrost manuální převodovky
• Citlivý hydraulický posilovač řízení
• Silné brzdy

Lows

• Hluk ze silnice v kabině
• Malý vnitřní prostor
• Špatná, reálná spotřeba paliva
• Neschopnost projít myčkou

Doporučení redakce

• Nissan Z se vrací do budoucnosti s retro stylem a moderními technologiemi
• 2020 Nissan 370Z Special Edition slaví 50 let vozu Z